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续写传奇
Peugeot 308 GTi
在英国古德伍德速度节上标致发布了全新308GTi，作为308的高性能版本，GTi在外形上只进行了轻微修改——为了突出运动感，308GTi采用了蜂窝状前进气格栅，原本的雾灯被进气口取代，充满法式风情的头灯加入了LED光源。除了车身包围、后扰流板这类常规的空气套件外，308GTi还换装了运动悬挂及排气系统。308GTi在内饰方面是一个不折不扣的细节控，精致的换挡杆、仿方程式赛车的平底方向盘以及底端的金属Logo，瞬间让拥有者逼格满分。
308GTi的动力来源于一台1.6L涡轮增压发动机，官方数据显示308GTi标准版的最大输出功率（184kW）和峰值扭矩（330Nm）已经完胜高尔夫GTI，其高功率版数据（199kW）更是剑指全新高尔夫R。中国消费者也许对标致的GTi车型有些陌生，但在欧洲市场，标致的30X（如306、307）系列车型的高性能版本，历来是大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜RS等一众著名钢炮的劲敌。但从308GTi漂亮的动力数据以及诸多领先同级竞品的配置来看，比起与老对手们的竞争，标致似乎更想让308GTi续写曾经的205GTi传奇。
1984年诞生的205 GTi是标致家族GTi系列车型的起源，被许多人称为历史上最伟大的高性能掀背车之一。要续写这么著名的钢炮传奇可不是件易事，不过只要稍加对比不难发现，308GTi的动力水平在如今的热门钢炮车型中仅次于有着市售最强钢炮之称的奔驰A45 AMG。要续写205GTi的传奇，308GTi一定是有备而来，相信标致运动部门对308GTi的整体调校一定会与它的超强动力相匹配。
最强钢炮
Meroedes-Benz A45 AMG
同样是在古德伍德速度节上，奔驰正式发布了改款A45 AMG，因为此次是中期改款，所以A45 AMG在造型方面只做了轻微改动——前进气格栅更具攻击性，前包围增加了新的空气动力学部件，排气管变为矩形四出样式。新车在动力方面有明显提升，动力增加了21马力达到了381马力，在奔驰4Matic四驱系统以及全新调校的7速双离合变速器加持下，A45 AMG的百公里加速时间仅为4.2秒。然而大众却突然公布R400即将量产并且输出功率高达420马力。面对这样赤裸裸的挑衅奔驰毫不示弱，他们表示下一代A45 AMG将采用全新发动机，动力将超过400马力，同时更丰富的空气动力学套件会被用来增加A45 AMG的“杀伤力”。无论如何，就目前的动力表现看来，A45 AMG可以说是坐稳了市售最强钢炮的位置，至于那些虎视眈眈的竞争者们，只好等到他们的新车型正式面世再与A45 AMG一分高下。
焕然一新
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz旗下的第二代紧凑型SUV GLC日前在斯图加特亮相，跟上一代车型GLK匆忙迎战X3＼Q5并不一样，GLC这次的出击有了几分主动迎战的意味，显然地，它是有备而来。
新车的设计无悬念地沿袭了自新一代S-Class出现后的风格，主要的创新集中在三方面，包括能源利用率、智能驾驶以及空气悬挂等，其中新车的风阻系数为同级最低的0.31，搭配9速自动变速器，变速箱镁合金的外壳比上一代减轻12kg，全车则比上代车型减轻80kg，足有一个成年人的重量，GLC 250d 4MATIC的百公里油耗仅为5.0L，另外插电车型GLC 350e 4MATIC则可以以纯电动方式行驶34km的距离。
另外，GLC提供领先同级的空气悬挂供选装，拥有“自动”以及“运动”两种模式可供选择，“运动”模式能降低15mm车身高度，而当装备越野套件时，该空气悬挂则可以把车辆升高50mm。GLK车型空间较小的缺点在GLC上也得到很大程度的改善，手肘以及肩膀的空间增加57mm以及54mm，后排膝部空间增加36mm，行李箱容积增加80L。
前驱，再一次
BMW X1
