【摘 要】
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聚氨酯固化道床可有效加强散体道床的整体性,固化后的碎石道砟体压缩性能是衡量改进效果的关键性指标。根据聚氨酯固化道床的结构及材料特点,制作立方体试件;通过单向及反复
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1734207),四川省科技计划资助项目(2020YFG0125),中铁第一勘察设计院集团有限公司科技开发计划资助项目(院科17-07)。
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聚氨酯固化道床可有效加强散体道床的整体性,固化后的碎石道砟体压缩性能是衡量改进效果的关键性指标。根据聚氨酯固化道床的结构及材料特点,制作立方体试件;通过单向及反复加压试验,研究自由边界下道砟体的压缩性能及变形规律。研究结果表明:单向压缩时试件的应力-应变曲线经过了刚度强化、稳定、衰减和破坏等4个过程;试件抵抗开裂的最大平均应力约为0.8 MPa。试件的耗能能力随着应力的增大而增强,随着反复荷载的次数增多而减小;当最大平均正压应力小于0.4 MPa时,反复加压后试件的残余应变能控制在0.01以内;超过0.4
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