【摘 要】
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DK-1型电空制动机由于设计的原因,在空气位操纵时,列车施行常用制动后,容易产生自动缓解(俗称偷风),给安全行车将带来隐患,重者将造成“停不住”的危险事故。在空气位操作时,
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DK-1型电空制动机由于设计的原因,在空气位操纵时,列车施行常用制动后,容易产生自动缓解(俗称偷风),给安全行车将带来隐患,重者将造成“停不住”的危险事故。在空气位操作时,由于中立电空阀(253)无电,中继阀的遮断阀左侧无压力空气,该阀处于开放状态。在列车施行常用制动后,列车管如发生漏泄,中继阀供风阀口将开放,总风缸的压力空气将进入制动管,使制动管获得补风。由于我国多数车辆无阶段缓解装置,极易使车辆三通阀动作缓解。铁路技术管理规程第235条中规定,牵引列车时制动管压力漏泄每分钟不得超过0.2kgf/cm~
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