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针对新型有轨电车充电装置DC／DC变换器采用单相控制技术时输出电流纹波较大的问题，提出将交错并联技术应用到该装置中。给出了装置拓扑结构，采用四相两回路交错并联，同一回路的两相开关管导通时刻相差1／2周期。满足单，双回路运行；推导了输出滤波电抗器的设计方案，列出了变换器PWM控制策略。仿真及实验结果表明，采用交错并联技术的充电装置，既减小了输出电流纹波，又提高了启动电流的响应速度。