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摘要：自从改革开放以来，我国经济科学得到前所未有的发展，交通运输行业的发展也是势不可挡，因此，我国的公路得到很大的发展。公路是交通中重要的组成部分，随着经济的发展我国的公路建设越来迅速。例如，目前我国的高速公路里程数已经位居世界第二，仅此于美国。公路事业的发展对我国国民经济的发展有着重要的意义，为了促进其发展，就要采取一系列的措施，对工程施工质量进行管理和控制。然而，虽然目前我国的公路工程发展迅速，但是在工程施工中却存在这样那样的问题，许多公路还远远没有达到使用年限就已经残破不堪，所以，如何优化施工质量是每个施工企业都应该关心的问题。其中，公路工程施工质量管理贯穿于整个施工过程，文章将就工程施工质量管理方面就行分析，并就其控制方法提出一些建议。
关键词：公路工程、施工、质量管理、控制措施；
中图分类号：F253文献标识码： A
前言：目前，我国的公路普遍存在路面断裂以及地基沉陷等问题，公路的利用效率也没有达到期望标准。许多公路还远远没有达到使用期限就已经无法使用。虽然我国对公路质量要求比较严格，对工程施工早就颁布了相关的规则，但是由于公路的建设投资高，工期长等特点，许多施工单位对施工过程中的质量把握和监督并不到位，所以，想要严格把控公路施工的质量，首先要控制好公路工程施工质量管理方面。
一、质量管理概述
质量管理主要有质量管理体系、质量目标、质量控制、质量方针、质量策划、质量改进、 质量保证等方面的管理控制,是一种协调组织的活动。质量管理在质量目标、方针、职责的基础上,以质量控制、策划、改进等方式来实现管理目标。公路施工中的质量管理是一种过程管理,主要目的在于实现明确的目标,将预期的质量目标同实施结果做对比,对存在差距找出原因,并完善。零缺陷理论是重要的质量控制理论,该理论由克劳士比提出,其要求经营管理活动应该在人主动性上实施,即想要业务、产品完美,就应该以仔细、认真态度进行,而非事后控制。总的要求是:符合要求的质量;生产质量的预防;不能满足 “差不多” ,而是 “零缺陷”。 另外,在质量全面控制理论中,要求组织活动的中心工作是质量,要全员投入其中,实现社会、 经济效益兼得。做好质量的全面管理,有助于生产流程的加快、质量的提升、员工士气鼓励、 售后服务改善、产品设计改善、扩大市场占有率、质量成本降低、安全事故减少、维修机率降低、避免经营亏损等。在进行质量管理时,应该坚持的原则有:质量为上,提高用户满意率。 在市场经济环境下,质量是企业的生命,工程建设质量优质可为用户带来舒适的生活享受;预防为主。 预防工作主要针对的是危险源的预防,即某些岗位可能发生的危险情况,需要做好预防工作。 将事后的控制是事前主动的把控,检查工序、工作质量以及产品质量,保证有效实施项目;质量评价有标准可言。 质量优劣不可以人为的主管判断进行,应该以客观的检测数据评价,判断质量达标与否。工程质量控制有基本的流程,具体的是从生产投入、实施、沟通、比较、纠偏再到投入的一个循环过程。 各流程中有不同的控制内容,如果某一环节存在不足,那么后续工作也将难以实施。 例如,在投入上,是最初的控制,主要有劳动对象、 劳动力等生产要素的控制,另外也有施工技术与工艺等。 再如沟通环节,交流沟通是了解工程项目的基本方式,在交流信息后,可对工程有总体的把握。
二、公路工程施工的特点
1.资金需求多
这就是公路工程高投资的部分，由于其工程建设过程复杂，而且建设时间比较长，从前期的设计到最后都保养维修都需要资金的支持 一般的二级公路造价约为每公里二百万元以上 一级公路每公里达三四千万 特级公路的价格可想而知 这样的需求不仅表明公路的重要性，也体现了政府对公路事业的重视程度。
2.施工时间长
