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作为亚洲最大规模的航空航天与国防展览会，第四届新加坡航展于2014年2月11日至16日在樟宜机场展览中心举行，来自47个国家和地区的1000余家企业参展，数量创历史新高。而民众开放日每天有四万名公众购票入场，把会场挤得水泄不通，虽然航展期间天气炎热，可是民众进场观赏各国军民用机展示与飞行表演的热情丝毫不减。
当然“金杯银杯不如用户的口碑”，作为JF-17战斗机当前最大的用户，巴基斯坦空军官员也一再表示RD-93涡扇发动机的性能还是令他们满意的。也就是说，涡扇-13想要完成对RD-93的“逆袭”，首先要在性能和可靠性上做到与之比肩。
关于JF-17的出口销售目标和现状，中航技副总裁刘宇介绍：“近一两年JF-17战机销售情况非常不错，已有100余架的生效订单。虽然这是中国和巴基斯坦共同研发的成果，但为达到2012年新加坡航展上提出的5年实现300架订单的目标，我们希望有更多的第三国采购我们的飞机，为此我们一直在努力。”据英国《简氏防务周刊》2014年2月12日报道，巴基斯坦空军经营的巴基斯坦航空联合体（PAC）与伊拉克空军签署协议，从当年2月10日起用穆沙克初级教练机训练伊拉克飞行员，这为今后向伊拉克出口JF-17打下伏笔。该刊还认为，巴基斯坦正考虑向沙特阿拉伯提供数目不详的JF-17，而在1月20日，沙特副国防大臣苏莱曼·本·苏丹访问PAC，实地体验JF-17战机的模拟器，1月29日，土耳其空军参谋长访问PAC，JF-17战斗机同样是观摩重点。
在此次新加坡航展上，JF-17双座型号也亮相展台。这是继巴黎航展，迪拜航展后，JF-17双座型模型第三次公开亮相，也是首次在新加坡航展上出现。根据中航技展台人员的介绍，该机是JF-17战机系列化发展的产物，也是开拓市场的一种补充手段。据悉，这款立足于国内成熟技术打造的战机，其设计方案已经完成，在有兴趣的客户提出相应要求后即可生产投放市场。和大部分第三代战斗机的双座型类似，该机除了用于提供JF-17战机飞行员的培训工作之外，也能承担单座型的全部作战任务。
几个大众最为关注的问题提问完毕后，大部分非专业媒体也就不再做深入报道，转而走向别的展台。眼见得巴基斯坦空军代表，JF-17项目组副组长哈里德空军准将清闲了不少，记者便得到和这位和蔼可亲的老飞行员套近乎的机会，讨论一些关于JF-17战机的细节问题：
记者：我们知道，最早交付给巴方的JF-17 Block1不具备发射中国制造的闪电-10A主动雷达制导中距空空导弹等一些武器的能力，现在这些飞机的技术状态得到升级了么？ 哈里德：是的，这些飞机现在都和较新批次的飞机一样获得超视距空战（BVR）能力，实际上由于JF-17战机航电火控系统的开放性，升级很容易做到。
记者：那也就是说，包括在2012年中国珠海航展上露面的C-802AKG，CM-400AKG这样的空地导弹也可以？
哈里德：没错，实际上JF-17战机不仅能用各类中国和巴基斯坦生产的武器，如果客户有需求的话，稍加改动，让它使用西方武器装备并无难度。
记者：不久前我们看到一架JF-17战机在测试空中加油系统，您能对此做出评价么？
“从需求上看这么说没错。其实对很多小国而言，F-16完全不必要，JF-17就是他们最合适的选择。但前面也说了，军品出口本身就带有强烈的政治色彩，美国肯定不希望看到JF-17成为第三世界的‘国际战斗机’，就像当年的米格-21那样。”另一位展台工作人员说。记者追问：“说到可能性最大的单子，当时不是听说我们和埃及签单不远了么？是不是如果埃及没发生内乱的话……”“其实，即使没有后来的乱局，这事儿距离最后的成功也有一段距离，军机出口，‘天时地利人和’缺一不可啊！”言罢，众人皆不语。不过，看着展台前络绎不绝的各国空军高级军官的身影，我相信，自歼-7之后中国军机出口的下一段辉煌岁月，也将为期不远了。
另一位“明星”
