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紧凑级SUV的新品向来层出不穷，有些老对手们甚至已经长个进了中型SUV的阵营。不管你的外观有多么前卫犀利、动力参数有多么傲人强劲，但一款产品的成功与否最终还是依靠销量来说话。前9个月里，CR-V的销量仅仅只排在哈弗H6身后。单月近3万的销量，除了均衡的产品力，还与东风本田在7月份针对CR-V进行的中期改款有着紧密的关系。
在销量一片大好的前提下，做一个不改变平台与动力总成的小改款似乎已经成了提升产品曝光率的最佳手段。BlackEdition的铭牌其实最早出现在广本的皓影身上，而东风本田赋予CR-VBlackEdtion的叫法为黑爵士版。前脸的家族式进气格栅并没变，只是将最上方的银色装饰条更換成了亮黑色而已。
或许是为了保留H标那凹凸有致的手感，ACC和碰撞预警用的毫米波雷达并没有与车标集成在一起。身为混动车型，车标Logo内部的蓝色圆环点缀还是得有的。360度全景影像的前置摄像头与毫米波雷达设计在下方。没有透镜的全LED大灯放在本田身上反而倍感犀利和高级。前保险杠上那条W型的镀铬装饰即为它与老款最明显的区别，不过雾灯的样式却没有发生改变。
新CR-V的长宽高分别为4621毫米、1855毫米和1679毫米，轴距为2661毫米。其实BlackEdtion版本的车漆还有白色，包括后视镜、19英寸轮圈、车门内侧的门把手，都进行了喷黑处理。熏黑式尾灯的换装与暗金色镀铬装饰条让新CR-V车尾更饱满典雅，新CR-V混动版后杠上的排气仅为装饰而已。
内饰方面，仪表台、车门板等位置的装饰条采用了灰色木纹装饰，7英寸中控屏搭载第二代HondaCONNECT多媒体互联系统，自带了酷我音乐、高德地图等常用功能。通过方向盘上的语音按键就可搜歌曲以及设定目的地，增加了使用的便捷性。而360度全景影像、双区自动空调的显示界面也需要中控屏来展现。就是反应速度还有进步的空间。
新CR-V黑爵士版在中控台下方增加了手机无线充电功能，移动充电板的尺寸不小，PLUS、Pro版的手机都能放的下。算上前2后2的充电口，能满足车内五名成员的充电要求。
三辐式多功能方向盘功能覆盖很全，上ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持等功能在CR-V混动版车型上全系标配！
BlackEdtion的logo也同样印在了前排座椅上，前排座椅对身体的贴合感刚刚好，并且主副驾都配备了电动调节功能。凭借MM理念，2661毫米的轴距也能给予后排乘客宽敞的空间。而且还有全景大天窗，增加车内采光。后排座椅靠背还支持向后倾斜，长途行车更舒适。
新CR-V黑爵士版搭载了第三代i-MMD混合动力系统。由一台2.0升阿特金森循环发动机、驱动电机、发电机、电池组以及E-CVT构成。最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米。而电动机最大功率135千瓦，最大扭矩为315牛·米。累计的系统综合功率为158千瓦。能够拥有9.2秒的破百加速成绩和百公里5.2升的平均油耗。
无论你右脚的力度或轻或重，还是或缓或急，这绵密平顺的动力输出始终就没有突兀的断点。假设仪表盘中不显示能量流动图，发动机启动与否你根本感觉不到。再加上机舱内优化了隔音，行驶质感怎一个顺滑了得。
方向盘后方的是减速拨片，左手减弱，右手增强，能量回收强度共有四个等级可选，而相应的挫车感也会随着回收等级的增强而越来越明显。不过即便是调到最强，它的制动力度也并不能当作单踏板模式来使用，毕竟CR-V混动本质上还是以舒适为主。
i-MMD的行驶模式有三种，EV纯电模式、混合动力模式以及发动机工作模式。透过换挡按键旁边的EV小方块便可强制激活EV纯电模式，前提是电池的电量不少于三格。在电池满电的情况下使用EV纯电模式，锂离子电池通过给驱动电机提供动力从而驱动车辆行驶。在不启动发动机不消耗燃油的状态下行驶最多3.5公里左右，而且EV模式还会在全速段领域无时不刻地偷偷介入，哪怕是车速到了120公里/小时巡航也能纯电驱动行驶。
在混动行驶模式下，发动机会直接驱动发电机发电，然后发电机将能量传递给驱动电机并驱动车辆向前行驶。注意！在混动模式下，发动机并不会直接对车轮输出动力，这种驱动方式与增程式电动车十分相似。实测显示4.4升/100公里的平均油耗也很让人惊讶。而在发动机驱动模式下，离合器会直接结合在一起，由发动机直接驱动车辆行驶。相当于离合器与双电机是一套并联的系统。此刻如果遭遇急加速时，若电池内电量高于3格，电动机也会工作辅助发动机一同为车轮蓄力。
