一场罗生门正在展开，伴随着彻底的决裂
　　4月14日，一篇名为《易到老板跑路了 你们的钱都拿得回来么》的自媒体文章直指易到的数宗罪，包括“充值电视、手机根本没送”、“充完钱涨价、叫不到车”、“司机根本没法提现”、“CEO周航早跑路了”等等，虽然易到很快回应这是“恶意攻击”，“将向公安机关报案。”但从稍后的舆论风向看，这篇四百字左右的公告既没能安抚好司机和乘客，也没能说服持续关注的媒体。
　　4月17日晚间，寂声已久的周航突然发布声明，称易到当前确实存在着资金问题，而资金问题最直接的原因是乐視对易到的资金挪用13亿。他“强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。”
　　随后，乐视生态与易到官方微博颇有情绪地回应称此说法是“农夫与蛇现代版”。
　　“乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。”并对周航提出的“13亿”说法做了解释，“事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物取得的联合贷款，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。”同时指责周航“公然撒谎、毫无诚信”。
　　一场罗生门正在展开，伴随着彻底的决裂。吃瓜群众叹息自己在易到账户里的钱可能真的悬了，而互联网圈内的人士也开始旗帜鲜明地站队，天平从目前来看似乎更多地倒向了易到的创始人周航。
　　按照周航一直的口径，实际上他认为自己早已“淡出易到的管理层”。根据天眼查公布的信息，早在去年6月27日，易到运营主体（北京东方车云信息技术有限公司）已完成了法人和注册地的变更，法人由周航变更为了彭钢（乐视控股前CMO，易到用车总裁），而注册地则变更为了乐视大厦所在地。关于周航履职动态的最新消息，则是今年4月9日顺为资本向媒体确认周航已加盟并担任投资合伙人。
　　易到用车创立于2010年5月，那时，距离Uber创始人Travis Kalanick在旧金山正式推出第一版App还有5个月，距离程维从支付宝离职并创立小桔科技还有两年。所以，在很多场合，周航会被看作“第一个专车的拓荒者”，作为“中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站”，周航的易到从商务租车切入，在国内专车市场几近真空的年代曾经“狂卷半个中国”，“当年，一位开迈腾的司机称在易到一个月2万元的净收入是保底基数。”
　　起了个大早的易到为什么会糊掉呢？对此，评论众说纷纭，但结论大都逃不过人和人的决定。在去年接受36氪采访时，周航曾提到过几个他如今非常后悔的决定，比如，2013年携程创始人梁建章曾建议周航把专车价格压到最低，周航拒绝了，他觉得不符合经济学规律。比如2014年上半年，共有六家投资机构找到他，希望参与新一轮融资。如果全部接受，周航可以拿到三亿美金。但是他拒绝了，他觉得易到没必要拿股权去换那么多钱。“易到后来在市场上的失败，就是从2014年没有拿融资开始的。”
　　犹记得周航曾谈到自己当初接受乐视控股的原因，让他改变想法的是乐视第一代手机的大获成功，他认为不断增长的乐视手机端口会给易到带来新的机会，“当时生死存亡的危难关头，乐视能出手已经很好了。”“这是很好的股权（变更），我没什么遗憾。”
　　无论罗生门会朝哪个方向演绎，大战还要再来几个回合，时至今日，再看周航当年的话，唯有唏嘘，不知当初没拿钱和后来拿了钱，哪个更让他后悔。