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一辆DS 5让我们了解了雪铁龙DS的历史，全新DS 5更像是1955年DS车型的一次进化。就像59年前一样，DS 5又一次走在了潮流的前沿，见过它的人无不被这款车的前卫外形所惊叹。但是，就像它的代言人苏菲玛索一样，在很多影迷眼中她是位女神，一位永远不老的大众情人。而一向被认为浪漫的法国人也开始认识到，“情人”有一位就够了，太多了容易出事儿。
汽车是产品也是买卖，只叫好不叫座的车型也许在若干年后会成为经典，但是那时估计生产者早已经被饿死了。基于这一点，在会成为经典的DS 5之后，我们很快见到了回归主流的DS 5LS。传统三厢车的造型，专为中国市场打造。这算是一种妥协吗？
不再是进化，而是一种传承
也许你会说，DS 5LS不只是在整体外形上入了乡随了俗，为了体现奢华感，设计师在5LS上还多处使用了闪亮粗犷的镀铬装饰，这也是在讨好中国消费者，其中可能有这个原因。如果仔细观察过1955年的DS车型，你会发现，DS 5LS车身上大量使用的镀铬装饰还是继续着自身的传承。比如说作为今后家族统一样式的“DS之翼”前格栅就是从59年前的DS前脸造型演变而来。侧面的镀铬装饰条从前车窗起滑过C柱一直延伸到车尾，这也是在向当初的经典致敬。尾灯上的镀铬装饰同样如此。如果说DS 5是老款DS车型的一次进化，那么DS 5LS则是用细节传承着DS的设计精髓。
好了，现在是总结时间，让我们抛去传统，抛去历史，就从一个全然不知DS的买车人角度看这款车。星河紫是主打色，在不同的光照下可以变化车身颜色。车身整体线条饱满，前、中、后都采用了镀铬装饰条，它就像是一位性感的女郎，头上、耳朵和脖子上都佩戴着银饰。你会发现这些银饰都很漂亮，但是哪里才是重点，就看你的审美了。
奢华的背后也不便宜
内饰会设计成什么模样才能与这个惊艳的外形搭调呢？相信这是大多数人见到DS 5LS后的想法。不过在谈及样式之前，我想先说说这款车整车方面使用的环保材料。DS 5LS整车可回收率为96.56%，其中车身16处阻尼片均采用环保的丁基橡胶与PVC材质。PVC为环保树脂材料，丁基橡胶通常作为口香糖的原料。
坐进车内，感觉内饰异味出奇的小，同时似乎伴随着一种香甜味道，这一点可以第一时间带给客户极大好感。DS 5LS将竞争对手定位于即将上市的全新奥迪A3，奥迪的内饰工艺毋庸质疑，DS 5LS如此信心十足，没点儿真东西可不行。
顶配车型体现了DS高端的品牌定位，手触之处，座椅、方向盘、仪表板与门板，均采用真皮包裹。座椅使用了NAPPA Semi Aniline顶级真皮材质，看上去就像个舒适的小沙发，而且包裹性上佳。相比DS 5的飞航式座舱，5LS车型这回收敛了不少，起码功能按键回到了它们该在的位置，不用连个解锁键都要满车搜寻。不过，想得到这些质感细腻的真皮你需要花费将近25万元，这个价格在中级车中已经可以任君挑选了。
厂家介绍，DS 5LS在乘坐空间方面已经全面超越其市场中的标杆车型一汽-大众速腾，轴距达到了2715mm。不过由于座椅填充得相对厚实，所以感觉后排腿部空间并没有数据显示的那么充裕。另外，我的身高为178cm，前排座椅高度即使调到最低，头部距离车顶还是太近，感觉会比较压抑，不过好处在于视野开阔。
鸡血打得有点足
还是抛去历史，抛去品牌，25万元买辆法系紧凑级车，似乎有点奢侈了。不过换种思考方式，如果花15万元买辆与宝马共同研发的1.6升涡轮增压发动机车型，而且还是雪铁龙的高端品牌，这就相当超值了。要知道，C4 L 1.6 THP的入门车型优惠前的售价也接近了18万元。