由于公路的长度特性，且施工过程中工序众多，因此其施工的时间很长 另外，受到环境 季节以及人为各种因素的干扰，施工从设计阶段到最终竣工的时间很难进行准确估计，一些问题较多的公路经常要几年的时间才能完成 这也是施工管理过程中需要解决的一项重要课题。
3.涉及单位多
我国公路的建设采取承包制，承包商的选择能够直接影响到施工的效率和质量 除此之外，在公路施工过程的全阶段来看，除了施工过程，设计 维修 保养 监督等各种工作既相互独立又有一定联系，各个单位部门的分工明确却又相互影响 因此，对于公路施工建设，各单位的协调也显得尤为重要
三、 质量管理与控制措施
1 组织措施
（1）质量管理机构构建。 质量管理机构的主要职责是对施工活动严把质量关。公路施工企业可建立管理委员会,根据项目特性,承包商、 监理可建立管理机构,管理本单位实物。 总监对质量控制负全责,并可设置驻地监理和总监办分级监管。 各级组织在总监带领下,初查职责由專业监理工程师进行,审查由监理进行,总监审批的质量控制体系。 具体来说,总监办的职能部门有安全协调部、 合约部、 工程部以及监理部。 若工程线路长,有必要设立驻地监理,
实现管理的针对性。
（2）做好源头工作。
在公路建设中,要做好试验工作确保源头质量。 建议以管理控制的 “三级项目试验” 模式对源头质量把关,分别是施工企业工地、 驻地监理处工地以及总监办中心的实验工作,以标准、规范化的试验检查工地各项设施的优质。三项试验要有各自的分工,总监办实验应该是对总监办机构负责,并上交检测报告。维护与管理实验设备,计量标定要配合正确。认真检查验收产品与原材料。 对于属于总监办的工作范畴要积极组织参与验收检查。 如果怀疑试验数据,可要求再次试验,同时向总监反馈结果。 对于驻地监理的试验工作,其负责对象是驻地工程师。 要做好维护管理试验设备。 检查验收产品与原材料。 对设计的配合比进行复核等。 承包人的实验主要负责于项目经理,将检测报告提交给项目经理,这样,项目经理便可对施工做好控制指导。 另外,还要做好抽样试验工作,设计配合比,对成品、 材料做好检查。试验、 检测施工工艺等。
2 . 技术对策
（1）过程控制。
过程控制即公路建设中,要求整个施工环节都贯穿质量控制措施,构建顺畅的质量联系网。 首先,项目公开的严格把控。 主要工作有开工部位检查,图纸齐备检查,有无法律许可,定线放样以及标准试验正确与否,重点在于交底制度的构建。 其次,施工过程的把控。 工程监理应该做好巡查工作,监督承包工作是否与施工规范、 技术相吻合。 做好质量签认单工作,重视检测以及监控场地实验,着力抽查原材料。 某些工种特殊,则严格检查员工是否持证。 第三,质量验收关。 验收工作要参照验收标准与规范进行,监理签字验收应遵守程序。 最后,预防纠正关。 主要是分析质量隐患,并及时纠正,确保质量走向与预期状态相符合。
（2）做好原材料检测。
原材料是公路工程的重要结构组织,原材料质量好坏,影响着整个工程质量的优劣。 地材质量控制难度大,需要试验进场材料,方可验收,若频率适合,但外观相差甚远,那么要检测抽样,若合格则继续采用。 另外,某些公路建设包含了公路桥梁施工,那么重点控制混凝土拌合站,中心试验站需要对桥梁主体做旁站监控。 严格控制搅拌混凝土时间、计量、 配合比设计以及材料检测。
（3）经济措施
经济措施主要是从鼓励、 激励层次做的质量管理控制。 即对员工采取多措并举策略从经济奖励上鼓励员工认真工作。比如,技术创新。 要求职工通过竞赛的方式实现施工工艺的创新,从关键控制方法入手,保证施工环保、 经济以及合理。 对于创新能人,则企业要以物质奖励的方式鼓励其继续为施工作业贡献力量,以此向广大工作者树立良好的榜样。