补齐短板也是CR-V中期改款的意义，外观进行了家族式设计的统一，推出了银黛灰、BlackEdtion黑爵士两个配色。配置上增加了等离子空气净化器、手机无线充电板等功能，动力总成上更新的第三代i-MMD混动系统。这些都让新CR-V更具竞争力。相比中国特供的广汽本田皓影，东风本田CR-V是全球化车型，血统更加纯正。良好的品牌口碑与升级后的产品优势摆在那里，合资SUV月销量第一名的实力确实不是吹的。
在销量一片大好的前提下，做一个不改变平台与动力总成的小改款似乎已经成了提升产品曝光率的最佳手段。BlackEdition的铭牌其实最早出现在广本的皓影身上，而东风本田赋予CR-VBlackEdtion的叫法为黑爵士版。前脸的家族式进气格栅并没变，只是将最上方的银色装饰条更換成了亮黑色而已。
或许是为了保留H标那凹凸有致的手感，ACC和碰撞预警用的毫米波雷达并没有与车标集成在一起。身为混动车型，车标Logo内部的蓝色圆环点缀还是得有的。360度全景影像的前置摄像头与毫米波雷达设计在下方。没有透镜的全LED大灯放在本田身上反而倍感犀利和高级。前保险杠上那条W型的镀铬装饰即为它与老款最明显的区别，不过雾灯的样式却没有发生改变。
新CR-V的长宽高分别为4621毫米、1855毫米和1679毫米，轴距为2661毫米。其实BlackEdtion版本的车漆还有白色，包括后视镜、19英寸轮圈、车门内侧的门把手，都进行了喷黑处理。熏黑式尾灯的换装与暗金色镀铬装饰条让新CR-V车尾更饱满典雅，新CR-V混动版后杠上的排气仅为装饰而已。
内饰方面，仪表台、车门板等位置的装饰条采用了灰色木纹装饰，7英寸中控屏搭载第二代HondaCONNECT多媒体互联系统，自带了酷我音乐、高德地图等常用功能。通过方向盘上的语音按键就可搜歌曲以及设定目的地，增加了使用的便捷性。而360度全景影像、双区自动空调的显示界面也需要中控屏来展现。就是反应速度还有进步的空间。
新CR-V黑爵士版在中控台下方增加了手机无线充电功能，移动充电板的尺寸不小，PLUS、Pro版的手机都能放的下。算上前2后2的充电口，能满足车内五名成员的充电要求。
三辐式多功能方向盘功能覆盖很全，上ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持等功能在CR-V混动版车型上全系标配！
BlackEdtion的logo也同样印在了前排座椅上，前排座椅对身体的贴合感刚刚好，并且主副驾都配备了电动调节功能。凭借MM理念，2661毫米的轴距也能给予后排乘客宽敞的空间。而且还有全景大天窗，增加车内采光。后排座椅靠背还支持向后倾斜，长途行车更舒适。
新CR-V黑爵士版搭载了第三代i-MMD混合动力系统。由一台2.0升阿特金森循环发动机、驱动电机、发电机、电池组以及E-CVT构成。最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米。而电动机最大功率135千瓦，最大扭矩为315牛·米。累计的系统综合功率为158千瓦。能够拥有9.2秒的破百加速成绩和百公里5.2升的平均油耗。
无论你右脚的力度或轻或重，还是或缓或急，这绵密平顺的动力输出始终就没有突兀的断点。假设仪表盘中不显示能量流动图，发动机启动与否你根本感觉不到。再加上机舱内优化了隔音，行驶质感怎一个顺滑了得。
方向盘后方的是减速拨片，左手减弱，右手增强，能量回收强度共有四个等级可选，而相应的挫车感也会随着回收等级的增强而越来越明显。不过即便是调到最强，它的制动力度也并不能当作单踏板模式来使用，毕竟CR-V混动本质上还是以舒适为主。
i-MMD的行驶模式有三种，EV纯电模式、混合动力模式以及发动机工作模式。透过换挡按键旁边的EV小方块便可强制激活EV纯电模式，前提是电池的电量不少于三格。在电池满电的情况下使用EV纯电模式，锂离子电池通过给驱动电机提供动力从而驱动车辆行驶。在不启动发动机不消耗燃油的状态下行驶最多3.5公里左右，而且EV模式还会在全速段领域无时不刻地偷偷介入，哪怕是车速到了120公里/小时巡航也能纯电驱动行驶。
在混动行驶模式下，发动机会直接驱动发电机发电，然后发电机将能量传递给驱动电机并驱动车辆向前行驶。注意！在混动模式下，发动机并不会直接对车轮输出动力，这种驱动方式与增程式电动车十分相似。实测显示4.4升/100公里的平均油耗也很让人惊讶。而在发动机驱动模式下，离合器会直接结合在一起，由发动机直接驱动车辆行驶。相当于离合器与双电机是一套并联的系统。此刻如果遭遇急加速时，若电池内电量高于3格，电动机也会工作辅助发动机一同为车轮蓄力。
补齐短板也是CR-V中期改款的意义，外观进行了家族式设计的统一，推出了银黛灰、BlackEdtion黑爵士两个配色。配置上增加了等离子空气净化器、手机无线充电板等功能，动力总成上更新的第三代i-MMD混动系统。这些都让新CR-V更具竞争力。相比中国特供的广汽本田皓影，东风本田CR-V是全球化车型，血统更加纯正。良好的品牌口碑与升级后的产品优势摆在那里，合资SUV月销量第一名的实力确实不是吹的。