DS 5LS前期上市车型分为高、低功率两个版本。THP 160最大功率为120kW，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，基本相当于主流1.8T发动机的能量。而高功率THP200的发动机参数就更加劲爆了，最大功率147kW，最大扭矩270Nm/1700-4500rpm，数据已经超越使用同款发动机的宝马1系118i车型。
与大众的TSI系列发动机不同，日常驾驶时，THP发动机对动力的爆发毫不遮掩。轻点加速踏板，转速表就会表现得非常活跃，发动机像瞬间打了鸡血一样。此时我真的害怕身旁开BMW M3的大哥以为我的这种暴躁是在挑衅。个人倒是非常喜欢这种暴走的感觉，但是如果带上老妈或者外婆，我想她们真的要说我不好好开车了。不过在习惯之后，你会感觉DS 5LS还是很好上手的，起步用“脚趾”轻点加速踏板，灵敏的提速非常适合在城市中的变线超车，同时随叫随到的动力也提升了驾驶员的信心。
虽然动力出色，但是5LS依然是一辆偏向家用的轿车。比如转向在什么时候都很轻，过弯有时也需要二次调整车轮的指向，打一点，再打一点，OK到位了。不足的地方是，虽然座椅的包裹性和舒适性都不错，但是对于DS 5LS车型，我们还是想问，非独立的后悬挂怎么与奥迪A3竞争呢？
丰田凯美瑞与雷克萨斯ES240车型出自同一平台，但是高、低端车型的驾驶感觉却截然不同。而如果让我闭上眼睛去体验DS 5LS与雪铁龙C4 L。我想，在乘坐感受方面，我真的很难分出二者。
为了显示出高端定位，DS品牌需要“另起炉灶”，这种做法的缺点在于销售网点短期内较少。不过这些长远看都不是问题。只要车好，定价合理，消费者口口相传，局面自然而然就会被打开。预售价格在14.99万-24.99万元之间，日后再加上一些优惠，我们还是对DS 5LS的未来充满着期待。
汽车是产品也是买卖，只叫好不叫座的车型也许在若干年后会成为经典，但是那时估计生产者早已经被饿死了。基于这一点，在会成为经典的DS 5之后，我们很快见到了回归主流的DS 5LS。传统三厢车的造型，专为中国市场打造。这算是一种妥协吗？
不再是进化，而是一种传承
也许你会说，DS 5LS不只是在整体外形上入了乡随了俗，为了体现奢华感，设计师在5LS上还多处使用了闪亮粗犷的镀铬装饰，这也是在讨好中国消费者，其中可能有这个原因。如果仔细观察过1955年的DS车型，你会发现，DS 5LS车身上大量使用的镀铬装饰还是继续着自身的传承。比如说作为今后家族统一样式的“DS之翼”前格栅就是从59年前的DS前脸造型演变而来。侧面的镀铬装饰条从前车窗起滑过C柱一直延伸到车尾，这也是在向当初的经典致敬。尾灯上的镀铬装饰同样如此。如果说DS 5是老款DS车型的一次进化，那么DS 5LS则是用细节传承着DS的设计精髓。
好了，现在是总结时间，让我们抛去传统，抛去历史，就从一个全然不知DS的买车人角度看这款车。星河紫是主打色，在不同的光照下可以变化车身颜色。车身整体线条饱满，前、中、后都采用了镀铬装饰条，它就像是一位性感的女郎，头上、耳朵和脖子上都佩戴着银饰。你会发现这些银饰都很漂亮，但是哪里才是重点，就看你的审美了。
奢华的背后也不便宜
