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布加迪
Chiron
超级野蛮的大胖子威航继任车型——Chiron终于量产了，其三围参数为4544毫米/2038毫米/1212毫米，和威航也差不多，外形线条也基本被延续了。当然，布加迪家族标志性的马蹄形进气格栅也得到了保留。这款未来的霸主搭载了令人咋舌的8.0升W16四涡轮增压汽油发动机，最大功率为1500马力，峰值扭矩为1600牛·米，匹配7挡双离合变速箱及四驱系统。
兰博基尼
Centenario LP770-4
公牛的新旗舰——Centenario LP770-4终于亮相了。Centenario在意大利语中是“百年”的意思，兰博基尼希望以此纪念品牌创始人Feruccio Lamborghini诞辰100周年。新车拟定推出硬顶和敞篷两个型号，计划分别生产20台。
新车基于兰博基尼Aventador打造，但其前唇、侧裙以及尾部扩散器等空气动力学套件都相当夸张。Centenario搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率为770马力，匹配ISR变速箱及四驱系统，百公里加速仅需2.7秒，极速可达349公里/小时。
迈凯伦
570GT
在2016日内瓦车展全球首发的570GT是一款更适合日常使用的跑车，至少迈凯伦官方是这么说的。570GT与此前发布的570S在造型上基本保持一致，新车还换装了一副拥有出色隔热和降噪性能的全景天窗来提升用户享受。虽然是一台中置后驱超跑，但迈凯伦对前舱的储物空间并不满意，因此给发动机舱上方铺上了红毯，为用户的定制箱包找到了一个便捷的栖身之地。动力方面，装备的依然是3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率为570马力，峰值扭矩为600牛·米，由7挡双离合负责传输动力至两个后轮。虽然增加了一些舒适性配置，但迈凯伦570GT的空车重量仅为1350千克，百公里加速时间也不过3.4秒，仅仅比570S慢了0.2秒。
法拉利
作为法拉利FF的替代车型，前不久刚公布官图的法拉利GTC4 Lusso的实车这次亮相了。GTC4 Lusso的全新名称是向330 GTC及250 GT Berlinetta Lusso等经典车型致敬，当中的数字4则代表了四座设计。
法拉利GTC4 Lusso仍然搭载的是V12自然吸气发动机，最大输出功率提升到689马力，峰值扭矩达到697牛·米，相比FF的最大功率和扭矩提高29马力和14牛·米。该车从静止加速至100公里/小时仅需3.4秒，相比FF缩减了0.3秒，最高时速仍为335公里/小时。除此之外，新车仍然会使用4RM四驱系统，不过相比FF，GTC4 Lusso新增了后轮转向技术。
帕加尼
将限量打造20台的Huayra BC目前已售罄，它采用了更为夸张的空气动力学套件，底盘和悬架都经过了赛道化改进，7挡AMT变速箱也进行了优化。另外，该车的传动轴以及车身都经过了大量强化减重工程。
Huayra BC将继续搭载6.0T双涡轮增压发动机，经过重新调校后，这台发动机可以爆发出750马力的功率，较普通版本提升了50马力，并且针对声浪都做了全新调校。新车百公里加速时间将少于3.3秒，最高速度可超过370公里/小时。
玛莎拉蒂
Levante
这款直接将枪口对准保时捷卡宴的SUV与玛莎拉蒂以往的众多车型一样，Levante名字的灵感同样来源于“风”：Levante，一股善变多面的地中海暖风，可以从拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风。
Levante前脸基本维持了玛莎拉蒂家族风格，如巨大的六边形进气格栅、车身侧面的高腰线和车尾双边四出排气。作为一辆奢华级别的SUV车型，玛莎拉蒂Levante外形给人的震撼多数还是来自三叉戟车标。Levante的内饰可选高端皮革，或是杰尼亚丝绸面料。Levante的内部空间宽敞，自动全景天窗则进一步提升了车内的空间感；其车身线条与跑车一样流畅，并在同级别车型中拥有最佳的空气动力效率，空气阻力系数仅为0.31。
该车在同级别车型中拥有最低的重心高度、完美的车身前后轴重量分配（50：50）、出色的抗扭和抗弯刚度以及作为标配的机械限滑后差速器。车身高度调节在越野驾驶模式下显得尤为重要，其确保了Levante在同级别车型中出色的越野驾乘舒适性。
