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摘要：本文结合工程实践对影响桥面铺装平整度的因素进行了分析，并提出了相应的控制措施。
关键词：桥面铺装；平整度；控制措施
桥面混凝土的特点是混凝土的铺装厚度较薄,一般为8～15cm,铺设有单层或双层钢筋网,因此桥面混凝土的摊铺施工不能采用路面混凝土摊铺机,一般采用人工移动式振动梁加提浆辊施工,其缺点是机械化程度低、进度慢、劳动强度大、桥面平整度很难达到优良工程的要求。分析了水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土裂缝、平整度差、积水等病害,本文从施工的角度对水泥混凝土桥面平整度进行了讨论。
1水泥混凝土桥面铺装病害原因分析
1.1桥面铺装层施工厚度不足
在梁板施工过程中,施工单位管理不善及各施工环节把关不严,造成梁板尺寸过高,湿接缝浇筑过高,梁板张拉预拱度偏大等,造成桥面铺装局部厚度不足,导致应力集中,进而引起桥面铺装产生裂缝。
1.2混凝土质量
桥面铺装一般采用C40混凝土，在混凝土拌和过程中，应该严格控制其质量。拌和时间应该掌握准确，拌和时间太短，混凝土没有拌“熟”，将产生离析或裂纹，同时影响混凝土的工作和易性，造成提浆困难，平整度无法达到要求；拌和时间过长，也会造成混凝土过早缩水，造成施工困难，最终影响平整度。水灰比过大不但影响桥面混凝土强度，也会因为收缩不均匀或收缩量过大而影响平整度；而水灰比过小则会影响施工速度，给整平带来困难。
1.3混凝土运送方法
在桥面铺装施工时，采用半幅施工，混凝土采用罐车运输，往往都是从另外半幅运送，这对初凝后的桥面铺装混凝土有二次扰动，破坏了水泥混凝土的整体性，桥面铺装层就容易出现开裂情况。
1.4桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足
桥面铺装钢筋网要求在中上部，但是实际施工过程中，钢筋定位不准确，采用垫块密度不足；而且在浇筑过程中，由于不能经受施工人员踩踏，运输极具碾压等因素影响，导致钢筋网严重变形，严重消弱了钢筋网承受荷载的能力，尤其是负弯矩区的桥面铺装层，更容易出现桥面裂缝现象。
1.6混凝土强度过低
由于梁板强度与混凝土铺装层强度不同，桥面铺装的混凝土强度设计等级为C40，而梁板的混凝土强度设计等级为C50，在施工过程中，对桥面铺装层的施工质量不够重视，采用原材料含泥量较大、砂率过大、水灰比控制不严格等，造成一系列质量问题。
1.6养生不及时
桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或者施工完成后不及时全湿润养生、全覆盖，或者刚刚施工完成后，人为踩踏、钢筋外露等因素，都易出现裂纹，裂纹多在5～20mm，施工质量将大受影响。目前普遍存在忽视混凝土不及时养生现象，这更加促使了温度收缩和干缩裂缝的发育，早晨桥面的过早损坏，导致返工。
1.7施工缝处理不当
浇筑混凝土过程中出现的间歇时间太长（一般不宜超过1h），又没有按规定设置施工缝，这也严重影响了混凝土的连续性和整体性。
1.8表面处理不当
由于桥面铺装混凝土未进行二次抹光、拉毛时间掌握不当、拉毛过浅、过深或者方向错误，严重桥面铺装层的整体质量，使桥面铺装层没有达到设计目标，减少了桥面系整体使用寿命。
1.9过早开放交通
桥面铺装混凝土在没有达到设计强度，为了施工方便提早开放交通，导致桥面铺装层混凝土出现骨料外露、开裂等情况。
2桥面铺装施工控制措施