是的，宝马又前驱了。但似乎这已经不是新闻，自从宝马2系Active Tourer发布后，关于宝马告别“纯后驱”的话题已经说了太多。宝马近期发布了新一代X1的官方图片，新车将在9月份法兰克福车展全球首发。新一代X1来自宝马的前驱平台UKL，因此动力系统与2系运动旅行车相同，提供多种柴油和汽油动力版本，驱动方式则有前驱与四驱。其中，动力方面最大的亮点莫过于加入了全新1.5T三缸涡轮增压发动机，搭载车型将被命名为sDrive18i。事已至此，“后驱粉”们也不必再争议宝马到底应不应该前驱，毕竟小车回到前驱是大势所趋，面对同级前驱竞品们不断下压的价格，宝马对于前驱的妥协也是情理之中。现在看来，宝马目前对于前驱车的规划集中于紧凑型的1系和2系，3系及以上车型的驱动模式仍会保持后驱。至于新一代X1能否在国内市场成功压制奔驰GLA和奥迪Q3，也许要等到明年才能知道。
世界车，美国造
Chevrolet Cruze
提起美式车，如果你脑子里闪过的还是大空间、高轴耗和宽厚大沙发那就大错特错了。日前新一代科鲁兹在美国正式发布，精致紧凑的运动风格造型以及新一代的小排量发动机，一副标准的新美式形象非常讨喜。外观方面，新一代科鲁兹犀利的头灯以及中网和发动机舱盖间的一体式线条，让新车的前脸看起来更“扁”，尾灯以及后包围也经过重新设计，整体呈现一种压低效果，运动感更强。新一代科鲁兹搭载新1.4T Ecotec发动机，这是通用最新发布的全新一代Ecotec小排量发动机系列，最大功率达到113kW，最大扭矩为240Nm，相比现款科鲁兹搭载的1.4T发动机动力性能小幅提升。新一代科鲁兹有望明年在国内上市，作为新美式家用车的典型代表，科鲁兹在中国市场甚至在全球市场的火热是美国本土厂商早已摸清市场脉络的证据，不知不觉间才发现比起曾经欧洲品牌独霸一方，如今已变成“世界车，美国造”。
北美专属
Scion iM
北美地区作为全球汽车产业的重要一环，不仅在销售市场有着举足轻重的地位，其制造产业所占市场份额也非常庞大。Scion（赛恩）就是丰田针对北美市场而特别创立的品牌。在今年的纽约车展上，Scion正式发布了全新车型iM，它是丰田Auris的美版车型，如果在中国市场我们可以将它理解为卡罗拉两厢版，不过iM可比国内的卡罗拉帅气得多。蜂窝状的进气格栅、前包围的空气动力套件以及漂亮的运动型轮毂，让iM颇有超级钢炮的味道。iM搭载了一台1.8L汽油发动机，匹配六速手动变速箱，最大输出功率达137马力，同时可选装带有运动模式的7速CVTi-S变速箱。这台专属北美市场的小车，也是“世界车，美国造”的典型现象之一。不仅美国本土品牌在全球范围内大受欢迎，为了迎合北美这片庞大的市场，其它品牌也必须在美国推出针对性产品，对于美国汽车制造行业而言，这样的良性循环将更有利于他们扩大在全球汽车市场的影响力。
终极DB9！
Aston Martin DB9 GT
自2004年阿斯顿·马丁推出DB9至今已11年，在最近的古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁发布了该车型的最终版本DB9 GT，并打算用这台“史上最强DB9”来划下DB9时代的完美句号。这是GT标志首次出现在DB9系列车型中，无疑暗示着这位终结者的超强实力。全面升级的6.0L V12发动机，最大输出功率高达547马力，峰值扭矩达到了620Nm，搭配TouchtronicⅡ 6速自动变速箱以及线控换挡控制系统加持，让它的百公里加速时间仅为4.5秒。DB9 GT在外形上与DB9基本相同，但你仍然可以通过油箱盖、车尾上醒目的GT标志以及黑色阳极氧化处理刹车卡钳一眼认出它的独特身份。作为系列车型的最高版本，DB9 GT搭载了阿斯顿·马丁众多全新科技配置，三级可调自适应阻尼系统（ADS）以及全新AMiⅡ信息娱乐套件在多方面均有重大提升。新车将于9月全球上市，DB9之后的接班车型（或命名为DB11）将于2017年发布上市。
实力派怪咖
Nissan Juke-R2.0 Concept
同样在古德伍德速度节上，日产发布了Juke-R 2.0概念车。虽然审美是很私人化的事情，但每当提起Juke-R它总是无辜地被众人贴上“丑”这个标签，不如我们暂且叫它怪咖好了。不过这次怪咖Juke-R 2.0确实带来了不少惊喜——旧款颇受争议的前包围变成了刚毅的方形线条，尾部的造型也更有力量感。当2012年日产决定把GT-R的动力总成塞进Juke机舱的那一刻，就注定了Juke-R在动力方面的超凡水准。此次Juke-R2.0的动力来源于GT-R NISMO的3.8L V6双涡轮增压发动机，可提供441kW最大输出功率和652Nm峰值扭矩，这样的数据对一辆跑车而言并不夸张，但是如果把它们放在Juke-R 2.0那小巧紧凑的车身中，这样的实力派怪咖确实会让人害怕。而且有了之前Juke-R小规模量产的事实，未来Juke-R 2.0量产的可能性也非常大。
