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摘要：航空安全事故严重影响到乘客的生命安全，飞机维修是保障飞机飞行安全的关键。本文先分析了飞机维修系统生产计划控制设计现状及面临的问题，提出了做好飞机维修系统生产计划控制设计的策略。
关键字：飞机维修 维修控制
【分类号】：V267
航空运输在社会经济活动中扮演着重要作用，保障飞机飞行安全是航空事业重要的工作内容。维修是飞机日常养护的重要内容，在保障飞机安全飞行方面有重要价值。近几年飞机航空运输事故频繁发生，就在今年3月11日发生的马航航空失联事件至今还牵动了亿万国人的心。为了提高航空运输事业的安全性，重视飞机维修系统控制的设计研究是非常必要。
一、 飞机维修系统生产计划控制设计现状及面临的问题
中国民航于1950年创立，当时的航空运输只能满足极少数人的交通需要。但随着国内经济发展，中国民航已经发展到拥有飞机800余架，年旅客运输量可以达到1.3亿人。可见国内航空运输事业有了很大发展。日益增长的飞机数量对飞行维修技术提出了更高要求。分析当前国内飞机维修控制管理的现状及面临的问题对提高飞机维修监管水平有重要意义。
1、国内飞机维修生产控制技术经历了从无到有的发展历程，与世界先进国家的技术相比还是比较落后。国内飞机维修队伍不断发展壮大。受历史的原因，国内的航空技术相对比较落后。正是这个原因，国内飞机维修生产控制实践起步比较晚。通过借鉴和引进国外的先进实践经验，国内民航在飞机维修生产控制方面有了很大发展，表现建立了一定的飞机维修流程，落实了飞机维修监管制度。形成了从飞机的定期维修到飞机大修，以及飞机的发动机、APU到附件修理的建立了专门的维修体系。目前国内飞机维修业务主要有：外委维修业务、自主维修业务、设立维修分公司等形式组成。
2、国内飞机维修生产控制管理的水平并不高。首先，国内民航飞机的数量不断增加，飞机分布范围广还有航线越来越广，因此飞机维修管理控制成本不断提高，而且维修体系的组织机构也越来越复杂，造成了飞机维修的效率一直上不去。其次，国内民航飞机维修在一些专业技术方面还比较薄弱。目前国内飞机维修建立比较完全的主要是一些定期常规检修，但在一些飞机重要核心的机器检修方面则比较落后。通常一些专业要求较高的机器检修则需要委派给具有专业技术的维修公司。最后，国内飞机维修生产系统缺乏科学有效的统一。受地域分布、机构职权、管理体制等因素的限制，国内还没有建立一个完善的飞机维修生产管理系统，导致了国内飞机维修资源的浪费。
二、 做好飞机维修系统生产计划控制设计的策略
做好飞机维修系统生产计划控制设计是保障飞机飞行安全的有效措施。面对国内外报道的一些航空事故，重视飞机维修系统生产计划控制的设计研究是非常重要的。结合本人在机场的工作经验，现对做好该工作提出以下几点建议。
1、建立完善科学的飞机维修思想。飞机维修思想即飞机的维修原理，是飞机维修的指导思想，同时也是飞机维修生产设计的原则。因此，要做好飞机维修系统生产计划控制设计工作就先要确立飞机维修思想，以此指导飞机维修大纲的设计工作。目前飞机维修思想主要有：预防为主的维修思想、可靠性管理为中心的维修思想。飞机维修计划控制大纲的制定必须坚持这两种维修思想。飞机维修的目的就是预防飞机故障，及时发现隐患，防范于未然。因此，飞机维修控制设计必须坚持以预防为主的思想。另一方面，可靠性管理维修思想的主要内容就是针对一些重要维修项目通过故障模式影响分析来确定维修方案。该维修思想的优势是有效控制和降低维修成本，并提高飞机重要设备的可靠性和安全性。在飞机维修思想中严格落实预防为主和可靠性管理的维修思想，才能真正实现飞机维修效率的提高和成本的降低。
