【摘 要】
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为提升公路桥梁伸缩缝整体的承压能力，增强内部结构的承载值，文章对高速公路桥梁伸缩缝结构设计及施工技术进行分析。首先设计U型槽堵头，在边缘结构处实现槽口搭接，同时构建承压的T型横梁，将横梁与伸缩支座关联，进行弹塑性层清理，完成伸缩缝结构的设计；然后进行施工，即根据伸缩缝的应用需求，预先处理桥梁切缝，同时安装风镐，并在此基础上完成伸缩缝的开槽，安装后进行角度的调整，利用混凝土浇筑加固，消除施工偏差，搭
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为提升公路桥梁伸缩缝整体的承压能力，增强内部结构的承载值，文章对高速公路桥梁伸缩缝结构设计及施工技术进行分析。首先设计U型槽堵头，在边缘结构处实现槽口搭接，同时构建承压的T型横梁，将横梁与伸缩支座关联，进行弹塑性层清理，完成伸缩缝结构的设计；然后进行施工，即根据伸缩缝的应用需求，预先处理桥梁切缝，同时安装风镐，并在此基础上完成伸缩缝的开槽，安装后进行角度的调整，利用混凝土浇筑加固，消除施工偏差，搭接锚固结构，结合缓冲橡胶体实现防护施工。施工结果表明：公路桥梁在不同的锚固长度测定下，最终得出的荷载均保持在2 000 kN以上，表明经过对伸缩缝结构的调整与施工，公路桥梁整体的承压能力大幅度提升。
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