结束语：公路工程施工对我国社会经济发展以及公路事业的发展有着重要的意义，但是公路工程施工的周期长、投资大、施工单位多，在质量管理方面要进行严格的把控，要建立健全的质量管理体系机构，从原材料到施工的整个过程都做好管理措施，从而收到符合要求的工程。
参考文献：
[1]杨文秀、潘洪广.市政公路工程施工质量管理控制[J].商品与质量·建筑与发展.2014（6）
[2]李涛.市政公路工程施工质量管理控制[J].中国建筑金属结构.2013
关键词：公路工程、施工、质量管理、控制措施；
中图分类号：F253文献标识码： A
前言：目前，我国的公路普遍存在路面断裂以及地基沉陷等问题，公路的利用效率也没有达到期望标准。许多公路还远远没有达到使用期限就已经无法使用。虽然我国对公路质量要求比较严格，对工程施工早就颁布了相关的规则，但是由于公路的建设投资高，工期长等特点，许多施工单位对施工过程中的质量把握和监督并不到位，所以，想要严格把控公路施工的质量，首先要控制好公路工程施工质量管理方面。
一、质量管理概述
质量管理主要有质量管理体系、质量目标、质量控制、质量方针、质量策划、质量改进、 质量保证等方面的管理控制,是一种协调组织的活动。质量管理在质量目标、方针、职责的基础上,以质量控制、策划、改进等方式来实现管理目标。公路施工中的质量管理是一种过程管理,主要目的在于实现明确的目标,将预期的质量目标同实施结果做对比,对存在差距找出原因,并完善。零缺陷理论是重要的质量控制理论,该理论由克劳士比提出,其要求经营管理活动应该在人主动性上实施,即想要业务、产品完美,就应该以仔细、认真态度进行,而非事后控制。总的要求是:符合要求的质量;生产质量的预防;不能满足 “差不多” ,而是 “零缺陷”。 另外,在质量全面控制理论中,要求组织活动的中心工作是质量,要全员投入其中,实现社会、 经济效益兼得。做好质量的全面管理,有助于生产流程的加快、质量的提升、员工士气鼓励、 售后服务改善、产品设计改善、扩大市场占有率、质量成本降低、安全事故减少、维修机率降低、避免经营亏损等。在进行质量管理时,应该坚持的原则有:质量为上,提高用户满意率。 在市场经济环境下,质量是企业的生命,工程建设质量优质可为用户带来舒适的生活享受;预防为主。 预防工作主要针对的是危险源的预防,即某些岗位可能发生的危险情况,需要做好预防工作。 将事后的控制是事前主动的把控,检查工序、工作质量以及产品质量,保证有效实施项目;质量评价有标准可言。 质量优劣不可以人为的主管判断进行,应该以客观的检测数据评价,判断质量达标与否。工程质量控制有基本的流程,具体的是从生产投入、实施、沟通、比较、纠偏再到投入的一个循环过程。 各流程中有不同的控制内容,如果某一环节存在不足,那么后续工作也将难以实施。 例如,在投入上,是最初的控制,主要有劳动对象、 劳动力等生产要素的控制,另外也有施工技术与工艺等。 再如沟通环节,交流沟通是了解工程项目的基本方式,在交流信息后,可对工程有总体的把握。
二、公路工程施工的特点
1.资金需求多
这就是公路工程高投资的部分，由于其工程建设过程复杂，而且建设时间比较长，从前期的设计到最后都保养维修都需要资金的支持 一般的二级公路造价约为每公里二百万元以上 一级公路每公里达三四千万 特级公路的价格可想而知 这样的需求不仅表明公路的重要性，也体现了政府对公路事业的重视程度。
2.施工时间长
由于公路的长度特性，且施工过程中工序众多，因此其施工的时间很长 另外，受到环境 季节以及人为各种因素的干扰，施工从设计阶段到最终竣工的时间很难进行准确估计，一些问题较多的公路经常要几年的时间才能完成 这也是施工管理过程中需要解决的一项重要课题。
3.涉及单位多
