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摘 要：在路面车辙施工项目，其种类普遍具有一定的多样化特点，在将薄层罩面施工技术与其他车辙施工技术进行对比研究后可以发现，该技术具有较强的应用优势，不仅施工流程较为简易，施工成本更能有所削减，在实际施工过程中也不会对环境造成极为恶劣的影响，因此，应用该技术的性价比相对较高。本文就从薄层罩面技术在沥青路面车辙处理施工技术中原材料的选择入手，对其混合料拌合及运输等细化项目作出了细化阐述。
关键词：薄层罩面技术；沥青路面；车辙处理施工
在道路交通运行压力不断增加的当今社会，路面结构破坏等不良问题频繁发生，而发生频率高、影响范围广的病害就是路面车辙问题，如果不在病害发生的第一时间对其进行处理，将会为人民出行及交通运输等带来极为恶劣的影响，因此，这就需要道路工程的相关管理及施工人员在发现病害的第一时间对沥青路面进行处理及养护，从而确保路面能够达到正常使用标准，以期进一步增加其使用年限，为行车安全提供基础保障。通过将薄层罩面技术与其他施工工艺进行对比可以发现其应用优势十分显著，针对车辙病害严重的地区能够起到良好的治理作用。
一、薄层罩面技术在沥青路面处理施工中原材料的选择
沥青路面车辙处理施工中所应用的原材料类型普遍较多，不仅有沥青及粗细集料等主材料，更需要适量投入易密实添加剂及粘层油。为了进一步提升车辙处理施工的整体质量，工程相关管理人要以工程实际要求为基准，对薄层罩面混合料的胶结料进行优化选择，而沥青本身就具有一定强度，不仅能够达到工程要求的技术应用标准，更能提升路面整体硬度，对其后期长远使用来说大有裨益。关于粗集料的选择应当以石质的坚硬程度为基础衡量标准，并且其表面应当达到一定清洁程度，各个石头的颗粒大小及规格也应当达到相应标准，因此，对于粗集料的选择较为严格，并且其颗粒大小及直径都应当重点衡量，玄武岩集料的应用频率普遍较高。
在进行石灰石料的选择及应用时，应当将其进行研磨粉碎，当达到矿粉程度时，才能进行正式投入使用。在实际施工过程中，要在沥青混合料中加入适量的聚酯纤维，需要注意的是，应当以实际施工要求为基准，严格按照技术指标的相关要求逐步推进施工流程，相对的在沥青混合料中还要投入相应易密实添加剂，这样就能提升混合料的整体密实程度，其压实效果也能达到预期标准，这就能实现对施工环境的进一步优化，相对的施工成本也能得到有效削减。施工人员在开展沥青混合料的摊铺的前期作业前，需要喷洒粘层油，这主要是提升新混合料及原混合料的粘接能力。工程管理人员在进行粘接层沥青材料的选择时，应当以即将开裂的高粘度改新乳化沥青为主体，并且还要在应用洒布车的基础上对其进行喷洒。
二、混合料拌合
1.添加易密实添加剂
施工人员需要在沥青路面车辙处理施工中使用易密实添加剂，以降低拌合温度，增强混合料的摊铺效果。易密实添加剂需要供应商对相关输送设备进行及时的安装和调试，并通过延时继电器对其用量进行设置，从而根据沥青路面的具体车辙情况进行喷洒。技术人员要根据实际施工需求，将易密实添加剂和沥青按照相应的比例同时喷入拌缸中，并对喷入量和喷入时间进行控制，以确保整体施工效果。并确保沥青喷洒结束后，易密实添加剂喷洒也能够与其同步进行。
2.混合料拌合
技术人员要对单盘料拌和其周期进行控制，确保其拌合过程的合理。将干拌与喷沥青和易密实添加剂的时间分别控制在3s和13s。然后对将湿拌和混合添加同步进行，以确保易密实沥青混合料成分纯净，提升车辆的行驶质量。
三、混合料的运输、摊铺
当混合料拌和完成之后，即可采用运输车将其运输到施工现场。在运输之前，应先对运料车的车厢进行清扫，将其内的杂物全部清扫干净，并在车厢板上铺设一层防粘剂或者隔离剂，从而防止沥青混合料粘结在车厢内。刷涂隔离剂时，不得在车厢内留有积液。在进行混合料的装车时，应适当挪动运料车的位置，这樣可以有效的减少混合料离析的问题。在混合料的运输过程中，应采取适当的防雨、保温以及防污染等措施。
由于罩面层的厚度较薄，因此在沥青混合料的摊铺过程中应严格控制好平整度。在具体的摊铺施工过程中，应根据工程的具体情况控制好运料车与摊铺速度之间的关系。混合料的摊铺应保持均匀缓慢的速度。在摊铺施工中，应根据工程具体情况调节摊铺厚度，并且需要对振动熨平板进行加热处理，从而确保满足摊铺施工质量。摊铺施工的速度应与拌和站的产量相适应，从而确保连续不间断的摊铺作业。
