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分析两种轨底坡情况下锥形踏面与磨耗型踏面车轮的滚动接触行为，结合钢轨损伤行为提出车轮型面的选用要求。结果表明，轨底坡从1：40变为1：20时，磨耗型和锥形踏面的滚动接触几何参数将发生很大的变化；轨底坡为1：20时，磨耗型踏面的最大切应力和等效应力明显小于锥形踏面。磨耗型车轮踏面能减轻重载钢轨侧磨且等效锥度大于锥形踏面车轮；由于重载与高速铁路钢轨损伤形式的不同，建议优化设计高速铁路车轮踏面形状，以减轻高速钢轨疲劳损伤的发生。