Levante标配四驱系统，3.0T V6双涡轮增压汽油发动机拥有两个等级的调校，标准版Levante的最大功率为350马力，性能版Levante S的最大功率为430马力。
保时捷
718 Boxster
作为第三代Boxster的中期改款车型，名为718 Boxster，在内饰上有了非常大的变动，而最大变化是水平对置4缸增压发动机替代了先前的水平对置6缸自然吸气发动机。
新车的外观整体造型变化不大，但各个细节几乎都有调整。前脸采用了新造型的进气格栅，面积比现款大多了，大灯组为新的双氙气大灯，里面集成了LED日间行车灯。侧面的进气口变得更大了，这当然是因为增压发动机需要更多的空气。
此次718 Boxster和强化型的718 Boxster S两款车一起发布，前者的排量是2.0升，最大功率为304马力，峰值扭矩为380牛·米；后者排量为2.5升，最大功率为355马力，峰值扭矩为420牛·米。在PDK双离合变速箱和Sport Chrono组件的加持下，718 Boxster的百公里加速时间为4.7秒，极速为274公里/小时；718 Boxster S百公里加速时间为4.2秒，极速为285公里/小时。新的发动机除了提升动力，还降低了油耗，前者的百公里平均油耗降低到了6.9升，后者也只有7.3升。
保时捷 911R
911R被不少保时捷爱好者视为“最纯粹”的911，因为它保留了自然吸气发动机和越来越少见的手动变速箱。
该车基于现款911（991）GT3开发，新车前杠、进气口、尾灯组与中期改款前的991GT3基本保持一致，GT3赛车风格的唯一被更传统的可升降扰流板取代。两条红色的拉花从前盖贯串至后扰流板，具有较高的视觉识别度，而两侧车门上的黑底白字PORSCHE拉花则是向50年前的911 R致敬。它搭载的4.0升水平对置6缸发动机源自911（991）GT3R，其在911 R上的最大功率为507马力，配合特别的运动化调教和手动变速箱。为庆祝首款保时捷911 R诞生50周年，新车将限量发售991台。
阿斯顿·马丁
DB11
DB11是阿斯顿·马丁品牌第二个百年大计中发布的第一款全新车型，同时也是阿斯顿-马丁充满荣耀的DB系列之最新力作。
充满美感的空气动力学设计灵活地优化流经车身上方及贯穿车身的气流，使DB11在拥有良好车身稳定性的同时而不破坏流畅的车身线条。前轮翼子板两侧的鲨鱼鳃通风孔与前轮花体式空气通道，气流经过通道可显著增加前轮的下压力。与此同时，后轮的下压力则通过独特的阿斯顿·马丁风刀TM技术来实现，气流从C柱隐藏的进气口进入，通过车身后部由行李厢盖上的排气孔排出，产生类似于隐形尾翼的效果，从而增强了后轮的下压力。
DB11装备了一台全新的5.2升V12双涡轮增压发动机，这款发动机由阿斯顿·马丁团队全新研发，最大功率可达608马力，最大扭矩可达700牛·米，最高车速可达322公里/小时，0-100公里/小时加速过程仅需3.9秒。为了发挥新车车身结构的优势，DB11的底盘系统、悬架系统、转向系统及电子系统也都经过了重新设计，并引入了新的技术。ZF 8速自动变速箱能够快速响应V12发动机的输出，并在电动助力转向和扭矩矢量分配系统（通过制动力分配来增加车身的稳定性，快速适应不同的路况）的配合下使DB11拥有GT、运动、运动十三种驾驶模式。由此使DB11兼具舒适巡航和极限驾驶乐趣，满足了不同场合下的驾驶需求2。
宾利慕尚
Grand Limousine
宾利在本届车展上发布了一款名为Grand Limousine by Mulliner的加长版慕尚，新车轴距比普通版车型长了1米，高度则增加了79毫米。外观方面，Grand Limousine by Mulliner采用冰霜银/摩洛哥蓝双色车身，雪茄形车身具有浓郁的复古风。座舱内，新车第二、三排采用四个独立座椅设计，“智能玻”、HVAC供热通风与空气调节系统、车载娱乐模块等配置也一应俱全。
宝马
M760Li xDrive
不管有没有必要，宝马还是推出了这款车型，现在奔驰S级AMG的旗舰车型要遭遇真正的挑战了。
