【摘 要】
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针对航空发动机的旋转失速与喘振问题,设计了一种动态面控制方法。新方法控制算法简单,克服了Backstepping方法算法复杂的缺点,并且保留了传统反馈线性化方法中被抵消的有用
【机 构】
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空军工程大学航空航天工程学院,北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院
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针对航空发动机的旋转失速与喘振问题,设计了一种动态面控制方法。新方法控制算法简单,克服了Backstepping方法算法复杂的缺点,并且保留了传统反馈线性化方法中被抵消的有用非线性项;控制器结构单一,当失速情况存在时,控制器的结构与不考虑失速情况时完全一样,仅需更改的是控制器参数的大小;需要的模型信息较少,仅需知道压气机特性包线和Greitzer稳定参数的上界,而无需对失速振幅信号进行测量;基于Lya-punov稳定性理论和数值仿真结果表明了闭环系统的稳定性。
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