【摘 要】
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文章针对山区铁路常用的5类支挡结构，围绕支挡结构安全风险识别评估、支挡结构极限状态设计、支挡结构安全性能提升开展了系统的试验研究，提出了支挡结构安全风险“四层次、多手段”量化识别与评估方法，构建了以“风险识别-量化评估-综合防控”为核心的支挡结构安全风险识别与防控技术体系，建立了基于风险识别、参数自洽的支挡结构极限状态设计方法，形成了山区铁路支挡结构安全保障与韧性提升成套技术，支撑了西南山区沪昆、
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文章针对山区铁路常用的5类支挡结构，围绕支挡结构安全风险识别评估、支挡结构极限状态设计、支挡结构安全性能提升开展了系统的试验研究，提出了支挡结构安全风险“四层次、多手段”量化识别与评估方法，构建了以“风险识别-量化评估-综合防控”为核心的支挡结构安全风险识别与防控技术体系，建立了基于风险识别、参数自洽的支挡结构极限状态设计方法，形成了山区铁路支挡结构安全保障与韧性提升成套技术，支撑了西南山区沪昆、贵广、成贵等7 000多公里铁路建设。文章成果可为山区铁路（公路）建设提供指导和借鉴。
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以绝对值概念的微课设计为例,对比优化前后的微课设计与片段实录,提出数学概念类微课优化设计的思考:增强趣味性,催生学习欲望;理解多元性,注重本质联系;确保有效性,发展核心素养.以期为优化初中数学概念微课设计提供参考.
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