四、施工注意事项
首先，薄层罩面沥青混合料在常规密级配沥青混合料级配基础上增加了6.7mm的筛孔。技术人员在石料轧制和拌合的筛网设置过程中，需要对该规格筛孔通过率进行考虑，并综合具体施工要素对其进行选择，以确保级配曲线混合料合成的成功，增加工程质量和可行性。
其次，在铣刨前进行划线的过程中，施工人员要基于施工成本考虑，对现有铣刨线进行保留，确保铣刨线与路线一致和其平顺性，从而保证沥青路面车辙处理后的美观和平整，提升沥青路面整体质量，确保日常行车的安全。
第三，路面铣刨。铣刨厚度比较薄。技术人员在铣刨机选择过程中，要对铣刨精度和铣刨性能进行严格要求，确保其设计与具体的使用要求相符合。技术人员在对沥青路面进行铣刨的过程中要对洒水量进行严格控制，避免洒水过多造成路面浮浆，从而增加路面的清扫难度，并对其粘接效果造成一定的影响，使沥青路面整体施工质量难以保障。
第四，铣刨后坑槽的清扫。项目负责人在安排机械对路面进行清扫之前，要对其进行人工清扫。将与超车道距离较近的铣刨料扫入坑槽中，确保超车道的清洁，避免环境效果不良，影响车辆整体通行质量。施工人员要用小型清扫车对坑槽进行彻底清扫。同时，在清扫过程中避免洒水太多，生成浮浆，增强沥青道路清扫过程中的难度。并对粘层油效果产生影响，发生粘轮，造成车辆行驶过程中的困难和损伤。在对坑槽进行清扫的过程中，清扫人员经常会忽略坑槽两个立面的相关清扫工作。清扫车也很难对此处进行彻底清扫。相关负责人要采用人机结合的方式对其进行彻底清扫。清扫人员要用钢丝刷进行清扫，然后采用机械清扫，确保整体清扫质量。
第五，控制粘层油洒布量。施工人员要将粘层油洒布量控制在0.4-0.6kg/m2。超出这个范围，会出现花白现象，严重降低其粘接效果。或者出现粘轮、打滑现象。同时，其施工过程中也会受室外温度的影响。工程负责人要注重对其影响因素进行综合考虑。
车辆行驶过程中不可避免会对道路造成相应的破坏。在沥青路面车辙处理施工中应用薄层罩面技术能够提升路面的整体质量，确保其耐磨性和抗滑性，提高车辆行驶过程中的安全性和舒适性。同时，也能够有效避免降雨对路面造成的破坏，很大程度上简化了道路后期的养护工作，有利于促进整体社会效益和经济效益的提升。
参考文献：
[1] 邹晓勇.易密实超薄沥青磨耗层在公路车辙处理中的应用[J].公路与汽运，2015（2）.
[2] 丁武洋，吴旻.SMA-9.5薄层罩面技术在高速公路改造工程中的应用探讨[C].全国公路养护技术学术年会.2014.
关键词：薄层罩面技术；沥青路面；车辙处理施工
在道路交通运行压力不断增加的当今社会，路面结构破坏等不良问题频繁发生，而发生频率高、影响范围广的病害就是路面车辙问题，如果不在病害发生的第一时间对其进行处理，将会为人民出行及交通运输等带来极为恶劣的影响，因此，这就需要道路工程的相关管理及施工人员在发现病害的第一时间对沥青路面进行处理及养护，从而确保路面能够达到正常使用标准，以期进一步增加其使用年限，为行车安全提供基础保障。通过将薄层罩面技术与其他施工工艺进行对比可以发现其应用优势十分显著，针对车辙病害严重的地区能够起到良好的治理作用。
一、薄层罩面技术在沥青路面处理施工中原材料的选择
沥青路面车辙处理施工中所应用的原材料类型普遍较多，不仅有沥青及粗细集料等主材料，更需要适量投入易密实添加剂及粘层油。为了进一步提升车辙处理施工的整体质量，工程相关管理人要以工程实际要求为基准，对薄层罩面混合料的胶结料进行优化选择，而沥青本身就具有一定强度，不仅能够达到工程要求的技术应用标准，更能提升路面整体硬度，对其后期长远使用来说大有裨益。关于粗集料的选择应当以石质的坚硬程度为基础衡量标准，并且其表面应当达到一定清洁程度，各个石头的颗粒大小及规格也应当达到相应标准，因此，对于粗集料的选择较为严格，并且其颗粒大小及直径都应当重点衡量，玄武岩集料的应用频率普遍较高。
在进行石灰石料的选择及应用时，应当将其进行研磨粉碎，当达到矿粉程度时，才能进行正式投入使用。在实际施工过程中，要在沥青混合料中加入适量的聚酯纤维，需要注意的是，应当以实际施工要求为基准，严格按照技术指标的相关要求逐步推进施工流程，相对的在沥青混合料中还要投入相应易密实添加剂，这样就能提升混合料的整体密实程度，其压实效果也能达到预期标准，这就能实现对施工环境的进一步优化，相对的施工成本也能得到有效削减。施工人员在开展沥青混合料的摊铺的前期作业前，需要喷洒粘层油，这主要是提升新混合料及原混合料的粘接能力。工程管理人员在进行粘接层沥青材料的选择时，应当以即将开裂的高粘度改新乳化沥青为主体，并且还要在应用洒布车的基础上对其进行喷洒。
