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其实在上一年，我曾经拿到优6 SUV进行长测试驾。一年之后再次重逢究竟有什么改变呢？
事实上，抛开那一堆看上去很华丽的高科技装备，从机械层面评判这款车，优6 SUV ECO HYPER的确没有太多值得炫耀的地方。改款之后最大变化就是动力系统，1.8T发动机功率扭矩都有所提高，已经接近原来的2.0T，而它采用了小缸径长冲程的设计，为的就是能提升低转速时的动力表现。加上油门响应调校得比较灵敏，所以给人感觉动力还是非常充裕。
说实话，优6 SUV ECO HYPER的1.8T涡轮增压发动机搭配6AT变速器，前麦佛逊后扭力梁悬挂等都是再普通不过的配置了，但越是平淡越考验车厂的功底。值得庆幸也让我最感到舒心的是，纳智捷并没有盲目跟风追求双离合变速器，在市区的行驶平顺性处理得相当好。而且新款爱信6速手自一体变速器无论换挡逻辑还是换挡速度，在正常驾驶情况下根本不比双离合变速器差。新款的1.8T涡轮增压发动机并没有直喷技术，也没有太多值得炫耀的地方，还好峰值扭矩发力点不算太高，营造出比较强劲的低扭，总的来讲整套动力系统的匹配度非常高，行驶素质不差。
市区用车情况来看，优6 SUV ECO HYPER还是比较省心省力。从驾驶角度来看，它坐拥SUV车型高高在上的视野，但车身体积不算太大，易驾性很高。虽然参数上看车身尺寸不算很大但实际内部空间却非常充裕，家里老少坐在里面还是相当舒适。从长远的日常用车角度来看，正常使用成本也合理，综合来看耐用性很高。
毫无疑问，来自台湾地区的纳智捷最大卖点就是其电子配置，让它在芸芸众车之中脱颖而出。一堆的安全配置我就不一一列举了，因为其它品牌都有。而优6 SUV ECO HYPER的全景影像在车辆熄火后显示车辆斜后方，可以扫除所有盲区，这一点比较人性化的设计确实是其它品牌不具备的。360度倒车全景影像就是最适合女司机不过了，周边哪怕有细微的障碍物都显露无遗。
与旧款相比新款车型不但可以通过蓝牙连接安卓手机，使用手机映射效果，而且也可以使用HDMI线连接苹果手机，享受到纳智捷THINK+互联系统的便利性。但相信熟悉的朋友一定知道，这是目前同级里面最好用的互联系统，双屏互联是目前车载多媒体系统的发展趋势，纳智捷在这方面可以说领先了同级，也是其品牌最大亮点。
事实上，抛开那一堆看上去很华丽的高科技装备，从机械层面评判这款车，优6 SUV ECO HYPER的确没有太多值得炫耀的地方。改款之后最大变化就是动力系统，1.8T发动机功率扭矩都有所提高，已经接近原来的2.0T，而它采用了小缸径长冲程的设计，为的就是能提升低转速时的动力表现。加上油门响应调校得比较灵敏，所以给人感觉动力还是非常充裕。
说实话，优6 SUV ECO HYPER的1.8T涡轮增压发动机搭配6AT变速器，前麦佛逊后扭力梁悬挂等都是再普通不过的配置了，但越是平淡越考验车厂的功底。值得庆幸也让我最感到舒心的是，纳智捷并没有盲目跟风追求双离合变速器，在市区的行驶平顺性处理得相当好。而且新款爱信6速手自一体变速器无论换挡逻辑还是换挡速度，在正常驾驶情况下根本不比双离合变速器差。新款的1.8T涡轮增压发动机并没有直喷技术，也没有太多值得炫耀的地方，还好峰值扭矩发力点不算太高，营造出比较强劲的低扭，总的来讲整套动力系统的匹配度非常高，行驶素质不差。
市区用车情况来看，优6 SUV ECO HYPER还是比较省心省力。从驾驶角度来看，它坐拥SUV车型高高在上的视野，但车身体积不算太大，易驾性很高。虽然参数上看车身尺寸不算很大但实际内部空间却非常充裕，家里老少坐在里面还是相当舒适。从长远的日常用车角度来看，正常使用成本也合理，综合来看耐用性很高。
毫无疑问，来自台湾地区的纳智捷最大卖点就是其电子配置，让它在芸芸众车之中脱颖而出。一堆的安全配置我就不一一列举了，因为其它品牌都有。而优6 SUV ECO HYPER的全景影像在车辆熄火后显示车辆斜后方，可以扫除所有盲区，这一点比较人性化的设计确实是其它品牌不具备的。360度倒车全景影像就是最适合女司机不过了，周边哪怕有细微的障碍物都显露无遗。
与旧款相比新款车型不但可以通过蓝牙连接安卓手机，使用手机映射效果，而且也可以使用HDMI线连接苹果手机，享受到纳智捷THINK+互联系统的便利性。但相信熟悉的朋友一定知道，这是目前同级里面最好用的互联系统，双屏互联是目前车载多媒体系统的发展趋势，纳智捷在这方面可以说领先了同级，也是其品牌最大亮点。