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高速公路的路基一般分为三层，分别为AC、Base和SG。在变形中一般认为AC和SG是弹性的，Base为DP塑性。DP材料的屈服强度随侧限压力（静水压力）的增加而增加，其塑性行为被假定为理想弹塑性。同时，DP材料选项考虑了由于屈服而引起的体积膨胀，但不考虑温度变化的影响，适用于混凝土、岩石和土壤等颗粒状材料。我们经过试验数据分析可知路面各层的弹性模量对高速公路路面变形的影响不大，故本文中不考虑由于路面各层材料弹性模量差异带来的影响。