【摘 要】
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为研究装配式钢-UHPC组合梁中群钉连接件在不同应力状态下的结构性能，开展了三组群钉连接件的推出试验和两组拉剪试验，考虑栓钉间距、高径比和拉剪比对UHPC中群钉连接件破坏形态、承载能力和延性的影响，提出UHPC中群钉连接件荷载-滑移关系表达式。结果表明，推出试验和拉剪试验的破坏模式均为栓钉被剪断。剪切荷载下，减小栓钉间距会降低群钉连接件的承载力和延性，栓钉高径比对极限承载力和相对滑移的影响较小，短
【机 构】
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中国市政工程华北设计研究总院有限公司
【基金项目】
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天津市交通运输科技发展计划项目（2019B-21）；
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为研究装配式钢-UHPC组合梁中群钉连接件在不同应力状态下的结构性能，开展了三组群钉连接件的推出试验和两组拉剪试验，考虑栓钉间距、高径比和拉剪比对UHPC中群钉连接件破坏形态、承载能力和延性的影响，提出UHPC中群钉连接件荷载-滑移关系表达式。结果表明，推出试验和拉剪试验的破坏模式均为栓钉被剪断。剪切荷载下，减小栓钉间距会降低群钉连接件的承载力和延性，栓钉高径比对极限承载力和相对滑移的影响较小，短栓钉在UHPC中仍能发挥其抗剪性能，建议群钉连接件中栓钉间距不小于4倍栓钉直径，UHPC板中群钉连接件采用弹性理论进行设计。拉剪荷载下，拉剪比为0.17时拉力作用对群钉连接件受力性能影响可忽略，拉剪比为0.27时拉力作用明显削弱了UHPC板中群钉连接件的承载能力和延性。提出的荷载-相对滑移关系的计算模型能够准确的描述UHPC板中群钉连接件的行为。
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