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中图分类号：P62
一.前言
拟建的永安大道位于沈阳市于洪区，工程东起大兴镇的李红路，向西下穿三环高速路、秦沈客专，终至马三家镇的陆港大道，全长9576m，道路的等级为城市主干路，路面宽度60m。
主要构筑物有铁路下穿框构桥1座，三环路下穿框构桥1座，小箱涵3座。
二.地质环境条件
2.1水文气象
评估区属于北温带半湿润的季风性气候，冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润。年平均气温为7.9℃，年平均降水量为677.5mm，年降水量最大为1055mm。
沿线主要路段为旱地及居民地，没有河流分布。地下水类型主要有上层滞水。
2.2地形地貌
评估区地形条件简单，地貌类型单一。区内主要地貌类型主要为浑河冲积平原地貌。地形起伏不大，地形坡度小于1-2°，地表高程29.977～39.943m。
2.3地层岩性
评估区大面积发育第四系全新统，沉积厚度较大。主要为河流冲积河床相、河漫滩相、湖相堆积。岩性为砂、砂砾石、砾卵石、粉质粘土及粘土等，厚度大于50m。
2.4水文地质特征
地下水类型为松散岩类孔隙水，主要有上层滞水和孔隙潜水。
上层滞水：赋存于粉质粘土、粉质粘土层中，稳定水位1.5～3.8m。
孔隙潜水：赋存于粉质粘土、粉质粘土層下部的中砂、细砂层中，稳定水位5.0～7.5m。
区内潜水渗透性与补给条件较好，富水性较强，单井涌水量在2000～5000m3/d左右。
2.5岩土工程地质特征
评估区内地层自上而下分述如下：
耕土：褐色，主要由粘性土组成，层厚：0-0.6m。
粉质粘土：可塑，分布连续，层厚：2.7-7.0m。
细砂：黄褐色，含较多粘性土，饱和，中密，均粒结构。局部见粉质粘土薄层。该层分布连续，层厚：1.8-3.3m。
粗砂：黄褐色，含砾少量，饱和，中密，混粒结构。该层分布连续，层厚：2.2-2.5m。。
砾砂：黄褐色，砾石含量约35%，粒径一般在2-30mm，中粗砂充填，饱和，中密。层厚：2.3-2.4m。
粉质粘土：黄褐色，可塑，分布连续，层厚：2.0-4.1m。
2.6小结
综上所述，评估区地形条件简单，地貌类型单一，地层岩性简单，地质构造条件较复杂，工程地质条件不良，水文地质条件较好，破坏地质环境的人为活动一般，所以评估区地质环境条件复杂程度为复杂。
三.地质灾害危险性现状评估
现状地质灾害不发育，现状无崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地面塌陷及地裂缝等地质灾害，沿线人为工程活动较少。其地质灾害危险性小。
四.地质灾害危险性预测评估
4.1工程建设引发或加剧地质灾害的可能性评估
拟建的公路沿线地形、地貌类型简单。地形起伏不大，全程高差9.966m，因此产生崩塌、滑坡及泥石流的可能性很小。
沿线人为工程活动较小，没有采矿活动，沿线为旱地，也没有大规模开采地下水的人为工程活动，所以产生地面塌陷、地面沉降及地裂缝的可能性很小。
沿线填方段填方高度为0-2.79m，填方高度最大者为池塘。平均填方高度在0-0.4m，均位于沿线路基部位。沿线挖方段除主要构筑物外，填方深度平均为0-0.3m。路基基础坐落在上部的粘土层中，地层分布较均匀，无不良地质作用，场地较稳定。
沿线主要构筑物为铁路下穿框构桥1座，三环路下穿框构桥1座，小箱涵3座。主要桥涵部位地形平缓，基础岩性为冲积粉质粘土。