格栅和后视镜都采用了特殊的灰色涂装，视觉效果很特别；C柱上则嵌入V12徽饰来象征旗舰身份，尾厢上加入热血的M LOGO。为了保证强大的抓地力，M760Li xDrive采用了米其林Pilot Super Sport轮胎，前后轮胎规格分别为245/40 R20与275/35 R20，标配是蓝色的运动卡钳。
M760Li直接使用了劳斯莱斯用的那台6.6T V12，而并非宝马自家的6.0T V12，最大功率输出为600马力，峰值扭矩为799牛·米，与之匹配的是来自ZF的8挡变速箱，四轮驱动系统也是标配，3.9秒即可完成从静止到100公里/小时的加速。
奔驰
C级敞篷车
奔驰上一款这个大小级别的敞篷车被称为CLK Cabriolet，这当然已经成为了历史。全新一代中型四座敞篷车这次被冠以C级之名，因为它是以最新一代C级轿车为基础打造的，但是还采用了大量类似于S级敞篷车的设计元素，这款新车很好地诠释了“优雅”这两个字。
C级敞篷车继承了C级Coupe的整体比例，车尾造型与S级敞篷车有些神似，但许多人指出尾灯的造型和头灯相比没有气势。软顶敞篷可以在车速不高于50公里/小时的情况下在20秒内完成开闭，该车同样配有颈部暖风系统以及AIRCAP空气流通设计，提升敞篷驾驶的舒适性。C级敞篷车暂时有2.0升和3.0升涡轮增压汽油机以及4缸柴油机可选，与这些发动机匹配的是一台9挡自动变速箱。
奔驰AMG C43 Coupe 4 Matic
AMG C43 Coupe 4 Matic在2016日内瓦车展进行了全球首发，该车和此前的C450 AMG四门轿车外观基本一致，车门当然是少了两个。满天星进气格栅相对比较有亲和力，配备V8和V12发动机的AMG车型的重黑中网以现在的眼光看已经太凶悍了。
这款双门轿跑车搭载3.0升V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率输出和C450 AMG完全一致，达367马力，最大扭矩为517牛·米。传动系统方面，已经由此前的7AT变速箱升级为最新的9AT，四驱自然也是不可少的。该车从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，极速为250公里/小时，悬架以及油门响应都是重新调校过的。
奥迪
Q2
Q2是奥迪全新入门级SUV，这款小型豪华SUV就像整体比例缩小的Q3，它当然是基于MOB模块化平台开发的。动力方面，入门版奥迪Q2搭载的是1.2 TFSI汽油发动机，最热卖的汽油机将是高、低功率版1.4 TFSI发动机。至于性能更强悍的S02和RS 02，它们有望搭载2.0TFSI汽油发动机。当然，该车在欧洲也将配备柴油发动机。奥迪Q2将于年内在欧洲率先上市，未来将会引入国产。
捷豹
F-Type SVR
F-Type SVR即F-Type的最高性能版本，当然也分为硬顶型和敞篷型。捷豹路虎成立名为“Special Vehicle Operations”的特别部门，就是为了专门打造赛道神器。F-Type SVR的前保险杠和发动机舱盖都进行了进气优化，可随速度变化自动升起的尾部扰流板、双边共四出的钛合金排气系统、20英寸锻造轮圈以及倍耐力P Zero轮胎等也成了标配。同时内饰也是可以定制的，共同的特征是带有SVR铭牌的三辐式运动方向盘、运动座椅等专属硬件。该车依然使用5.0升V8机械增压汽油机，最大功率提升到了584马力，峰值扭矩达到700牛·米，依然搭配8挡自动变速箱，四驱系统当然也不能少。该车的悬架、制动、后电子差速锁等也进行了升级，确保性能表现最大化。
雷克萨斯
LC 500h
两个月前，LC 500已经在北美车展发布，此次在日内瓦车展上发布的是混动版本。该车在外观和内饰上与LC 500基本相同，最大的变化当然是动力系统。LC500h采用的是3.5升V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统，自然吸气发动机最大功率为299马力。全新设计的电动机实现轻量化和小型化，全新应用的锂电池组具备更高能量密度和体积优势，多项创新使得加入4速自动变速器后，新一代全混动系统的重量相比现有的全混动系统没有任何增加。LC 500h的最大综合功率达到359马力，从静止加速到100公里/小时少于5秒。该车的自重比LC 500高了不少，所以前、后多连杆悬架系统也进行了优化，为驾驶者的操控动作和路面信息之间带来更精密的互动。悬架大量采用轻量化锻造铝制零部件，有效减轻了LC 500h的簧载质量，增强转向系统和悬架动作的敏捷性。