2.1模板高程控制
为严格控制桥面铺装的高程和平整度，侧模宜采用刚度较好的槽钢，并且禁止使用钢筋代替，由于桥面高程不一，一般选用比桥面厚度小2～3cm的槽钢,槽钢沿桥纵向每隔60cm左右用一颗膨胀螺栓将槽钢与桥面固定，利用膨胀螺丝来调整槽钢的高度控制高程。为防止施工过程中滑道下面漏浆，可采用外堵水泥砂浆的方法堵塞滑道下面的缝隙，但砂浆绝对不能够侵占桥面混凝土截面位置，桥面的接缝必须是垂直的竖接缝，并在下次混凝土浇筑前凿毛处理合格。
2.2混凝土质量控制
混凝土的质量是影响桥面平整度的重要因素之一，要控制混凝土质量，必须严格控制配合比、水灰比和拌和时间。随着对施工质量的不断提高，大多数施工单位均采用自动计量的混凝土拌和站，这样就能最大程度的保证将试验配合比实施到具体施工中，强制式拌和机的搅拌时间一般为60～80s，若掺有外加剂，必须保证拌和均匀，拌和时间可凭经验适当延长。试验室在检测过程中严格混凝土的工作和易性，坍落度，保证混凝土质量。
2.3混凝土的摊铺和振捣控制
混凝土输送到桥面后，先用人工耙平摊铺，摊铺厚度要基本一致，松铺厚度一般为成型厚度的110%左右，人工耙平过程中要尽量做到粗细料均匀，水灰比有差异的混凝土料要用人工适当调整。人工耙平后，先用振捣棒将松铺的混凝土振捣一遍，振捣时要要注意振捣时间和振位间距，再用振动梁振动整平，根据实际情况挖高补低，使混凝土表面基本平整。
2.4三轴仪整平提浆控制
三轴仪的主要功能就是整面提浆，提高桥面的平整度。当混凝土完成振捣工序并且基本平整后，由三轴仪完成完成关键的整面提浆工序。先用三轴仪的振动提浆系统在桥面混凝土上往返运行一次，当确认混凝土表面砂浆颜色一致并且没有明显凹凸时，启动三轴仪碾压整平系统，缓慢均匀的往返碾压一次，并且根据实际情况用原料浆人工进行精补，再由三轴仪碾压整平。
2.5抹面的控制
抹面时应该用脚手板搭于两侧滑道上，模板数量、刚度要足够，脚手板应该略高于混凝土面，工人站在木板上进行抹面，边抹面边用3m直尺纵向横向校核平整度，保证桥面铺装具有良好的大面平整度，严禁出现用浮浆填补坑洼现象，及时刮除多余水泥浆。收浆抹面完成后，待表面混凝土基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出石子尖为宜，边刷毛，边清扫，并全覆盖养生，并及时洒水，防止风干或者因为气温变化产生收缩裂纹。桥面混凝土强度达到100%以前禁止任何施工机械在上面作业。
2.6人工压纹控制
桥面压纹与路面压纹不同，由于桥面铺设单层或者双层钢筋决定了桥面铺装混凝土的坍落度要大于路面混凝土的坍落度。因此桥面压纹不能像路面那样可以边摊铺边压纹，而是要等到表面混凝土达到一定强度才可以压纹，压纹太早、压纹太深会引起混凝土变形太大，严重影响桥面的平整度和耐磨强度；压纹太迟，则很难形成纹路，不能起到防滑作用。根据经验，用手轻压混凝土表面，混凝土表层的水泥浆不粘手即可压纹。
3 结束语
桥面铺装是一个系统工程，桥面的最终平整度在于系统中各个环节和各道工序的控制，只有严格把关并配以先进的施工机具才能够提高桥面的整体平整度。
参考文献
[1]杨军.水凝混凝土桥面铺装平整度的控制措施[J].山西交通科技.2003.(S1).
[2]李松涛.水凝混凝土桥面铺装施工质量控制 [J].山西交建筑.2003.(07).
[3]尹春业.影响桥面铺装平整度的因素及其控制[J].遼宁交通科技.1995.(01).
[4]梁爱军.浅析桥面铺装平整度的控制 [J].交通标准化.2007.(06).
