论文部分内容阅读
新建重庆轨道交通10号线红土地站与既有6号线红土地站呈＂十＂字相交,下穿既有车站净距5.06 m,地质主要为砂质泥岩和砂岩,既有车站在施工期间不能中断,为确保运营安全,要求施工爆破振速不大于1.0 cm/s,施工难度极大。介绍了采用机械开挖与控制（弱）爆破（数码电子雷管逐孔起爆、错相减振技术）相结合安全、高效的穿越既有运营车站的施工技术。