航展上JF-17的火爆使得中航技的另一位“明星”——L15高级教练机有了几分被冷落的感觉，不过《简氏防务周刊》还是挖掘到了关于该机首个出口对象的消息：赞比亚空军在2012年的珠海航展上订购6架L15 AJT版（无加力发动机的高级教练型），以和该国之前采购的16架K-8教练机配合打造其飞行员训练体系。其实在当届珠海航展之后就传出了L15被某个非洲国家看中的消息，引发各方猜测究竟是哪个国家成为了L15的首个海外用户，赞比亚也是当初猜测的几个对象之一。
此次L15低调参展，估计和俄罗斯派出了伊尔库特的雅克-130高级教练机实机参展并进行飞行表演有一定关系，这两型飞机和韩国的T-50，意大利的M346（已获得新加坡空军订单）是竞争亚太地区高级教练机市场的几个重要对手。虽然中航技人员表示，已经与多个国家就L15的出口问题进行了洽谈，但是L15能否最终在东南亚地区打开一片天，现在预测还为时尚早。
中国商飞：“欲与天公试比高”
如果说在偏重于军机展示的中航技与中航国际联合展台上，大家看到的是中国航空工业在国际军火市场上取得的成就的话；那么在专门展示中国民机技术探索发展成果的中国商飞公司的展台上，人们读到的则是中国航空人在全球民机领域“欲与天公试比高”的远大理想。
商飞的展台中最亮眼的依旧是倍受关注的ARJ21的多个型号的展示模型。ARJ21-700型，也就是ARJ21基本型的首批两架交付飞机105号和106号机已于2013年12月30日下线，标志着中国第一种国产喷气式支线客机迈出了走向市场的关键一步。按照研制计划，这两架飞机将于2014年整个ARJ21项目完成取证试飞后正式交付成都航空公司。 和前两届新加坡航展的时候相比，商飞不仅仅展台面积扩大了，展台的工作人员对ARJ21项目未来的信心也越来越足。一位工作人员在接受采访时表示，目前该机的国内适航认证审定工作已经进入冲刺阶段，虽然要完成这一对于民机能否成功投放市场而言至关重要目标，2014年ARJ21飞机项目还要完成包括地面试验、取证试飞、符合性报告编制和审批等相关任务；但是对于已经基本渡过“九九八十一难”的ARJ21来说，年内完成扫尾工作，2015年正式投入运营的可能性还是很大的。在本次航展上，ARJ21展出了其3种客舱布局，除了作为支线客机常见的超级经济舱布局之外，还展示了公务机布局和行政机布局。从中不难看出，在解决了先期市场问题之后，在时间上处于后发地位的商飞还是很有一番趁热打铁拓展市场的想法的。
相对于在展台中央吸引最多目光的ARJ21，目前还没有进入试飞阶段的C919显得低调很多。根据展台人员的介绍，就在ARJ21首批交付飞机下线的同一天，C919“铁鸟”试验台也悄然开试，为大飞机的顺利组装奠定技术基础，这也标志着C919大型客机系统验证工作正式启动。“铁鸟”试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”，不仅仅用来做操纵系统的试验，还是进行飞机各系统交联试验的综合试验台。C919系统验证工作的启动，标志着该机详细设计工作进入了新的阶段。目前，飞机机体结构生产数据已全部完成发放，超过90%的机载系统接口控制文件已经签署，部分系统工作包已完成关键设计评审，超过70%的合格审定计划已得到局方确认，前三架试飞飞机机体结构已经投产。2014年，首架试飞飞机将进入总装阶段，系统综合试验和适航验证等工作也将同期展开，项目将迎来全机部件和系统集成等重大挑战。
从ARJ21飞机零部件启动生产，到今天交付飞机下线，已经过去整整10年；从中国商飞公司组建成立、C919国产大飞机项目启动，距今也已历经5年。在世界民用航空领域，“五年十年”是正常周期，即便强大如波音、空客，新机型研发中的延期和反复也经常发生。然而在这个信息爆炸、新技术日新月异的快节奏时代，外界眼中的“五年十年”就显得有些漫长，公众产生的期盼国产民用飞机早日翱翔蓝天的心情完全可以理解。不过随着时间推移，这种期待越来越迫切，甚至出现了一些质疑的声音；这就需要专业媒体给公众以正确的导向，让国产民用大飞机在一个相对宽容的舆论氛围中成长。
俄罗斯：苏-35去中国？
新加坡：“买”与“卖”都是亮点