Chiron
超级野蛮的大胖子威航继任车型——Chiron终于量产了，其三围参数为4544毫米/2038毫米/1212毫米，和威航也差不多，外形线条也基本被延续了。当然，布加迪家族标志性的马蹄形进气格栅也得到了保留。这款未来的霸主搭载了令人咋舌的8.0升W16四涡轮增压汽油发动机，最大功率为1500马力，峰值扭矩为1600牛·米，匹配7挡双离合变速箱及四驱系统。
兰博基尼
Centenario LP770-4
公牛的新旗舰——Centenario LP770-4终于亮相了。Centenario在意大利语中是“百年”的意思，兰博基尼希望以此纪念品牌创始人Feruccio Lamborghini诞辰100周年。新车拟定推出硬顶和敞篷两个型号，计划分别生产20台。
新车基于兰博基尼Aventador打造，但其前唇、侧裙以及尾部扩散器等空气动力学套件都相当夸张。Centenario搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率为770马力，匹配ISR变速箱及四驱系统，百公里加速仅需2.7秒，极速可达349公里/小时。
迈凯伦
570GT
在2016日内瓦车展全球首发的570GT是一款更适合日常使用的跑车，至少迈凯伦官方是这么说的。570GT与此前发布的570S在造型上基本保持一致，新车还换装了一副拥有出色隔热和降噪性能的全景天窗来提升用户享受。虽然是一台中置后驱超跑，但迈凯伦对前舱的储物空间并不满意，因此给发动机舱上方铺上了红毯，为用户的定制箱包找到了一个便捷的栖身之地。动力方面，装备的依然是3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率为570马力，峰值扭矩为600牛·米，由7挡双离合负责传输动力至两个后轮。虽然增加了一些舒适性配置，但迈凯伦570GT的空车重量仅为1350千克，百公里加速时间也不过3.4秒，仅仅比570S慢了0.2秒。
法拉利
作为法拉利FF的替代车型，前不久刚公布官图的法拉利GTC4 Lusso的实车这次亮相了。GTC4 Lusso的全新名称是向330 GTC及250 GT Berlinetta Lusso等经典车型致敬，当中的数字4则代表了四座设计。
法拉利GTC4 Lusso仍然搭载的是V12自然吸气发动机，最大输出功率提升到689马力，峰值扭矩达到697牛·米，相比FF的最大功率和扭矩提高29马力和14牛·米。该车从静止加速至100公里/小时仅需3.4秒，相比FF缩减了0.3秒，最高时速仍为335公里/小时。除此之外，新车仍然会使用4RM四驱系统，不过相比FF，GTC4 Lusso新增了后轮转向技术。
帕加尼
将限量打造20台的Huayra BC目前已售罄，它采用了更为夸张的空气动力学套件，底盘和悬架都经过了赛道化改进，7挡AMT变速箱也进行了优化。另外，该车的传动轴以及车身都经过了大量强化减重工程。
Huayra BC将继续搭载6.0T双涡轮增压发动机，经过重新调校后，这台发动机可以爆发出750马力的功率，较普通版本提升了50马力，并且针对声浪都做了全新调校。新车百公里加速时间将少于3.3秒，最高速度可超过370公里/小时。
玛莎拉蒂
Levante
这款直接将枪口对准保时捷卡宴的SUV与玛莎拉蒂以往的众多车型一样，Levante名字的灵感同样来源于“风”：Levante，一股善变多面的地中海暖风，可以从拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风。
Levante前脸基本维持了玛莎拉蒂家族风格，如巨大的六边形进气格栅、车身侧面的高腰线和车尾双边四出排气。作为一辆奢华级别的SUV车型，玛莎拉蒂Levante外形给人的震撼多数还是来自三叉戟车标。Levante的内饰可选高端皮革，或是杰尼亚丝绸面料。Levante的内部空间宽敞，自动全景天窗则进一步提升了车内的空间感；其车身线条与跑车一样流畅，并在同级别车型中拥有最佳的空气动力效率，空气阻力系数仅为0.31。
该车在同级别车型中拥有最低的重心高度、完美的车身前后轴重量分配（50：50）、出色的抗扭和抗弯刚度以及作为标配的机械限滑后差速器。车身高度调节在越野驾驶模式下显得尤为重要，其确保了Levante在同级别车型中出色的越野驾乘舒适性。