2、及时收集准确的飞机设备信息。在飞机维修生产过程中需要参考大量的飞机设备参数和零件配置参数。在飞机维修生产系统控制管理过程中建立一套完善的飞机参考数据是非常必要的。在购买飞机的同时就需要要求供应商提高完善全面的设备参考指标。例如：计划的有效性分析数据、适航指令、运营中的情况分析数据、经济性分析、维修能力和航材设备等等。另外，在飞机维修系统生产控制的设计过程中还需要多参考一些经验丰富的飞机维修技术人员的建议。这些在实践中积累的经验是非常宝贵的技术支持资料。重视飞机维修人才和维修控制设计人才的引入是非常重要的。
3、借助现代科学技术工具，建立一套飞机维修管理控制系统，提高飞机维修的管理水平。计算机技术及网络技术的发展为资源共享提高了较好的技术支持。在现代科学技术工具的支持下，建立飞机维修信息采集、方案制定、维修、资源调配等为一体的综合处理系统。借助网络技术可以将从事飞机维修的各个单位、企业、分支机构的人力、物力等资源通过信息采集系统录入飞机维修综合管理平台。在飞机维修过程中，可以更加综合平台收集的强大数据库做数据处理分析，有效控制维修成本。例如：飞机维修中常因为缺乏一些重要零件维修不得不拖延进行，在综合管理平台的处理下可以从国内最近的维修点调用零件。综合处理系统实现了人力、物力资源在维修实践中的最大化利用。
三、 结束语
飛机在现代社会已经并不陌生，而且还成为了人们日常生活中必不可少的交通工具。国内航空事业发展迅速，日益增长的航空运输能力对国内飞机维修系统生产控制能力提出了更高要求。重视国内飞机维修系统生产控制水平的提高，是实现飞机安全飞行，保障广大乘客生命安全的关键。因此，做好该方面的工作对航空事业发展有重要促进作用。
参考文献：
[1]张永生.民用航空维修工程管理概论[M].北京：中国民航出版社，1999（01）.
[2]常士基.现代民用航空维修工程管理[M].山西：山西科学技术出版社，2002.
[3]民用航空器维修方案[Z].中国民用航空总局咨询通告AC-121-53，2005（07）.
关键字：飞机维修 维修控制
【分类号】：V267
航空运输在社会经济活动中扮演着重要作用，保障飞机飞行安全是航空事业重要的工作内容。维修是飞机日常养护的重要内容，在保障飞机安全飞行方面有重要价值。近几年飞机航空运输事故频繁发生，就在今年3月11日发生的马航航空失联事件至今还牵动了亿万国人的心。为了提高航空运输事业的安全性，重视飞机维修系统控制的设计研究是非常必要。
一、 飞机维修系统生产计划控制设计现状及面临的问题
中国民航于1950年创立，当时的航空运输只能满足极少数人的交通需要。但随着国内经济发展，中国民航已经发展到拥有飞机800余架，年旅客运输量可以达到1.3亿人。可见国内航空运输事业有了很大发展。日益增长的飞机数量对飞行维修技术提出了更高要求。分析当前国内飞机维修控制管理的现状及面临的问题对提高飞机维修监管水平有重要意义。
1、国内飞机维修生产控制技术经历了从无到有的发展历程，与世界先进国家的技术相比还是比较落后。国内飞机维修队伍不断发展壮大。受历史的原因，国内的航空技术相对比较落后。正是这个原因，国内飞机维修生产控制实践起步比较晚。通过借鉴和引进国外的先进实践经验，国内民航在飞机维修生产控制方面有了很大发展，表现建立了一定的飞机维修流程，落实了飞机维修监管制度。形成了从飞机的定期维修到飞机大修，以及飞机的发动机、APU到附件修理的建立了专门的维修体系。目前国内飞机维修业务主要有：外委维修业务、自主维修业务、设立维修分公司等形式组成。
