基于犹豫模糊集的不等长序列识别方法及应用

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针对不等长序列难以识别的问题,提出了一种基于犹豫模糊距离测度的识别方法。首先,从模糊数的角度对问题加以描述,用格贴近度建立了不等长序列的犹豫模糊信息识别模型。其次,定义了犹豫模糊数的均值、方差、相对范围、犹豫度4个特征,结合较短部分的隶属度差值,定义了犹豫模糊广义集成特征距离测度和广义加权集成特征距离测度,其满足度量空间的相关性质,并给出了严格的数学证明过程。最后,提出了用于确定权重信息的熵测度法和支撑度法,给出了基于犹豫距离测度的VIKOR识别方法。从数值算例、能源策略选择和目标识别3个方面进行了
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分析了由高压电缆终端连接器引起的典型网侧高压接地故障,介绍了故障发生概况及分析结论。通过计算机仿真、各类试验测试、制造工艺流程分析等工作,探究此类故障中终端连接器的失效机理,合理推测并验证了导致连接器失效的因素。针对电缆连接器失效问题,以动车组日常运维管理的视角,给出了有效的风控方案并探讨了可行的故障检测方案。
为适应国家能源集团铁路货车检修模式的转变,进一步提升生产指挥的科学化和智能化水平,结合货车状态检修和安全生产指挥实际业务,分析货车状态修生产指挥系统需求,设计国家能源集团货车状态修生产指挥系统,重点从系统总体架构、物理架构、技术架构、应用功能和关键技术等角度进行阐述。实践表明,货车状态修生产指挥系统实现了状态修模式下生产作业的高效调度指挥,保障车列固定编组率95%以上,有效控制了零散车数量,提高了扣车组织兑现率,为国家能源集团铁路货车的安全运行和高效运输提供了重要保障。
参照GFC Lu-43-A-11方法,在ACEA C3 5W-30规格配方油品的基础上,研究了发动机油在含生物柴油条件下的抗氧化性能,系统考察了在生物柴油存在条件下润滑油抗氧剂、抗氧抗腐剂(ZDDP)、清净剂、分散剂等添加剂对发动机油抗氧化性能的影响。结果表明:在含生物柴油条件下,胺型抗氧剂、仲烷基ZDDP、高碱值清净剂、高分子丁二酰亚胺分散剂等添加剂对抑制发动机油的氧化衰变过程具有更好的效果。
采用水热合成法制备了苯-1,3,5-三甲酸铜(Cu-BTC)吸附剂,利用X射线衍射、扫描电镜、N2吸附-脱附和热重分析等手段对其进行表征;通过静态吸附法用Cu-BTC吸附脱除模拟油中的3-氯-2-甲基-1-丙烯(A)、1,4-二氯丁烷(B)、3-氯-2-甲基苯胺(C)和5-氯-2-甲基苯胺(D),考察吸附时间、吸附温度、剂油比、有机氯化物初始质量浓度对氯化物脱除效果的影响,优选吸附条件,并采用Langmuir,Freundlich,Temkin,D-R吸附等温方程拟合吸附数据,研究C
以某型号道岔清筛机链传动机构为研究对象,针对其进口产品采购周期长、费用高等问题,研究设计了一种不等节距链传动链轮,在考虑节距补偿系数的基础上,推导出链轮设计公式。通过仿真与试验相结合的方法,验证了链轮设计的合理性,解决了一种非标链传动的设计难题,具有工程实用价值。
采用燃烧法,以硝酸铝、甘氨酸为原料,添加硝酸钴和硝酸镝作改性剂,制备出Co-Dy共掺杂改性的γ-Al2 O3.利用X射线衍射、N2吸附-脱附和扫描电镜等分析手段进行表征,考察了改性
阐述目前国内地铁列车自动折返的两种典型控制模式并对其利弊进行分析,以西安地铁2号线列车自动折返为例,研究列车采用退行出折返线的折返控制模式出现电机过电流的原因,最后对2号列车线折返出现电机过电流问题提出整改措施,为采用此种折返方式的城市地铁列车折返时的换向时机提供了参考依据。
针对目前链路预测方法普遍存在精度不高、效率低等问题,提出了基于高阶路径相似度的复杂网络链路预测方法。首先,利用路径作为判别特征对复杂网络中的缺失链接进行预测,以实现资源的有效分配,并通过惩罚公共近邻对信息泄露进行限制。其次,将高阶路径作为判别特征,对种子节点对间的可用长路径实施惩罚。最后,利用多个真实复杂网络数据集进行数值算例。实验结果表明,与其他基线方法相比,所提方法具有更优的精度与效率。
采用裂解色谱(PY-GC-MS)、电子顺磁共振波谱(EPR)和红外光谱(FTIR)等技术手段,分析了Estonia油页岩中干酪根及其热解产物的结构特性,研究了不同温度下中间产物与最终产物的关联性。结果显示:油页岩热解符合干酪根热解为中间产物热沥青,热沥青再热解为页岩油、干馏气和半焦等产物反应路径,中间产物热沥青的生成趋势反映了终产物的生成速率变化;H2、CH4和C2~C5组分主要来自热沥青中脂肪烃的芳构化、芳香族化合物
车门故障发生概率占据城轨车辆各组件所有故障总数的30%,对车辆安全运行有着较大影响。目前对车门故障方面的研究多是以大量试验数据为基础,耗时长、成本高。文中将虚拟样机技术与故障诊断相结合,以高精度塞拉门机电联合虚拟样机模型为基础对车门典型故障进行模拟,利用仿真样本建立BP神经网络故障诊断模型,通过试验数据验证了诊断模型的准确性,证明了以虚拟样机取代物理样机进行车门故障研究这一方法的可行性。