尽管新加坡是个小国，却因其“小而弥坚”的“强军特色”引领着东南亚军备发展潮流。在空客展区里，硕大的A330 MRTT空中加油与运输机模型就是冲着新加坡空军来的。为替换第112中队年迈的4架美制KC-135R加油机，新军有意用空客A330 MRTT顶替，这些加油机的要求是必须能往返美国爱达荷州芒廷霍姆空军基地（Mountain Home AFB）与新加坡之间，为前往美国训练演习的新加坡空军F-15SG战斗机实施空中加油。原本新加坡人首选还是美国波音公司研发的KC-45A，毕竟都是老关系了，但由于波音公司承诺在2017年前向美国空军交付18架KC-45A，根本没空去接外国订单，况且新加坡空军现有的KC-135R处于服役末期，高额的使用费用及困难的维修保养让人头疼不已，正所谓“形势比人强”，新加坡空军只好转向空客寻求新型加油机。另外，航展上透露的消息是新加坡空军第150中队从意大利马基公司新购的12架M346教练机已部署到法国南部波尔多附近的卡佐基地（Cazaux Air Base），并在当地设立高级飞行训练学校，实施飞行员的就地培养，隶属新加坡国营新科工程公司（ST Engineering）的新科航天（ST Aerospace）已获得意大利授权，负责M346的后勤服务。
相比之前主要展示其LCA战斗机的做法，印度人在此次新加坡航展上改为集中精力对外推销其“布拉莫斯”冲压动力超声速反舰巡航导弹。在面积并不大的展台上，摆满了“布拉莫斯”的岸基、空射、舰射、潜射4种型号导弹及其发射平台的模型，特别是展台当中“一柱擎天”挂载“布拉莫斯”空射型导弹的苏-30MKI战斗机模型，十分引人瞩目，可见印度人对该导弹的信心十足。考虑到印尼海军最近在从荷兰购买的二手范·斯派克级护卫舰上都能成功集成“布拉莫斯”的母型——俄制宝石超声速反舰导弹，尺寸性能基本类似的“布拉莫斯”作为该地区不多的先进超声速反舰导弹，在拥有大量俄制战机战舰平台的东南亚的销售前景尚算可期。展台的印度工作人员也对此充满信心，他认为“布拉莫斯”是现有市场上少见的超声速巡航导弹，这一点在抢占市场时有很巨大的优势；同时印度也没有放松后续型号的开发，使用超燃冲压发动机的“布拉莫斯”-2高超声速导弹就正在研制当中。
想想以前印度展台靠国产“敏捷”式轻型战斗机（LCA）包打天下的时候，虽说“敏捷”飞机名声也不是太好，好歹也算是外形上独一份儿的印度人自己的第三代战斗机，多少还让人能感受得到独立自主的精神；可如今只能靠除了涂装跟“宝石”看不出多少区别的“布拉莫斯”坐贾于此，光鲜的外表下究竟有几分是印度人自己的核心技术，这就得问他们自己了。
当然“金杯银杯不如用户的口碑”，作为JF-17战斗机当前最大的用户，巴基斯坦空军官员也一再表示RD-93涡扇发动机的性能还是令他们满意的。也就是说，涡扇-13想要完成对RD-93的“逆袭”，首先要在性能和可靠性上做到与之比肩。
关于JF-17的出口销售目标和现状，中航技副总裁刘宇介绍：“近一两年JF-17战机销售情况非常不错，已有100余架的生效订单。虽然这是中国和巴基斯坦共同研发的成果，但为达到2012年新加坡航展上提出的5年实现300架订单的目标，我们希望有更多的第三国采购我们的飞机，为此我们一直在努力。”据英国《简氏防务周刊》2014年2月12日报道，巴基斯坦空军经营的巴基斯坦航空联合体（PAC）与伊拉克空军签署协议，从当年2月10日起用穆沙克初级教练机训练伊拉克飞行员，这为今后向伊拉克出口JF-17打下伏笔。该刊还认为，巴基斯坦正考虑向沙特阿拉伯提供数目不详的JF-17，而在1月20日，沙特副国防大臣苏莱曼·本·苏丹访问PAC，实地体验JF-17战机的模拟器，1月29日，土耳其空军参谋长访问PAC，JF-17战斗机同样是观摩重点。
在此次新加坡航展上，JF-17双座型号也亮相展台。这是继巴黎航展，迪拜航展后，JF-17双座型模型第三次公开亮相，也是首次在新加坡航展上出现。根据中航技展台人员的介绍，该机是JF-17战机系列化发展的产物，也是开拓市场的一种补充手段。据悉，这款立足于国内成熟技术打造的战机，其设计方案已经完成，在有兴趣的客户提出相应要求后即可生产投放市场。和大部分第三代战斗机的双座型类似，该机除了用于提供JF-17战机飞行员的培训工作之外，也能承担单座型的全部作战任务。
几个大众最为关注的问题提问完毕后，大部分非专业媒体也就不再做深入报道，转而走向别的展台。眼见得巴基斯坦空军代表，JF-17项目组副组长哈里德空军准将清闲了不少，记者便得到和这位和蔼可亲的老飞行员套近乎的机会，讨论一些关于JF-17战机的细节问题：
