【摘 要】
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如何让居民以较低的距离成本完成工作日的多目的通勤是城市空间人性化发展的难题。对建成环境与出行行为的研究鲜有关注居民一整日的出行链。以居民工作日的通勤出行链为研究对象,构建一个考虑不同地理背景建成环境与多目的通勤行为的研究框架;基于广州居民活动日志与POI数据,运用结构方程模型深入解析建成环境对居民多目的通勤行为的影响机制。研究表明:具有高密度、高混合度和小尺度街区设计特征的建成环境能显著提高居民工
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如何让居民以较低的距离成本完成工作日的多目的通勤是城市空间人性化发展的难题。对建成环境与出行行为的研究鲜有关注居民一整日的出行链。以居民工作日的通勤出行链为研究对象,构建一个考虑不同地理背景建成环境与多目的通勤行为的研究框架;基于广州居民活动日志与POI数据,运用结构方程模型深入解析建成环境对居民多目的通勤行为的影响机制。研究表明:具有高密度、高混合度和小尺度街区设计特征的建成环境能显著提高居民工作日的活动强度并减少非通勤距离;不同地理背景下建成环境对多目的通勤行为的影响机制具有一定差异;考虑活动的
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