Mathis Heller

　　毕业于德国Burg Giebi-chenstein艺术和设计大学。在汽车和产品设计领域拥有25年工作经验，在阿姆斯特丹和上海拥有工作室。赢得过多项国际设计大奖，包括红点最佳设计奖和iF设计奖。现为位于上海的detao大师学院导师、上海视觉艺术学院教授、cidadetao创新学院副院长，也是多项国际设计大奖的评委，包括iF学生设计大奖和《名车志》10best大奖。
　　邮箱：mathis.heller@detao.com
　　微信：mathis_heller
　　来中国也有些年头了，我自认为算得上是中国汽车设计迅速发展的历史见证人。回顾8年前，我刚来中国时，行业的状况是很差的，只有少部分企业是在朝着正确的方向发展。
　　然而，时光可能也没有料到，改变是令人欣喜的。积极的迹象日渐增多，层出不穷，士别三日，刮目相看，事实证明了中国汽车设计已经达到了国际水准。
　　下面就让我们来扒一扒那些最近驰骋于街头的“汽车典范”吧，当然我也只是举其中一二，因为优秀的例子实在不胜枚举。
　　先从去年我在北京担任一项设计大奖的评委经历说起，彼时，广汽传祺GS8在那一刻带给我的惊艳至今仍历历在目。这是中国第一辆真正具有独特而大胆自我个性的汽车，而且车型设计没有参照任何其他汽车或品牌。真乃善哉！这可能是汽车设计有史以来第一次真正意义上兼顾了纯粹的美学追求与个性呈现。这打破了长久以来中国汽车设计师一贯的妄自菲薄亦或努力尝试取悦所有人审美的两个极端，虽然“萝卜青菜、各有所爱”是一个浅显而直白的哲学，但当广汽传祺GS8非常从容地甩出“爱恨随卿”的自信时，这对一个成熟品牌来说依然是相当大胆的表述。
　　广汽传祺GS8能做的就是用实力回应质疑，比如说前灯，简约而不简单，世所罕见。同时，车内设计也同样令人惊艳。当你进入到驾驶位时，首先迎接你的是无比的舒适感，静心体验，你甚至能品味到如梅赛德斯-奔驰般独有的奢华之感。
　　更大的惊喜还在后头，数月之后，在另外一个设计评奖活动上，我邂逅了WEYP8，一见倾心，惊为天人。
　　P8的成功之处在于虽然其在设计上与WEYVV7大同小异，但你总能在其身上找到耳目一新之感：这就是无与伦比的前脸设计！第一眼看到前脸时，你可能会被惊艳到，并且这种感觉不会随着时间的推移而消失，反而会愈加强烈，历久弥新。至此，冒险精神终于战胜了不自信，长城也终于说出那句话，“爱恨随卿”。毕竟，余音绕梁，必有知音。
　　同时，带有圆形进气口和可选木质镶嵌的经典欧式风格内饰设计，也满足了你对这个品牌所期待的高端之感。
　　第三个例子来自一个此前我压根不怎么看好的品牌。其后车门采用了奥迪Q3设计的畅销车型560，看起来甚至可以称得上笨拙。你可能已经猜出来我说的这个品牌即指宝骏。
　　先天不足，后期直追，在后继车型530上，宝骏的改观不止美观了一点点——即使后车门依然神似Q3，但你仍能明显感受到它的进步，最终赢得了高消费阶层的青睐。宝骏的进化并没有停止，在最新的宝骏RS-5的设计上，独一无二的前脸、惊鸿一瞥的车头灯和尾灯，无不在细节之处诠释着其独特的整体表面處理的匠心。此外，其动感高科技内部也堪称同等价格中前所未有的。且让我们共同期待：实车如图！
　　一言以蔽之，我们可以笃定地说，中国汽车设计的佼佼者确乎已经能够晋升为国际水平：更好的设计层出不穷，模仿现象日趋减少，越来越以独特性尤其是更强大的自信心来引领风尚。在千篇一律的设计“汪洋”中，自信心就是“致胜之王”。设计是使自身从各个品牌中脱颖而出的秘诀，也是品牌之间的区别所在。中国终于能有汽车品牌领悟到这一点了，希望其他品牌也能迎头赶上！