记者：我们知道，最早交付给巴方的JF-17 Block1不具备发射中国制造的闪电-10A主动雷达制导中距空空导弹等一些武器的能力，现在这些飞机的技术状态得到升级了么？ 哈里德：是的，这些飞机现在都和较新批次的飞机一样获得超视距空战（BVR）能力，实际上由于JF-17战机航电火控系统的开放性，升级很容易做到。
记者：那也就是说，包括在2012年中国珠海航展上露面的C-802AKG，CM-400AKG这样的空地导弹也可以？
哈里德：没错，实际上JF-17战机不仅能用各类中国和巴基斯坦生产的武器，如果客户有需求的话，稍加改动，让它使用西方武器装备并无难度。
记者：不久前我们看到一架JF-17战机在测试空中加油系统，您能对此做出评价么？
“从需求上看这么说没错。其实对很多小国而言，F-16完全不必要，JF-17就是他们最合适的选择。但前面也说了，军品出口本身就带有强烈的政治色彩，美国肯定不希望看到JF-17成为第三世界的‘国际战斗机’，就像当年的米格-21那样。”另一位展台工作人员说。记者追问：“说到可能性最大的单子，当时不是听说我们和埃及签单不远了么？是不是如果埃及没发生内乱的话……”“其实，即使没有后来的乱局，这事儿距离最后的成功也有一段距离，军机出口，‘天时地利人和’缺一不可啊！”言罢，众人皆不语。不过，看着展台前络绎不绝的各国空军高级军官的身影，我相信，自歼-7之后中国军机出口的下一段辉煌岁月，也将为期不远了。
另一位“明星”
航展上JF-17的火爆使得中航技的另一位“明星”——L15高级教练机有了几分被冷落的感觉，不过《简氏防务周刊》还是挖掘到了关于该机首个出口对象的消息：赞比亚空军在2012年的珠海航展上订购6架L15 AJT版（无加力发动机的高级教练型），以和该国之前采购的16架K-8教练机配合打造其飞行员训练体系。其实在当届珠海航展之后就传出了L15被某个非洲国家看中的消息，引发各方猜测究竟是哪个国家成为了L15的首个海外用户，赞比亚也是当初猜测的几个对象之一。
此次L15低调参展，估计和俄罗斯派出了伊尔库特的雅克-130高级教练机实机参展并进行飞行表演有一定关系，这两型飞机和韩国的T-50，意大利的M346（已获得新加坡空军订单）是竞争亚太地区高级教练机市场的几个重要对手。虽然中航技人员表示，已经与多个国家就L15的出口问题进行了洽谈，但是L15能否最终在东南亚地区打开一片天，现在预测还为时尚早。
中国商飞：“欲与天公试比高”
如果说在偏重于军机展示的中航技与中航国际联合展台上，大家看到的是中国航空工业在国际军火市场上取得的成就的话；那么在专门展示中国民机技术探索发展成果的中国商飞公司的展台上，人们读到的则是中国航空人在全球民机领域“欲与天公试比高”的远大理想。
商飞的展台中最亮眼的依旧是倍受关注的ARJ21的多个型号的展示模型。ARJ21-700型，也就是ARJ21基本型的首批两架交付飞机105号和106号机已于2013年12月30日下线，标志着中国第一种国产喷气式支线客机迈出了走向市场的关键一步。按照研制计划，这两架飞机将于2014年整个ARJ21项目完成取证试飞后正式交付成都航空公司。 和前两届新加坡航展的时候相比，商飞不仅仅展台面积扩大了，展台的工作人员对ARJ21项目未来的信心也越来越足。一位工作人员在接受采访时表示，目前该机的国内适航认证审定工作已经进入冲刺阶段，虽然要完成这一对于民机能否成功投放市场而言至关重要目标，2014年ARJ21飞机项目还要完成包括地面试验、取证试飞、符合性报告编制和审批等相关任务；但是对于已经基本渡过“九九八十一难”的ARJ21来说，年内完成扫尾工作，2015年正式投入运营的可能性还是很大的。在本次航展上，ARJ21展出了其3种客舱布局，除了作为支线客机常见的超级经济舱布局之外，还展示了公务机布局和行政机布局。从中不难看出，在解决了先期市场问题之后，在时间上处于后发地位的商飞还是很有一番趁热打铁拓展市场的想法的。