内饰会设计成什么模样才能与这个惊艳的外形搭调呢？相信这是大多数人见到DS 5LS后的想法。不过在谈及样式之前，我想先说说这款车整车方面使用的环保材料。DS 5LS整车可回收率为96.56%，其中车身16处阻尼片均采用环保的丁基橡胶与PVC材质。PVC为环保树脂材料，丁基橡胶通常作为口香糖的原料。
坐进车内，感觉内饰异味出奇的小，同时似乎伴随着一种香甜味道，这一点可以第一时间带给客户极大好感。DS 5LS将竞争对手定位于即将上市的全新奥迪A3，奥迪的内饰工艺毋庸质疑，DS 5LS如此信心十足，没点儿真东西可不行。
顶配车型体现了DS高端的品牌定位，手触之处，座椅、方向盘、仪表板与门板，均采用真皮包裹。座椅使用了NAPPA Semi Aniline顶级真皮材质，看上去就像个舒适的小沙发，而且包裹性上佳。相比DS 5的飞航式座舱，5LS车型这回收敛了不少，起码功能按键回到了它们该在的位置，不用连个解锁键都要满车搜寻。不过，想得到这些质感细腻的真皮你需要花费将近25万元，这个价格在中级车中已经可以任君挑选了。
厂家介绍，DS 5LS在乘坐空间方面已经全面超越其市场中的标杆车型一汽-大众速腾，轴距达到了2715mm。不过由于座椅填充得相对厚实，所以感觉后排腿部空间并没有数据显示的那么充裕。另外，我的身高为178cm，前排座椅高度即使调到最低，头部距离车顶还是太近，感觉会比较压抑，不过好处在于视野开阔。
鸡血打得有点足
还是抛去历史，抛去品牌，25万元买辆法系紧凑级车，似乎有点奢侈了。不过换种思考方式，如果花15万元买辆与宝马共同研发的1.6升涡轮增压发动机车型，而且还是雪铁龙的高端品牌，这就相当超值了。要知道，C4 L 1.6 THP的入门车型优惠前的售价也接近了18万元。
DS 5LS前期上市车型分为高、低功率两个版本。THP 160最大功率为120kW，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，基本相当于主流1.8T发动机的能量。而高功率THP200的发动机参数就更加劲爆了，最大功率147kW，最大扭矩270Nm/1700-4500rpm，数据已经超越使用同款发动机的宝马1系118i车型。
与大众的TSI系列发动机不同，日常驾驶时，THP发动机对动力的爆发毫不遮掩。轻点加速踏板，转速表就会表现得非常活跃，发动机像瞬间打了鸡血一样。此时我真的害怕身旁开BMW M3的大哥以为我的这种暴躁是在挑衅。个人倒是非常喜欢这种暴走的感觉，但是如果带上老妈或者外婆，我想她们真的要说我不好好开车了。不过在习惯之后，你会感觉DS 5LS还是很好上手的，起步用“脚趾”轻点加速踏板，灵敏的提速非常适合在城市中的变线超车，同时随叫随到的动力也提升了驾驶员的信心。
虽然动力出色，但是5LS依然是一辆偏向家用的轿车。比如转向在什么时候都很轻，过弯有时也需要二次调整车轮的指向，打一点，再打一点，OK到位了。不足的地方是，虽然座椅的包裹性和舒适性都不错，但是对于DS 5LS车型，我们还是想问，非独立的后悬挂怎么与奥迪A3竞争呢？
丰田凯美瑞与雷克萨斯ES240车型出自同一平台，但是高、低端车型的驾驶感觉却截然不同。而如果让我闭上眼睛去体验DS 5LS与雪铁龙C4 L。我想，在乘坐感受方面，我真的很难分出二者。
为了显示出高端定位，DS品牌需要“另起炉灶”，这种做法的缺点在于销售网点短期内较少。不过这些长远看都不是问题。只要车好，定价合理，消费者口口相传，局面自然而然就会被打开。预售价格在14.99万-24.99万元之间，日后再加上一些优惠，我们还是对DS 5LS的未来充满着期待。