Peugeot 308 GTi
在英国古德伍德速度节上标致发布了全新308GTi，作为308的高性能版本，GTi在外形上只进行了轻微修改——为了突出运动感，308GTi采用了蜂窝状前进气格栅，原本的雾灯被进气口取代，充满法式风情的头灯加入了LED光源。除了车身包围、后扰流板这类常规的空气套件外，308GTi还换装了运动悬挂及排气系统。308GTi在内饰方面是一个不折不扣的细节控，精致的换挡杆、仿方程式赛车的平底方向盘以及底端的金属Logo，瞬间让拥有者逼格满分。
308GTi的动力来源于一台1.6L涡轮增压发动机，官方数据显示308GTi标准版的最大输出功率（184kW）和峰值扭矩（330Nm）已经完胜高尔夫GTI，其高功率版数据（199kW）更是剑指全新高尔夫R。中国消费者也许对标致的GTi车型有些陌生，但在欧洲市场，标致的30X（如306、307）系列车型的高性能版本，历来是大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜RS等一众著名钢炮的劲敌。但从308GTi漂亮的动力数据以及诸多领先同级竞品的配置来看，比起与老对手们的竞争，标致似乎更想让308GTi续写曾经的205GTi传奇。
1984年诞生的205 GTi是标致家族GTi系列车型的起源，被许多人称为历史上最伟大的高性能掀背车之一。要续写这么著名的钢炮传奇可不是件易事，不过只要稍加对比不难发现，308GTi的动力水平在如今的热门钢炮车型中仅次于有着市售最强钢炮之称的奔驰A45 AMG。要续写205GTi的传奇，308GTi一定是有备而来，相信标致运动部门对308GTi的整体调校一定会与它的超强动力相匹配。
最强钢炮
Meroedes-Benz A45 AMG
同样是在古德伍德速度节上，奔驰正式发布了改款A45 AMG，因为此次是中期改款，所以A45 AMG在造型方面只做了轻微改动——前进气格栅更具攻击性，前包围增加了新的空气动力学部件，排气管变为矩形四出样式。新车在动力方面有明显提升，动力增加了21马力达到了381马力，在奔驰4Matic四驱系统以及全新调校的7速双离合变速器加持下，A45 AMG的百公里加速时间仅为4.2秒。然而大众却突然公布R400即将量产并且输出功率高达420马力。面对这样赤裸裸的挑衅奔驰毫不示弱，他们表示下一代A45 AMG将采用全新发动机，动力将超过400马力，同时更丰富的空气动力学套件会被用来增加A45 AMG的“杀伤力”。无论如何，就目前的动力表现看来，A45 AMG可以说是坐稳了市售最强钢炮的位置，至于那些虎视眈眈的竞争者们，只好等到他们的新车型正式面世再与A45 AMG一分高下。
焕然一新
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz旗下的第二代紧凑型SUV GLC日前在斯图加特亮相，跟上一代车型GLK匆忙迎战X3＼Q5并不一样，GLC这次的出击有了几分主动迎战的意味，显然地，它是有备而来。
新车的设计无悬念地沿袭了自新一代S-Class出现后的风格，主要的创新集中在三方面，包括能源利用率、智能驾驶以及空气悬挂等，其中新车的风阻系数为同级最低的0.31，搭配9速自动变速器，变速箱镁合金的外壳比上一代减轻12kg，全车则比上代车型减轻80kg，足有一个成年人的重量，GLC 250d 4MATIC的百公里油耗仅为5.0L，另外插电车型GLC 350e 4MATIC则可以以纯电动方式行驶34km的距离。
另外，GLC提供领先同级的空气悬挂供选装，拥有“自动”以及“运动”两种模式可供选择，“运动”模式能降低15mm车身高度，而当装备越野套件时，该空气悬挂则可以把车辆升高50mm。GLK车型空间较小的缺点在GLC上也得到很大程度的改善，手肘以及肩膀的空间增加57mm以及54mm，后排膝部空间增加36mm，行李箱容积增加80L。
前驱，再一次
BMW X1
是的，宝马又前驱了。但似乎这已经不是新闻，自从宝马2系Active Tourer发布后，关于宝马告别“纯后驱”的话题已经说了太多。宝马近期发布了新一代X1的官方图片，新车将在9月份法兰克福车展全球首发。新一代X1来自宝马的前驱平台UKL，因此动力系统与2系运动旅行车相同，提供多种柴油和汽油动力版本，驱动方式则有前驱与四驱。其中，动力方面最大的亮点莫过于加入了全新1.5T三缸涡轮增压发动机，搭载车型将被命名为sDrive18i。事已至此，“后驱粉”们也不必再争议宝马到底应不应该前驱，毕竟小车回到前驱是大势所趋，面对同级前驱竞品们不断下压的价格，宝马对于前驱的妥协也是情理之中。现在看来，宝马目前对于前驱车的规划集中于紧凑型的1系和2系，3系及以上车型的驱动模式仍会保持后驱。至于新一代X1能否在国内市场成功压制奔驰GLA和奥迪Q3，也许要等到明年才能知道。
