每每青梅煮酒论三国、午夜梦回操金戈时，我都不认为周公谨可以配得上“羽扇纶巾”的美誉，固然真实历史中的赤壁大捷确为周瑜之作，固然他远非小说评书中的心胸狭隘，但对于授其“羽扇纶巾”之名号，我依然认为苏大学士看走了眼。
　　王佐之才、高瞻远瞩是周瑜，文韬武略、万人之英也是周瑜，但在同时代另一人的光辉下，这位东吴骄子依然显得黯淡。温文尔雅，长风拂动鹤氅;神机妙算，羽扇摇胜千里;才气绝伦，伶舌斥退群儒……唯有这似仙似神的诸葛亮，才能契合“羽扇纶巾”的经典形象。
　　受命危难，辅佐刘备，三分天下得其一;两朝开济，独撑危局，六出祁山至死已。历史上的名臣有很多，但从没有一个像诸葛孔明一样能够同时配享文庙与武庙，又为民间与诗家推崇备至。位极人臣却不贪权势，权倾朝野但心中只有万千公务，执掌蜀汉十余年从未为自己谋取半点私利。诸葛亮能够让后世传颂千年的原因，除了他近妖般的足智与多谋，更有恪尽职守的呕心与沥血、可昭日月的赤胆与忠心。毫不夸张地说，诸葛亮执掌蜀汉的11年，是立国43年的蜀汉最壮怀激烈、最感人肺腑也是最具精气神的11年。
　　有理想、有信仰、有操守，人品坦荡而淡泊，性格忠贞而坚毅，正是基于此，不仅刘禅在其陨落五丈原后谥其为忠武侯，就连其一生最大宿敌司马懿所开创的西晋，也追封其为武兴王。诸葛亮不仅是古时所有为人臣者的精神楷模，即使放在现代，也是所有人心中极富个人魅力的完人。

　　滚滚长江东逝水，时光流转千年后，这一代先贤的大名又换了一种方式重归人们视野——捷途X70 PLUS诸葛版。捷途不仅将这款车型命名为“诸葛”，其不同的配置也被分别命名为武侯、孔明和卧龙，分别是诸葛亮的谥、字、号。同时，还将试驾的地点放在了诸葛亮当年夙兴夜寐之地——蜀都成都。
　　不知从何时开始，车型命名开启了放飞自我的时代，各式各样的“网红名”漫天飞舞。然而，那种既能让人眼前一亮、铭记在心，又不嬉皮、不媚俗，雅观且富有文化底蕴的名字却凤毛麟角。
　　捷途X70 PLUS诸葛版，无疑就是这样一个难得一见的好名字，绝世独立，效法贤达，有内涵、有传承，不哗众，不逢迎。同时，捷途对这款车主打的“智慧”和“忠诚”卖点，也不显割裂和牵强附会之感：“智慧”呼应的是其在智能化车机上的全面进化，而“忠诚”则对应其在安全性上的升级。
　　话分两头，先谈智慧。
　　长久以来，对于车机系统，任车企对其吹嘘得如何天花乱坠，我们依然会在每次开动时老老实实地架上手机。实事求是地讲，除了少数几款智能电动车外，很少有燃油车的车机系统能够完全代替手机。这并非屏幕触感不够精细，也并非车载导航系统不够精准，而是在这些之外，我们对智能化有更多的渴望。
　　比如说，实时通讯的需要。固然实时聊天对于驾驶安全是大忌，但当一条微信消息突然在行车时“叮咚”响起时，你大概率无法做到波澜不惊，同时亦会陷入是选择无视还是读取的焦虑中，这反而更加剧了驾驶风险。这时，如果能够将其集合进车机系统且免去手触造成的注意力分散的话，岂不美哉？
　　成就这种两全其美的，在捷途X70 PLUS上叫做腾讯生态系统。基于高通11nm制程、8核架构的第三代骁龙车机芯片的强大算力，它深度整合了微信、QQ音乐、腾讯地图以及小程序场景应用等功能。在车载屏幕上，你可以通过扫码登陆微信，在行车时通过语音控制选择任意好友进行语音通话。如果是文本信息，车机也可在收取后转化为语音为你播报，继而再将你的语音回复转化成文本形式传给对方，这一切都在隔空进行，全程无需与屏幕进行任何接触，大有“诸葛连弩”抑或是“木牛流马”的莫名玄妙之感。