[5]李国凤.浅谈桥面砼平整度 [J].湖南交通科技.1999.(03).
关键词：桥面铺装；平整度；控制措施
桥面混凝土的特点是混凝土的铺装厚度较薄,一般为8～15cm,铺设有单层或双层钢筋网,因此桥面混凝土的摊铺施工不能采用路面混凝土摊铺机,一般采用人工移动式振动梁加提浆辊施工,其缺点是机械化程度低、进度慢、劳动强度大、桥面平整度很难达到优良工程的要求。分析了水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土裂缝、平整度差、积水等病害,本文从施工的角度对水泥混凝土桥面平整度进行了讨论。
1水泥混凝土桥面铺装病害原因分析
1.1桥面铺装层施工厚度不足
在梁板施工过程中,施工单位管理不善及各施工环节把关不严,造成梁板尺寸过高,湿接缝浇筑过高,梁板张拉预拱度偏大等,造成桥面铺装局部厚度不足,导致应力集中,进而引起桥面铺装产生裂缝。
1.2混凝土质量
桥面铺装一般采用C40混凝土，在混凝土拌和过程中，应该严格控制其质量。拌和时间应该掌握准确，拌和时间太短，混凝土没有拌“熟”，将产生离析或裂纹，同时影响混凝土的工作和易性，造成提浆困难，平整度无法达到要求；拌和时间过长，也会造成混凝土过早缩水，造成施工困难，最终影响平整度。水灰比过大不但影响桥面混凝土强度，也会因为收缩不均匀或收缩量过大而影响平整度；而水灰比过小则会影响施工速度，给整平带来困难。
1.3混凝土运送方法
在桥面铺装施工时，采用半幅施工，混凝土采用罐车运输，往往都是从另外半幅运送，这对初凝后的桥面铺装混凝土有二次扰动，破坏了水泥混凝土的整体性，桥面铺装层就容易出现开裂情况。
1.4桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足
桥面铺装钢筋网要求在中上部，但是实际施工过程中，钢筋定位不准确，采用垫块密度不足；而且在浇筑过程中，由于不能经受施工人员踩踏，运输极具碾压等因素影响，导致钢筋网严重变形，严重消弱了钢筋网承受荷载的能力，尤其是负弯矩区的桥面铺装层，更容易出现桥面裂缝现象。
1.6混凝土强度过低
由于梁板强度与混凝土铺装层强度不同，桥面铺装的混凝土强度设计等级为C40，而梁板的混凝土强度设计等级为C50，在施工过程中，对桥面铺装层的施工质量不够重视，采用原材料含泥量较大、砂率过大、水灰比控制不严格等，造成一系列质量问题。
1.6养生不及时
桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或者施工完成后不及时全湿润养生、全覆盖，或者刚刚施工完成后，人为踩踏、钢筋外露等因素，都易出现裂纹，裂纹多在5～20mm，施工质量将大受影响。目前普遍存在忽视混凝土不及时养生现象，这更加促使了温度收缩和干缩裂缝的发育，早晨桥面的过早损坏，导致返工。
1.7施工缝处理不当
浇筑混凝土过程中出现的间歇时间太长（一般不宜超过1h），又没有按规定设置施工缝，这也严重影响了混凝土的连续性和整体性。
1.8表面处理不当
由于桥面铺装混凝土未进行二次抹光、拉毛时间掌握不当、拉毛过浅、过深或者方向错误，严重桥面铺装层的整体质量，使桥面铺装层没有达到设计目标，减少了桥面系整体使用寿命。
1.9过早开放交通
桥面铺装混凝土在没有达到设计强度，为了施工方便提早开放交通，导致桥面铺装层混凝土出现骨料外露、开裂等情况。
2桥面铺装施工控制措施
2.1模板高程控制