世界车，美国造
Chevrolet Cruze
提起美式车，如果你脑子里闪过的还是大空间、高轴耗和宽厚大沙发那就大错特错了。日前新一代科鲁兹在美国正式发布，精致紧凑的运动风格造型以及新一代的小排量发动机，一副标准的新美式形象非常讨喜。外观方面，新一代科鲁兹犀利的头灯以及中网和发动机舱盖间的一体式线条，让新车的前脸看起来更“扁”，尾灯以及后包围也经过重新设计，整体呈现一种压低效果，运动感更强。新一代科鲁兹搭载新1.4T Ecotec发动机，这是通用最新发布的全新一代Ecotec小排量发动机系列，最大功率达到113kW，最大扭矩为240Nm，相比现款科鲁兹搭载的1.4T发动机动力性能小幅提升。新一代科鲁兹有望明年在国内上市，作为新美式家用车的典型代表，科鲁兹在中国市场甚至在全球市场的火热是美国本土厂商早已摸清市场脉络的证据，不知不觉间才发现比起曾经欧洲品牌独霸一方，如今已变成“世界车，美国造”。
北美专属
Scion iM
北美地区作为全球汽车产业的重要一环，不仅在销售市场有着举足轻重的地位，其制造产业所占市场份额也非常庞大。Scion（赛恩）就是丰田针对北美市场而特别创立的品牌。在今年的纽约车展上，Scion正式发布了全新车型iM，它是丰田Auris的美版车型，如果在中国市场我们可以将它理解为卡罗拉两厢版，不过iM可比国内的卡罗拉帅气得多。蜂窝状的进气格栅、前包围的空气动力套件以及漂亮的运动型轮毂，让iM颇有超级钢炮的味道。iM搭载了一台1.8L汽油发动机，匹配六速手动变速箱，最大输出功率达137马力，同时可选装带有运动模式的7速CVTi-S变速箱。这台专属北美市场的小车，也是“世界车，美国造”的典型现象之一。不仅美国本土品牌在全球范围内大受欢迎，为了迎合北美这片庞大的市场，其它品牌也必须在美国推出针对性产品，对于美国汽车制造行业而言，这样的良性循环将更有利于他们扩大在全球汽车市场的影响力。
终极DB9！
Aston Martin DB9 GT
自2004年阿斯顿·马丁推出DB9至今已11年，在最近的古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁发布了该车型的最终版本DB9 GT，并打算用这台“史上最强DB9”来划下DB9时代的完美句号。这是GT标志首次出现在DB9系列车型中，无疑暗示着这位终结者的超强实力。全面升级的6.0L V12发动机，最大输出功率高达547马力，峰值扭矩达到了620Nm，搭配TouchtronicⅡ 6速自动变速箱以及线控换挡控制系统加持，让它的百公里加速时间仅为4.5秒。DB9 GT在外形上与DB9基本相同，但你仍然可以通过油箱盖、车尾上醒目的GT标志以及黑色阳极氧化处理刹车卡钳一眼认出它的独特身份。作为系列车型的最高版本，DB9 GT搭载了阿斯顿·马丁众多全新科技配置，三级可调自适应阻尼系统（ADS）以及全新AMiⅡ信息娱乐套件在多方面均有重大提升。新车将于9月全球上市，DB9之后的接班车型（或命名为DB11）将于2017年发布上市。
实力派怪咖
Nissan Juke-R2.0 Concept
同样在古德伍德速度节上，日产发布了Juke-R 2.0概念车。虽然审美是很私人化的事情，但每当提起Juke-R它总是无辜地被众人贴上“丑”这个标签，不如我们暂且叫它怪咖好了。不过这次怪咖Juke-R 2.0确实带来了不少惊喜——旧款颇受争议的前包围变成了刚毅的方形线条，尾部的造型也更有力量感。当2012年日产决定把GT-R的动力总成塞进Juke机舱的那一刻，就注定了Juke-R在动力方面的超凡水准。此次Juke-R2.0的动力来源于GT-R NISMO的3.8L V6双涡轮增压发动机，可提供441kW最大输出功率和652Nm峰值扭矩，这样的数据对一辆跑车而言并不夸张，但是如果把它们放在Juke-R 2.0那小巧紧凑的车身中，这样的实力派怪咖确实会让人害怕。而且有了之前Juke-R小规模量产的事实，未来Juke-R 2.0量产的可能性也非常大。