　　既为腾讯生态，社交属性的增强也在预料之中。比如，当微信好友与你分享了定位信息，车机系统可以自动将其直接投射到车载地图上。同时，你还可以利用腾讯地图中的路书功能生成旅行线路，一键上传朋友圈。
　　当然，更值得“发圈”炫耀的，是捷途X70 PLUS诸葛版的内饰。实话实说，论及此车外观，其所号称的“徽城翘楚”設计美学并未能将诸葛亮“身长八尺、容貌甚伟、逸群之才、英霸之气”的雄姿英发成功复刻，整体上的中庸之气也很难能够使你在惊鸿一瞥的瞬间即刻倾心。
　　然而，一旦在你打开车门后，便会猛然收获“平淡其外，馥郁其内”的欣喜，这是一种在传统豪强品牌面前完全不落下风的豪华：奢雅芬芳，简洁精致，所触皆柔软，所视皆豪奢，米黄奶白的浅色内饰大大增添了豪华的气息，横亘其中的10.25英寸全液晶智能双联大屏亦为其增添了一丝科技感，座椅上的细密缝线更是针针可见。对我来说，这套体面且豪华的内饰是这款车最大的加分项。
　　当然，细致忖度下，你也能从中看出一丝借鉴的影子，比如说，中控区域的路虎既视感以及座椅调节装置处的熟悉奔驰味。当然，这并不是一件丢人的事，学之，用之，超越之，这正是近些年自主品牌的崛起之道。尤其对于木讷耿直、不拘小节、理工直男气质明显的奇瑞来说，更是迫切地需要这种学习与借鉴以提升自己在细节格调上的拿捏功底……
　　更何况，相对于奇瑞长久以来对发动机核心技术领域苦心孤诣的正向研发，这内饰借鉴上的细枝末节无伤大雅。 　　事实确实如此，环顾自主品牌阵营，奇瑞仍是内燃机领域的绝对王者，鲜有可与之争雄者。捷途X70 PLUS诸葛版上所搭载的这台1.6T发动机曾跻身“十佳中国心”榜单，最大可释放出197马力以及290牛·米的最大扭矩。而与之匹配的7DCT变速箱，也早已成熟稳定，即使蠕行在成都市区的拥堵路段，你能察觉到的顿挫也极为偶发。
　　作为蜀汉的奠基者，刘备在创立蜀汉仅两年后便化为了白帝城外的一缕亡魂。在此之后的十余年，继续奔赴他未竟梦想的，是诸葛亮。无论是治军治民还是内政外交，律法规张抑或是选官用人，当时这个国家的一切，全部由诸葛亮的意志而构筑。即使是后来的蒋琬、费祎与姜维，作为继任者，他们所传承的依旧是诸葛亮的衣钵。因此，溯及整个蜀汉的意识形态来源，诸葛亮的影响要远大于刘备。
　　这个古今第一完人甚至还以一己之力影响了这片土地上后来者们的精神风貌，巴适悠闲的表象下，实则满怀一腔热血的赤诚之心，比如说，杜甫草堂里的忧国忧民，小平故居前的农民情怀以及川军抗战的血战到底……
　　攘除奸凶，兴复汉室的梦想，除了神机妙算的运筹帷幄之外，亦需要刚正不阿的铁血与忠勇。这种忠勇，在一辆座驾上最切实的表达便是固若金汤的安全性。75%高强度钢笼式车身全面赋予了捷途X70 PLUS诸葛版坚如磐石的安全底气，而36.5米的百公里制动距离在这个尺寸的车型中也可称得上成绩斐然。此外，360度全景影像以及180度透明底盘的加持也为其带来眼观六路耳听八方的安全性保障。

　　不过，在行驶质感上，这种“坚如磐石”似乎变得有些过犹不及，这直接体现在底盘的坚硬上。这种硬，并非那些主打运动操控车型般富有韧性的硬朗，而更多是减震器行程较短抑或是座椅填充物不足带来的生硬。它当然也能够在激烈入弯时提供充足的支撑性，但对于日常家用来说，这种过于清晰的路感以及经过减速带时“咣当”一声的颠簸，无论对于驾驶者还是乘坐者来说均不是一件舒服的事。
　　一言蔽之，捷途X70 PLUS诸葛版大体上“继承”了诸葛亮的衣钵，智慧非凡，忠勇有加，恰似当年诸葛亮。而蜀汉以不过一州之地、百万之民，却“活”出了历史上所有偏安一隅政权里最壮怀激烈的气概，这也像极了苦心孤诣、砥砺奋进中的奇瑞。
　　然而，这款车也并非全然等同于汽车世界里的诸葛亮，“竭股肱之力，效忠贞之节”的诸葛亮纵然权势熏天也从未有过篡权夺位的野心，但捷途的野望却是显而易见的：自诩强者的捷途，从2018年8月推出首款产品捷途X70开始，仅用了4个月就实现了超过4万辆的销量，一举跻身车企前23名。如今，更是形成一套完整的X70系、X90系两大明星产品系列，甚至未来还将继续征战“旅行+”细分市场……
　　另一處的迥异在于，开始主宰蜀汉时诸葛亮早已功成名就，与其同时发轫的三国首批风云人杰如曹操、周瑜、荀彧等老将已然尽数凋零，除了司马懿能够勉强与之周旋外，诸葛亮在整个后三国时期都扮演着一枝独秀的长者角色;而如今诞生不久的捷途X70PLUS诸葛版却是以初出茅庐的黄口小儿之姿，独面各路豪强，虎口里夺食，处境何其难矣！
　　但无论如何，我们仍然愿意相信初生牛犊的冲劲，相信卧龙国士真出山，名震天下终有时！只是，对于捷途来说，这白玉之上的微瑕也万万不能忽略，别忘了，隆中妙计安天下、诸葛大名垂宇宙的是诸葛亮，同样，若一着不慎，出师未捷身先死，星落秋风五丈原的也是诸葛亮。