我国公路的建设采取承包制，承包商的选择能够直接影响到施工的效率和质量 除此之外，在公路施工过程的全阶段来看，除了施工过程，设计 维修 保养 监督等各种工作既相互独立又有一定联系，各个单位部门的分工明确却又相互影响 因此，对于公路施工建设，各单位的协调也显得尤为重要
三、 质量管理与控制措施
1 组织措施
（1）质量管理机构构建。 质量管理机构的主要职责是对施工活动严把质量关。公路施工企业可建立管理委员会,根据项目特性,承包商、 监理可建立管理机构,管理本单位实物。 总监对质量控制负全责,并可设置驻地监理和总监办分级监管。 各级组织在总监带领下,初查职责由專业监理工程师进行,审查由监理进行,总监审批的质量控制体系。 具体来说,总监办的职能部门有安全协调部、 合约部、 工程部以及监理部。 若工程线路长,有必要设立驻地监理,
实现管理的针对性。
（2）做好源头工作。
在公路建设中,要做好试验工作确保源头质量。 建议以管理控制的 “三级项目试验” 模式对源头质量把关,分别是施工企业工地、 驻地监理处工地以及总监办中心的实验工作,以标准、规范化的试验检查工地各项设施的优质。三项试验要有各自的分工,总监办实验应该是对总监办机构负责,并上交检测报告。维护与管理实验设备,计量标定要配合正确。认真检查验收产品与原材料。 对于属于总监办的工作范畴要积极组织参与验收检查。 如果怀疑试验数据,可要求再次试验,同时向总监反馈结果。 对于驻地监理的试验工作,其负责对象是驻地工程师。 要做好维护管理试验设备。 检查验收产品与原材料。 对设计的配合比进行复核等。 承包人的实验主要负责于项目经理,将检测报告提交给项目经理,这样,项目经理便可对施工做好控制指导。 另外,还要做好抽样试验工作,设计配合比,对成品、 材料做好检查。试验、 检测施工工艺等。
2 . 技术对策
（1）过程控制。
过程控制即公路建设中,要求整个施工环节都贯穿质量控制措施,构建顺畅的质量联系网。 首先,项目公开的严格把控。 主要工作有开工部位检查,图纸齐备检查,有无法律许可,定线放样以及标准试验正确与否,重点在于交底制度的构建。 其次,施工过程的把控。 工程监理应该做好巡查工作,监督承包工作是否与施工规范、 技术相吻合。 做好质量签认单工作,重视检测以及监控场地实验,着力抽查原材料。 某些工种特殊,则严格检查员工是否持证。 第三,质量验收关。 验收工作要参照验收标准与规范进行,监理签字验收应遵守程序。 最后,预防纠正关。 主要是分析质量隐患,并及时纠正,确保质量走向与预期状态相符合。
（2）做好原材料检测。
原材料是公路工程的重要结构组织,原材料质量好坏,影响着整个工程质量的优劣。 地材质量控制难度大,需要试验进场材料,方可验收,若频率适合,但外观相差甚远,那么要检测抽样,若合格则继续采用。 另外,某些公路建设包含了公路桥梁施工,那么重点控制混凝土拌合站,中心试验站需要对桥梁主体做旁站监控。 严格控制搅拌混凝土时间、计量、 配合比设计以及材料检测。
（3）经济措施
经济措施主要是从鼓励、 激励层次做的质量管理控制。 即对员工采取多措并举策略从经济奖励上鼓励员工认真工作。比如,技术创新。 要求职工通过竞赛的方式实现施工工艺的创新,从关键控制方法入手,保证施工环保、 经济以及合理。 对于创新能人,则企业要以物质奖励的方式鼓励其继续为施工作业贡献力量,以此向广大工作者树立良好的榜样。
结束语：公路工程施工对我国社会经济发展以及公路事业的发展有着重要的意义，但是公路工程施工的周期长、投资大、施工单位多，在质量管理方面要进行严格的把控，要建立健全的质量管理体系机构，从原材料到施工的整个过程都做好管理措施，从而收到符合要求的工程。
参考文献：
[1]杨文秀、潘洪广.市政公路工程施工质量管理控制[J].商品与质量·建筑与发展.2014（6）
[2]李涛.市政公路工程施工质量管理控制[J].中国建筑金属结构.2013