更换长轨时如何预先确定钻孔位置

来源 :铁道通信信号 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gorlsand
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
电务配合工务大机更换长轨时,需要对预铺设的钢轨进行钻孔。分析了影响钢轨位置变化的主要因素,提出了预先确定钻孔位置的方法,解决了因钻孔位置不正确引发的电务设备安装不规范,需重新钻孔影响施工进程的问题。
其他文献
通过分析目前LKJ系统在应用过程中面临的问题,结合当前列控技术的新进展,对新一代LKJ系统展开设计研究。主机单元采用二乘二取二的安全计算机平台;设计了LKJ无线换装系统,重
通过分析车载、地面设备及动车组运行交路等,对某站动车组进股道后掉码问题进行研究,发现故障原因为地面列控中心转频码设置不合理。由此提出解决方案并进行相关思考。
伴随着我国城镇发展进入大城市群化、大都市区化的历史阶段,围绕多种制式轨道交通协同运行,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通"四网融合"的研究,成为铁路
TDCS/CTC系统早期网络设备采用EIGRP路由协议,而当前大多数通用网络设备采用OSPF路由协议。为实现EIGRP与OSPF的并存,本文提出了一种在TDCS/CTC系统内OSPF与EIGRP路由协议共
通过对铁路通信传输网所承载的业务需求进行详细分析,指出了其技术发展方向,并重点研究了下一代铁路通信网的组网形式。
简要介绍了补码电路的实施要求;在总结工程设计典型案例的基础上,提炼出2个局部平面布置图,分别介绍了仅开行动车组列车的CTCS-2级车站和仅开行普速列车的C0车站的补码情况;
结合项目实际情况,分析了列车编组变化对信号系统设计的影响,对项目初期信号设计的实施方案进行分析、比选,为近远期有类似列车编组运行需求的城市轨道交通系统,提供设计参考
针对目前国内有轨电车在经过交叉路口时,一般采用固定优先级的主动式优先控制策略的应用现状,以珠海有轨电车1号线首期工程为例,提出了一种基于早晚点信息的主动式优先控制策
在既有线路中选取广州塔站进行智能化及信息化试点。针对摄像机的安装位置、拍摄角度对其功能实现影响较大的问题,分别从人脸识别、扶梯异常行为检测、客流密度分析、客流统
车载信号系统与车辆设备密切相关。如果能在车辆采购阶段即为信号系统远期改造预留接口条件,可有效减少列车扣车下线时间,降低系统改造难度。本文以广州地铁X号线为例,对多家