Levante标配四驱系统，3.0T V6双涡轮增压汽油发动机拥有两个等级的调校，标准版Levante的最大功率为350马力，性能版Levante S的最大功率为430马力。
保时捷
718 Boxster
作为第三代Boxster的中期改款车型，名为718 Boxster，在内饰上有了非常大的变动，而最大变化是水平对置4缸增压发动机替代了先前的水平对置6缸自然吸气发动机。
新车的外观整体造型变化不大，但各个细节几乎都有调整。前脸采用了新造型的进气格栅，面积比现款大多了，大灯组为新的双氙气大灯，里面集成了LED日间行车灯。侧面的进气口变得更大了，这当然是因为增压发动机需要更多的空气。
此次718 Boxster和强化型的718 Boxster S两款车一起发布，前者的排量是2.0升，最大功率为304马力，峰值扭矩为380牛·米；后者排量为2.5升，最大功率为355马力，峰值扭矩为420牛·米。在PDK双离合变速箱和Sport Chrono组件的加持下，718 Boxster的百公里加速时间为4.7秒，极速为274公里/小时；718 Boxster S百公里加速时间为4.2秒，极速为285公里/小时。新的发动机除了提升动力，还降低了油耗，前者的百公里平均油耗降低到了6.9升，后者也只有7.3升。
保时捷 911R
911R被不少保时捷爱好者视为“最纯粹”的911，因为它保留了自然吸气发动机和越来越少见的手动变速箱。
该车基于现款911（991）GT3开发，新车前杠、进气口、尾灯组与中期改款前的991GT3基本保持一致，GT3赛车风格的唯一被更传统的可升降扰流板取代。两条红色的拉花从前盖贯串至后扰流板，具有较高的视觉识别度，而两侧车门上的黑底白字PORSCHE拉花则是向50年前的911 R致敬。它搭载的4.0升水平对置6缸发动机源自911（991）GT3R，其在911 R上的最大功率为507马力，配合特别的运动化调教和手动变速箱。为庆祝首款保时捷911 R诞生50周年，新车将限量发售991台。
阿斯顿·马丁
DB11
DB11是阿斯顿·马丁品牌第二个百年大计中发布的第一款全新车型，同时也是阿斯顿-马丁充满荣耀的DB系列之最新力作。
充满美感的空气动力学设计灵活地优化流经车身上方及贯穿车身的气流，使DB11在拥有良好车身稳定性的同时而不破坏流畅的车身线条。前轮翼子板两侧的鲨鱼鳃通风孔与前轮花体式空气通道，气流经过通道可显著增加前轮的下压力。与此同时，后轮的下压力则通过独特的阿斯顿·马丁风刀TM技术来实现，气流从C柱隐藏的进气口进入，通过车身后部由行李厢盖上的排气孔排出，产生类似于隐形尾翼的效果，从而增强了后轮的下压力。
DB11装备了一台全新的5.2升V12双涡轮增压发动机，这款发动机由阿斯顿·马丁团队全新研发，最大功率可达608马力，最大扭矩可达700牛·米，最高车速可达322公里/小时，0-100公里/小时加速过程仅需3.9秒。为了发挥新车车身结构的优势，DB11的底盘系统、悬架系统、转向系统及电子系统也都经过了重新设计，并引入了新的技术。ZF 8速自动变速箱能够快速响应V12发动机的输出，并在电动助力转向和扭矩矢量分配系统（通过制动力分配来增加车身的稳定性，快速适应不同的路况）的配合下使DB11拥有GT、运动、运动十三种驾驶模式。由此使DB11兼具舒适巡航和极限驾驶乐趣，满足了不同场合下的驾驶需求2。
宾利慕尚
Grand Limousine
宾利在本届车展上发布了一款名为Grand Limousine by Mulliner的加长版慕尚，新车轴距比普通版车型长了1米，高度则增加了79毫米。外观方面，Grand Limousine by Mulliner采用冰霜银/摩洛哥蓝双色车身，雪茄形车身具有浓郁的复古风。座舱内，新车第二、三排采用四个独立座椅设计，“智能玻”、HVAC供热通风与空气调节系统、车载娱乐模块等配置也一应俱全。
宝马
M760Li xDrive
不管有没有必要，宝马还是推出了这款车型，现在奔驰S级AMG的旗舰车型要遭遇真正的挑战了。
格栅和后视镜都采用了特殊的灰色涂装，视觉效果很特别；C柱上则嵌入V12徽饰来象征旗舰身份，尾厢上加入热血的M LOGO。为了保证强大的抓地力，M760Li xDrive采用了米其林Pilot Super Sport轮胎，前后轮胎规格分别为245/40 R20与275/35 R20，标配是蓝色的运动卡钳。