二、混合料拌合
1.添加易密实添加剂
施工人员需要在沥青路面车辙处理施工中使用易密实添加剂，以降低拌合温度，增强混合料的摊铺效果。易密实添加剂需要供应商对相关输送设备进行及时的安装和调试，并通过延时继电器对其用量进行设置，从而根据沥青路面的具体车辙情况进行喷洒。技术人员要根据实际施工需求，将易密实添加剂和沥青按照相应的比例同时喷入拌缸中，并对喷入量和喷入时间进行控制，以确保整体施工效果。并确保沥青喷洒结束后，易密实添加剂喷洒也能够与其同步进行。
2.混合料拌合
技术人员要对单盘料拌和其周期进行控制，确保其拌合过程的合理。将干拌与喷沥青和易密实添加剂的时间分别控制在3s和13s。然后对将湿拌和混合添加同步进行，以确保易密实沥青混合料成分纯净，提升车辆的行驶质量。
三、混合料的运输、摊铺
当混合料拌和完成之后，即可采用运输车将其运输到施工现场。在运输之前，应先对运料车的车厢进行清扫，将其内的杂物全部清扫干净，并在车厢板上铺设一层防粘剂或者隔离剂，从而防止沥青混合料粘结在车厢内。刷涂隔离剂时，不得在车厢内留有积液。在进行混合料的装车时，应适当挪动运料车的位置，这樣可以有效的减少混合料离析的问题。在混合料的运输过程中，应采取适当的防雨、保温以及防污染等措施。
由于罩面层的厚度较薄，因此在沥青混合料的摊铺过程中应严格控制好平整度。在具体的摊铺施工过程中，应根据工程的具体情况控制好运料车与摊铺速度之间的关系。混合料的摊铺应保持均匀缓慢的速度。在摊铺施工中，应根据工程具体情况调节摊铺厚度，并且需要对振动熨平板进行加热处理，从而确保满足摊铺施工质量。摊铺施工的速度应与拌和站的产量相适应，从而确保连续不间断的摊铺作业。
四、施工注意事项
首先，薄层罩面沥青混合料在常规密级配沥青混合料级配基础上增加了6.7mm的筛孔。技术人员在石料轧制和拌合的筛网设置过程中，需要对该规格筛孔通过率进行考虑，并综合具体施工要素对其进行选择，以确保级配曲线混合料合成的成功，增加工程质量和可行性。
其次，在铣刨前进行划线的过程中，施工人员要基于施工成本考虑，对现有铣刨线进行保留，确保铣刨线与路线一致和其平顺性，从而保证沥青路面车辙处理后的美观和平整，提升沥青路面整体质量，确保日常行车的安全。
第三，路面铣刨。铣刨厚度比较薄。技术人员在铣刨机选择过程中，要对铣刨精度和铣刨性能进行严格要求，确保其设计与具体的使用要求相符合。技术人员在对沥青路面进行铣刨的过程中要对洒水量进行严格控制，避免洒水过多造成路面浮浆，从而增加路面的清扫难度，并对其粘接效果造成一定的影响，使沥青路面整体施工质量难以保障。
第四，铣刨后坑槽的清扫。项目负责人在安排机械对路面进行清扫之前，要对其进行人工清扫。将与超车道距离较近的铣刨料扫入坑槽中，确保超车道的清洁，避免环境效果不良，影响车辆整体通行质量。施工人员要用小型清扫车对坑槽进行彻底清扫。同时，在清扫过程中避免洒水太多，生成浮浆，增强沥青道路清扫过程中的难度。并对粘层油效果产生影响，发生粘轮，造成车辆行驶过程中的困难和损伤。在对坑槽进行清扫的过程中，清扫人员经常会忽略坑槽两个立面的相关清扫工作。清扫车也很难对此处进行彻底清扫。相关负责人要采用人机结合的方式对其进行彻底清扫。清扫人员要用钢丝刷进行清扫，然后采用机械清扫，确保整体清扫质量。
第五，控制粘层油洒布量。施工人员要将粘层油洒布量控制在0.4-0.6kg/m2。超出这个范围，会出现花白现象，严重降低其粘接效果。或者出现粘轮、打滑现象。同时，其施工过程中也会受室外温度的影响。工程负责人要注重对其影响因素进行综合考虑。
车辆行驶过程中不可避免会对道路造成相应的破坏。在沥青路面车辙处理施工中应用薄层罩面技术能够提升路面的整体质量，确保其耐磨性和抗滑性，提高车辆行驶过程中的安全性和舒适性。同时，也能够有效避免降雨对路面造成的破坏，很大程度上简化了道路后期的养护工作，有利于促进整体社会效益和经济效益的提升。
参考文献：
[1] 邹晓勇.易密实超薄沥青磨耗层在公路车辙处理中的应用[J].公路与汽运，2015（2）.
[2] 丁武洋，吴旻.SMA-9.5薄层罩面技术在高速公路改造工程中的应用探讨[C].全国公路养护技术学术年会.2014.