铁路下穿框构桥：铁路框构桥工程开挖时由于开挖土层为粉质粘土，其工程地质条件差，开挖边坡可能失稳易引发土体的坍塌。为防止空顶开挖期间铁路路基的塌方，设计对框构桥两侧既有铁路路基进行钻孔桩防护。地基其采用旋喷桩进行处理，处理范围为框构主桥下地基，深度为框构桥底板底以下8m。因此，工程开挖时引发土体坍塌的可能性较小，其危险性小。
三环下穿框构桥和小箱涵：由于三环高速公路较周围地面标高高3m左右，所以下挖深度较小；3座小箱涵下挖深度也较小，开挖土层为粉质粘土，由于土体工程地质条件不良，开挖时易引发土体坍塌。但由于开挖深度较小，施工中采用护坡处理，所以引发土体坍塌的可能性较小。
4.2工程建设本身可能遭受地质灾害的危险性评估
工程沿线地形平坦，地层岩性简单。桥涵在工程建设过程中有可能遭受土体坍塌地质灾害的危险性；在路基的主要挖方段，由于工程开挖改变了土体的力学平衡状态，为坍塌地质灾害的形成创造了条件，但其挖方及填方段深度较浅，故工程建设本身遭受土体坍塌地质灾害的危险性小。
综上评述，工程建设可能诱发、加剧地质灾害危险性的可能性小，工程本身可能遭受的地质灾害危险性小。
五.地质灾害危险性综合评估
5.1地质灾害危险性分区
评估区内现状地质灾害不发育，危险性小，预测工程建设引发、加剧地质灾害和可能遭受地质灾害危险性小，岩土体稳定状态好，无主体建筑，发生地质灾害时损失小的，确定为地质灾害小的级别，分区为地质灾害危险性小的区。
该区现状评估地质灾害危险性小，预测评估地质灾害危险性也小，综合评价建设项目可能产生的地质灾害危害程度为小。将该建设场地划分为地质灾害危险性小区。
5.2建设场地适宜性评价
评估区属于地质灾害危险性小区，发生地质灾害的可能性较小，防治措施比较简单。因此，建设场地适宜性分级为适宜，适宜于工程建设。
一.前言
拟建的永安大道位于沈阳市于洪区，工程东起大兴镇的李红路，向西下穿三环高速路、秦沈客专，终至马三家镇的陆港大道，全长9576m，道路的等级为城市主干路，路面宽度60m。
主要构筑物有铁路下穿框构桥1座，三环路下穿框构桥1座，小箱涵3座。
二.地质环境条件
2.1水文气象
评估区属于北温带半湿润的季风性气候，冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润。年平均气温为7.9℃，年平均降水量为677.5mm，年降水量最大为1055mm。
沿线主要路段为旱地及居民地，没有河流分布。地下水类型主要有上层滞水。
2.2地形地貌
评估区地形条件简单，地貌类型单一。区内主要地貌类型主要为浑河冲积平原地貌。地形起伏不大，地形坡度小于1-2°，地表高程29.977～39.943m。
2.3地层岩性
评估区大面积发育第四系全新统，沉积厚度较大。主要为河流冲积河床相、河漫滩相、湖相堆积。岩性为砂、砂砾石、砾卵石、粉质粘土及粘土等，厚度大于50m。
2.4水文地质特征
地下水类型为松散岩类孔隙水，主要有上层滞水和孔隙潜水。
上层滞水：赋存于粉质粘土、粉质粘土层中，稳定水位1.5～3.8m。
孔隙潜水：赋存于粉质粘土、粉质粘土層下部的中砂、细砂层中，稳定水位5.0～7.5m。
区内潜水渗透性与补给条件较好，富水性较强，单井涌水量在2000～5000m3/d左右。
2.5岩土工程地质特征
评估区内地层自上而下分述如下：
耕土：褐色，主要由粘性土组成，层厚：0-0.6m。
粉质粘土：可塑，分布连续，层厚：2.7-7.0m。