2、国内飞机维修生产控制管理的水平并不高。首先，国内民航飞机的数量不断增加，飞机分布范围广还有航线越来越广，因此飞机维修管理控制成本不断提高，而且维修体系的组织机构也越来越复杂，造成了飞机维修的效率一直上不去。其次，国内民航飞机维修在一些专业技术方面还比较薄弱。目前国内飞机维修建立比较完全的主要是一些定期常规检修，但在一些飞机重要核心的机器检修方面则比较落后。通常一些专业要求较高的机器检修则需要委派给具有专业技术的维修公司。最后，国内飞机维修生产系统缺乏科学有效的统一。受地域分布、机构职权、管理体制等因素的限制，国内还没有建立一个完善的飞机维修生产管理系统，导致了国内飞机维修资源的浪费。
二、 做好飞机维修系统生产计划控制设计的策略
做好飞机维修系统生产计划控制设计是保障飞机飞行安全的有效措施。面对国内外报道的一些航空事故，重视飞机维修系统生产计划控制的设计研究是非常重要的。结合本人在机场的工作经验，现对做好该工作提出以下几点建议。
1、建立完善科学的飞机维修思想。飞机维修思想即飞机的维修原理，是飞机维修的指导思想，同时也是飞机维修生产设计的原则。因此，要做好飞机维修系统生产计划控制设计工作就先要确立飞机维修思想，以此指导飞机维修大纲的设计工作。目前飞机维修思想主要有：预防为主的维修思想、可靠性管理为中心的维修思想。飞机维修计划控制大纲的制定必须坚持这两种维修思想。飞机维修的目的就是预防飞机故障，及时发现隐患，防范于未然。因此，飞机维修控制设计必须坚持以预防为主的思想。另一方面，可靠性管理维修思想的主要内容就是针对一些重要维修项目通过故障模式影响分析来确定维修方案。该维修思想的优势是有效控制和降低维修成本，并提高飞机重要设备的可靠性和安全性。在飞机维修思想中严格落实预防为主和可靠性管理的维修思想，才能真正实现飞机维修效率的提高和成本的降低。
2、及时收集准确的飞机设备信息。在飞机维修生产过程中需要参考大量的飞机设备参数和零件配置参数。在飞机维修生产系统控制管理过程中建立一套完善的飞机参考数据是非常必要的。在购买飞机的同时就需要要求供应商提高完善全面的设备参考指标。例如：计划的有效性分析数据、适航指令、运营中的情况分析数据、经济性分析、维修能力和航材设备等等。另外，在飞机维修系统生产控制的设计过程中还需要多参考一些经验丰富的飞机维修技术人员的建议。这些在实践中积累的经验是非常宝贵的技术支持资料。重视飞机维修人才和维修控制设计人才的引入是非常重要的。
3、借助现代科学技术工具，建立一套飞机维修管理控制系统，提高飞机维修的管理水平。计算机技术及网络技术的发展为资源共享提高了较好的技术支持。在现代科学技术工具的支持下，建立飞机维修信息采集、方案制定、维修、资源调配等为一体的综合处理系统。借助网络技术可以将从事飞机维修的各个单位、企业、分支机构的人力、物力等资源通过信息采集系统录入飞机维修综合管理平台。在飞机维修过程中，可以更加综合平台收集的强大数据库做数据处理分析，有效控制维修成本。例如：飞机维修中常因为缺乏一些重要零件维修不得不拖延进行，在综合管理平台的处理下可以从国内最近的维修点调用零件。综合处理系统实现了人力、物力资源在维修实践中的最大化利用。
三、 结束语
飛机在现代社会已经并不陌生，而且还成为了人们日常生活中必不可少的交通工具。国内航空事业发展迅速，日益增长的航空运输能力对国内飞机维修系统生产控制能力提出了更高要求。重视国内飞机维修系统生产控制水平的提高，是实现飞机安全飞行，保障广大乘客生命安全的关键。因此，做好该方面的工作对航空事业发展有重要促进作用。
参考文献：
[1]张永生.民用航空维修工程管理概论[M].北京：中国民航出版社，1999（01）.
[2]常士基.现代民用航空维修工程管理[M].山西：山西科学技术出版社，2002.
[3]民用航空器维修方案[Z].中国民用航空总局咨询通告AC-121-53，2005（07）.