【摘 要】
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伴随国内交通需求持续增加，高等级公路实施改扩建逐渐增多。为保障运营，拓宽新建路面结构与既有路面结构的整体协调显得尤为重要。依托G318沪青平公路上海段改扩建工程，选取不同的路面结构进行拼接研究，建立有限元数值模型，明确2种路面结构在荷载作用下的应力特性，并分析2种路面结构的经济性。研究结果表明：新建结构采用共振碎石化水泥混凝土基层，在新、老结构拼接位置的结构应力分布均匀；而采用半刚性水稳基层结构进
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伴随国内交通需求持续增加，高等级公路实施改扩建逐渐增多。为保障运营，拓宽新建路面结构与既有路面结构的整体协调显得尤为重要。依托G318沪青平公路上海段改扩建工程，选取不同的路面结构进行拼接研究，建立有限元数值模型，明确2种路面结构在荷载作用下的应力特性，并分析2种路面结构的经济性。研究结果表明：新建结构采用共振碎石化水泥混凝土基层，在新、老结构拼接位置的结构应力分布均匀；而采用半刚性水稳基层结构进行搭接，则在搭接处出现明显的应力突变，更容易产生病害。前者方案的造价高于后者17%，考虑到路面使用寿命和舒适性，从全寿命周期角度论证，得出前者的路面结构方案更合理。研究结果对于G318改扩建工程及类似工程的顺利实施具有重要意义。
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