细砂：黄褐色，含较多粘性土，饱和，中密，均粒结构。局部见粉质粘土薄层。该层分布连续，层厚：1.8-3.3m。
粗砂：黄褐色，含砾少量，饱和，中密，混粒结构。该层分布连续，层厚：2.2-2.5m。。
砾砂：黄褐色，砾石含量约35%，粒径一般在2-30mm，中粗砂充填，饱和，中密。层厚：2.3-2.4m。
粉质粘土：黄褐色，可塑，分布连续，层厚：2.0-4.1m。
2.6小结
综上所述，评估区地形条件简单，地貌类型单一，地层岩性简单，地质构造条件较复杂，工程地质条件不良，水文地质条件较好，破坏地质环境的人为活动一般，所以评估区地质环境条件复杂程度为复杂。
三.地质灾害危险性现状评估
现状地质灾害不发育，现状无崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地面塌陷及地裂缝等地质灾害，沿线人为工程活动较少。其地质灾害危险性小。
四.地质灾害危险性预测评估
4.1工程建设引发或加剧地质灾害的可能性评估
拟建的公路沿线地形、地貌类型简单。地形起伏不大，全程高差9.966m，因此产生崩塌、滑坡及泥石流的可能性很小。
沿线人为工程活动较小，没有采矿活动，沿线为旱地，也没有大规模开采地下水的人为工程活动，所以产生地面塌陷、地面沉降及地裂缝的可能性很小。
沿线填方段填方高度为0-2.79m，填方高度最大者为池塘。平均填方高度在0-0.4m，均位于沿线路基部位。沿线挖方段除主要构筑物外，填方深度平均为0-0.3m。路基基础坐落在上部的粘土层中，地层分布较均匀，无不良地质作用，场地较稳定。
沿线主要构筑物为铁路下穿框构桥1座，三环路下穿框构桥1座，小箱涵3座。主要桥涵部位地形平缓，基础岩性为冲积粉质粘土。
铁路下穿框构桥：铁路框构桥工程开挖时由于开挖土层为粉质粘土，其工程地质条件差，开挖边坡可能失稳易引发土体的坍塌。为防止空顶开挖期间铁路路基的塌方，设计对框构桥两侧既有铁路路基进行钻孔桩防护。地基其采用旋喷桩进行处理，处理范围为框构主桥下地基，深度为框构桥底板底以下8m。因此，工程开挖时引发土体坍塌的可能性较小，其危险性小。
三环下穿框构桥和小箱涵：由于三环高速公路较周围地面标高高3m左右，所以下挖深度较小；3座小箱涵下挖深度也较小，开挖土层为粉质粘土，由于土体工程地质条件不良，开挖时易引发土体坍塌。但由于开挖深度较小，施工中采用护坡处理，所以引发土体坍塌的可能性较小。
4.2工程建设本身可能遭受地质灾害的危险性评估
工程沿线地形平坦，地层岩性简单。桥涵在工程建设过程中有可能遭受土体坍塌地质灾害的危险性；在路基的主要挖方段，由于工程开挖改变了土体的力学平衡状态，为坍塌地质灾害的形成创造了条件，但其挖方及填方段深度较浅，故工程建设本身遭受土体坍塌地质灾害的危险性小。
综上评述，工程建设可能诱发、加剧地质灾害危险性的可能性小，工程本身可能遭受的地质灾害危险性小。
五.地质灾害危险性综合评估
5.1地质灾害危险性分区
评估区内现状地质灾害不发育，危险性小，预测工程建设引发、加剧地质灾害和可能遭受地质灾害危险性小，岩土体稳定状态好，无主体建筑，发生地质灾害时损失小的，确定为地质灾害小的级别，分区为地质灾害危险性小的区。
该区现状评估地质灾害危险性小，预测评估地质灾害危险性也小，综合评价建设项目可能产生的地质灾害危害程度为小。将该建设场地划分为地质灾害危险性小区。
5.2建设场地适宜性评价
评估区属于地质灾害危险性小区，发生地质灾害的可能性较小，防治措施比较简单。因此，建设场地适宜性分级为适宜，适宜于工程建设。