M760Li直接使用了劳斯莱斯用的那台6.6T V12，而并非宝马自家的6.0T V12，最大功率输出为600马力，峰值扭矩为799牛·米，与之匹配的是来自ZF的8挡变速箱，四轮驱动系统也是标配，3.9秒即可完成从静止到100公里/小时的加速。
奔驰
C级敞篷车
奔驰上一款这个大小级别的敞篷车被称为CLK Cabriolet，这当然已经成为了历史。全新一代中型四座敞篷车这次被冠以C级之名，因为它是以最新一代C级轿车为基础打造的，但是还采用了大量类似于S级敞篷车的设计元素，这款新车很好地诠释了“优雅”这两个字。
C级敞篷车继承了C级Coupe的整体比例，车尾造型与S级敞篷车有些神似，但许多人指出尾灯的造型和头灯相比没有气势。软顶敞篷可以在车速不高于50公里/小时的情况下在20秒内完成开闭，该车同样配有颈部暖风系统以及AIRCAP空气流通设计，提升敞篷驾驶的舒适性。C级敞篷车暂时有2.0升和3.0升涡轮增压汽油机以及4缸柴油机可选，与这些发动机匹配的是一台9挡自动变速箱。
奔驰AMG C43 Coupe 4 Matic
AMG C43 Coupe 4 Matic在2016日内瓦车展进行了全球首发，该车和此前的C450 AMG四门轿车外观基本一致，车门当然是少了两个。满天星进气格栅相对比较有亲和力，配备V8和V12发动机的AMG车型的重黑中网以现在的眼光看已经太凶悍了。
这款双门轿跑车搭载3.0升V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率输出和C450 AMG完全一致，达367马力，最大扭矩为517牛·米。传动系统方面，已经由此前的7AT变速箱升级为最新的9AT，四驱自然也是不可少的。该车从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，极速为250公里/小时，悬架以及油门响应都是重新调校过的。
奥迪
Q2
Q2是奥迪全新入门级SUV，这款小型豪华SUV就像整体比例缩小的Q3，它当然是基于MOB模块化平台开发的。动力方面，入门版奥迪Q2搭载的是1.2 TFSI汽油发动机，最热卖的汽油机将是高、低功率版1.4 TFSI发动机。至于性能更强悍的S02和RS 02，它们有望搭载2.0TFSI汽油发动机。当然，该车在欧洲也将配备柴油发动机。奥迪Q2将于年内在欧洲率先上市，未来将会引入国产。
捷豹
F-Type SVR
F-Type SVR即F-Type的最高性能版本，当然也分为硬顶型和敞篷型。捷豹路虎成立名为“Special Vehicle Operations”的特别部门，就是为了专门打造赛道神器。F-Type SVR的前保险杠和发动机舱盖都进行了进气优化，可随速度变化自动升起的尾部扰流板、双边共四出的钛合金排气系统、20英寸锻造轮圈以及倍耐力P Zero轮胎等也成了标配。同时内饰也是可以定制的，共同的特征是带有SVR铭牌的三辐式运动方向盘、运动座椅等专属硬件。该车依然使用5.0升V8机械增压汽油机，最大功率提升到了584马力，峰值扭矩达到700牛·米，依然搭配8挡自动变速箱，四驱系统当然也不能少。该车的悬架、制动、后电子差速锁等也进行了升级，确保性能表现最大化。
雷克萨斯
LC 500h
两个月前，LC 500已经在北美车展发布，此次在日内瓦车展上发布的是混动版本。该车在外观和内饰上与LC 500基本相同，最大的变化当然是动力系统。LC500h采用的是3.5升V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统，自然吸气发动机最大功率为299马力。全新设计的电动机实现轻量化和小型化，全新应用的锂电池组具备更高能量密度和体积优势，多项创新使得加入4速自动变速器后，新一代全混动系统的重量相比现有的全混动系统没有任何增加。LC 500h的最大综合功率达到359马力，从静止加速到100公里/小时少于5秒。该车的自重比LC 500高了不少，所以前、后多连杆悬架系统也进行了优化，为驾驶者的操控动作和路面信息之间带来更精密的互动。悬架大量采用轻量化锻造铝制零部件，有效减轻了LC 500h的簧载质量，增强转向系统和悬架动作的敏捷性。