为严格控制桥面铺装的高程和平整度，侧模宜采用刚度较好的槽钢，并且禁止使用钢筋代替，由于桥面高程不一，一般选用比桥面厚度小2～3cm的槽钢,槽钢沿桥纵向每隔60cm左右用一颗膨胀螺栓将槽钢与桥面固定，利用膨胀螺丝来调整槽钢的高度控制高程。为防止施工过程中滑道下面漏浆，可采用外堵水泥砂浆的方法堵塞滑道下面的缝隙，但砂浆绝对不能够侵占桥面混凝土截面位置，桥面的接缝必须是垂直的竖接缝，并在下次混凝土浇筑前凿毛处理合格。
2.2混凝土质量控制
混凝土的质量是影响桥面平整度的重要因素之一，要控制混凝土质量，必须严格控制配合比、水灰比和拌和时间。随着对施工质量的不断提高，大多数施工单位均采用自动计量的混凝土拌和站，这样就能最大程度的保证将试验配合比实施到具体施工中，强制式拌和机的搅拌时间一般为60～80s，若掺有外加剂，必须保证拌和均匀，拌和时间可凭经验适当延长。试验室在检测过程中严格混凝土的工作和易性，坍落度，保证混凝土质量。
2.3混凝土的摊铺和振捣控制
混凝土输送到桥面后，先用人工耙平摊铺，摊铺厚度要基本一致，松铺厚度一般为成型厚度的110%左右，人工耙平过程中要尽量做到粗细料均匀，水灰比有差异的混凝土料要用人工适当调整。人工耙平后，先用振捣棒将松铺的混凝土振捣一遍，振捣时要要注意振捣时间和振位间距，再用振动梁振动整平，根据实际情况挖高补低，使混凝土表面基本平整。
2.4三轴仪整平提浆控制
三轴仪的主要功能就是整面提浆，提高桥面的平整度。当混凝土完成振捣工序并且基本平整后，由三轴仪完成完成关键的整面提浆工序。先用三轴仪的振动提浆系统在桥面混凝土上往返运行一次，当确认混凝土表面砂浆颜色一致并且没有明显凹凸时，启动三轴仪碾压整平系统，缓慢均匀的往返碾压一次，并且根据实际情况用原料浆人工进行精补，再由三轴仪碾压整平。
2.5抹面的控制
抹面时应该用脚手板搭于两侧滑道上，模板数量、刚度要足够，脚手板应该略高于混凝土面，工人站在木板上进行抹面，边抹面边用3m直尺纵向横向校核平整度，保证桥面铺装具有良好的大面平整度，严禁出现用浮浆填补坑洼现象，及时刮除多余水泥浆。收浆抹面完成后，待表面混凝土基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出石子尖为宜，边刷毛，边清扫，并全覆盖养生，并及时洒水，防止风干或者因为气温变化产生收缩裂纹。桥面混凝土强度达到100%以前禁止任何施工机械在上面作业。
2.6人工压纹控制
桥面压纹与路面压纹不同，由于桥面铺设单层或者双层钢筋决定了桥面铺装混凝土的坍落度要大于路面混凝土的坍落度。因此桥面压纹不能像路面那样可以边摊铺边压纹，而是要等到表面混凝土达到一定强度才可以压纹，压纹太早、压纹太深会引起混凝土变形太大，严重影响桥面的平整度和耐磨强度；压纹太迟，则很难形成纹路，不能起到防滑作用。根据经验，用手轻压混凝土表面，混凝土表层的水泥浆不粘手即可压纹。
3 结束语
桥面铺装是一个系统工程，桥面的最终平整度在于系统中各个环节和各道工序的控制，只有严格把关并配以先进的施工机具才能够提高桥面的整体平整度。
参考文献
[1]杨军.水凝混凝土桥面铺装平整度的控制措施[J].山西交通科技.2003.(S1).
[2]李松涛.水凝混凝土桥面铺装施工质量控制 [J].山西交建筑.2003.(07).
[3]尹春业.影响桥面铺装平整度的因素及其控制[J].遼宁交通科技.1995.(01).
[4]梁爱军.浅析桥面铺装平整度的控制 [J].交通标准化.2007.(06).
[5]李国凤.浅谈桥面砼平整度 [J].湖南交通科技.1999.(03).