相对于在展台中央吸引最多目光的ARJ21，目前还没有进入试飞阶段的C919显得低调很多。根据展台人员的介绍，就在ARJ21首批交付飞机下线的同一天，C919“铁鸟”试验台也悄然开试，为大飞机的顺利组装奠定技术基础，这也标志着C919大型客机系统验证工作正式启动。“铁鸟”试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”，不仅仅用来做操纵系统的试验，还是进行飞机各系统交联试验的综合试验台。C919系统验证工作的启动，标志着该机详细设计工作进入了新的阶段。目前，飞机机体结构生产数据已全部完成发放，超过90%的机载系统接口控制文件已经签署，部分系统工作包已完成关键设计评审，超过70%的合格审定计划已得到局方确认，前三架试飞飞机机体结构已经投产。2014年，首架试飞飞机将进入总装阶段，系统综合试验和适航验证等工作也将同期展开，项目将迎来全机部件和系统集成等重大挑战。
从ARJ21飞机零部件启动生产，到今天交付飞机下线，已经过去整整10年；从中国商飞公司组建成立、C919国产大飞机项目启动，距今也已历经5年。在世界民用航空领域，“五年十年”是正常周期，即便强大如波音、空客，新机型研发中的延期和反复也经常发生。然而在这个信息爆炸、新技术日新月异的快节奏时代，外界眼中的“五年十年”就显得有些漫长，公众产生的期盼国产民用飞机早日翱翔蓝天的心情完全可以理解。不过随着时间推移，这种期待越来越迫切，甚至出现了一些质疑的声音；这就需要专业媒体给公众以正确的导向，让国产民用大飞机在一个相对宽容的舆论氛围中成长。
俄罗斯：苏-35去中国？
新加坡：“买”与“卖”都是亮点
尽管新加坡是个小国，却因其“小而弥坚”的“强军特色”引领着东南亚军备发展潮流。在空客展区里，硕大的A330 MRTT空中加油与运输机模型就是冲着新加坡空军来的。为替换第112中队年迈的4架美制KC-135R加油机，新军有意用空客A330 MRTT顶替，这些加油机的要求是必须能往返美国爱达荷州芒廷霍姆空军基地（Mountain Home AFB）与新加坡之间，为前往美国训练演习的新加坡空军F-15SG战斗机实施空中加油。原本新加坡人首选还是美国波音公司研发的KC-45A，毕竟都是老关系了，但由于波音公司承诺在2017年前向美国空军交付18架KC-45A，根本没空去接外国订单，况且新加坡空军现有的KC-135R处于服役末期，高额的使用费用及困难的维修保养让人头疼不已，正所谓“形势比人强”，新加坡空军只好转向空客寻求新型加油机。另外，航展上透露的消息是新加坡空军第150中队从意大利马基公司新购的12架M346教练机已部署到法国南部波尔多附近的卡佐基地（Cazaux Air Base），并在当地设立高级飞行训练学校，实施飞行员的就地培养，隶属新加坡国营新科工程公司（ST Engineering）的新科航天（ST Aerospace）已获得意大利授权，负责M346的后勤服务。
相比之前主要展示其LCA战斗机的做法，印度人在此次新加坡航展上改为集中精力对外推销其“布拉莫斯”冲压动力超声速反舰巡航导弹。在面积并不大的展台上，摆满了“布拉莫斯”的岸基、空射、舰射、潜射4种型号导弹及其发射平台的模型，特别是展台当中“一柱擎天”挂载“布拉莫斯”空射型导弹的苏-30MKI战斗机模型，十分引人瞩目，可见印度人对该导弹的信心十足。考虑到印尼海军最近在从荷兰购买的二手范·斯派克级护卫舰上都能成功集成“布拉莫斯”的母型——俄制宝石超声速反舰导弹，尺寸性能基本类似的“布拉莫斯”作为该地区不多的先进超声速反舰导弹，在拥有大量俄制战机战舰平台的东南亚的销售前景尚算可期。展台的印度工作人员也对此充满信心，他认为“布拉莫斯”是现有市场上少见的超声速巡航导弹，这一点在抢占市场时有很巨大的优势；同时印度也没有放松后续型号的开发，使用超燃冲压发动机的“布拉莫斯”-2高超声速导弹就正在研制当中。
想想以前印度展台靠国产“敏捷”式轻型战斗机（LCA）包打天下的时候，虽说“敏捷”飞机名声也不是太好，好歹也算是外形上独一份儿的印度人自己的第三代战斗机，多少还让人能感受得到独立自主的精神；可如今只能靠除了涂装跟“宝石”看不出多少区别的“布拉莫斯”坐贾于此，光鲜的外表下究竟有几分是印度人自己的核心技术，这就得问他们自己了。