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摘要：本文主要分析了地铁车站大客流的特点与组織原则，重点介绍了大客流运行组织策略。地铁是我国交通系统的重要组成部分，已经成为人们出行的首选交通工具之一，因此，研究大客流运营组织具有十分重要的价值与意义，可为乘客安全保驾护航，还能为地铁行业的健康发展注入源源不断的动力。
关键词：地铁车站；大客流；运营组织策略
1.地铁车站大客流分析
1.1大客流分类
不同类型的大客流运营组织方案差异性较大，因此，掌握大客流分类具有重要意义。根据大客流产生的原因可将其分为两类，分别是可预见性大客流与不可预见性大客流。其中可预见性大客流（见图一）较为常见，下文进行了简要论述。节假日大客流是指春节、中秋节、国庆节等国家法定假日造成的全线客流量显著上升；上下班高峰大客流是指工作日早晚乘车出行人数较多，容易出现拥堵；大型活动大客流是指地铁沿线附近举办某项大型活动，例如演唱会、球赛等，短时间内有大量乘客进入地铁站，客流量明显增大；恶劣天气大客流是指大风、雨雪等极端天气导致地面交通瘫痪，人们更倾向于地铁出行，会导致地铁车站的客流量大幅度提升。除此之外，不可预见性大客流虽然不常见，当仍需注意，尽量避免停电、火灾等因素导致的大客流问题。
1.2大客流组织原则
为了确保地铁车站大客流组织工作顺利进行，相关工作人员应严格遵循以下几项原则。首先，安全第一、快速疏散。以保障乘客安全为首要目的，利用合理的疏散方案让乘客快速通行，保障车站秩序，提高地铁运营效率。其次，统一指挥、权责分明。地铁车站大客流运营组织涉及较多部门与工作人员，应设立专门的指挥中心，做好统筹安排，根据实际情况制定合理可行的组织方案。各部门明确自身职责，加强沟通协作，全面消除大客流带来的安全隐患。再则，选取3层控制方式。在车站入口、站厅及站台三个地点对客流量进行控制，以此达到疏散乘客的目的。此外，还可以加快出站速度、限制进站客流，如果短时间客流量极大，可采取只出不进的措施。最后，实施执行警、站联合管控机制。大客流情况下依靠车站内工作人员难以维持秩序，可向驻站民警需求帮助，大家联合行动，提高客流组织效率。
2.地铁车站客流组织影响因素
一般情况下，地铁车站与列车运能可满足客流要求，但面对大客流情况，客流运营组织难度提升，工作人员需综合考虑方方面面的影响因素（见图二），保证乘客安全疏散。第一、AFC（自动售检票）系统服务能力。AFC系统的出现缩短了进站时间，提供客流疏散效率，同时还能降低运营成本，经济效益良好。地铁车站遭遇大客流时，进出站闸机处很容易滞留大量人员，秩序混乱问题严重，自动售票机可有效缓解这一问题，但须合理安排自动售票机的位置与数量。第二、出入口及通道的通过能力，出入口设计除了应具有经济引导功能与疏散功能外，还需在发生紧急事故时提供救援服务。一般需设置多个出入口，平时只开放其中几个，大客流情况下全部开放。第三、楼扶梯的通过能力。楼扶梯的宽度与数量都是根据客流量进行科学计算的，其通过能力直接影响着客流疏散速率与站台密度，楼扶梯出入口的拥堵问题急需解决。第四、站台候乘秩序。实践证明，站台是地铁车站客流量最大的场所之一，如果候车及上下车秩序较差极易诱发安全事故，轻则导致列车晚点，严重时还会酿成安全事故。第五、列车运能。合理调整车辆间隔时间、停站时间，提高列车疏散能力。
3.地铁车站大客流运营组织策略
科学的地铁车站大客流运营组织策略应包含以下几方面。（1）客流预测。这一步骤适合可预见性大客流，有助于尽早提出解决方案，避免发生安全事故。举例来说，节假日时期客流量增大，相关人员应根据以往数据了解本站这一时段的客流量，以便提前安排工作人员协助疏散。（2）增大列车运能。工作人员应在客流预测的基础上确定行车方案，遵循有关原则调整行车间隔、车距及折返路线等内容，必要时还可启动备用车辆，尽量避免拥堵问题。（3）车站客流组织。在出口附近设置栏杆，延长乘客进展时间，同时增设醒目的指示牌，帮助乘客尽快到达目的站台。将广播、人工等方法进行有机结合，提高客流疏散效率，为乘客提供更好的服务。（4）票务组织。针对大客流情况可制作预制票，在临时设置的售票亭出售。调整检票速度，除了自动售票系统外，还可开放人工窗口。（5）票务应急处理。当现有售票能力无法满足大客流情况，可采用应急纸票。
4.总结
综上所述，大客流组织运营在地铁日常管理中占有举足轻重的地位，直接影响这地铁行业的经济效益与社会效益，还需予以重视，制定科学合理的组织运营方案，以此提高地铁运行的稳定性与高效性。影响地铁车站客流组织的因素较多，相关人员应严格遵循大客流组织原则，最大程度地提高运营组织质量与效率，进而为地铁的安全运行奠定坚实基础，同时促进地铁行业向着更好的方向发展。
参考文献：
[1]梁正娜.地铁车站大客流运营组织探讨[J].消费导刊，2017，（29）：61.
[2]唐艳红.地铁车站大客流运营组织调查和研究[J].建筑工程技术与设计，2016，（24）：1646.
关键词：地铁车站；大客流；运营组织策略
1.地铁车站大客流分析
1.1大客流分类
不同类型的大客流运营组织方案差异性较大，因此，掌握大客流分类具有重要意义。根据大客流产生的原因可将其分为两类，分别是可预见性大客流与不可预见性大客流。其中可预见性大客流（见图一）较为常见，下文进行了简要论述。节假日大客流是指春节、中秋节、国庆节等国家法定假日造成的全线客流量显著上升；上下班高峰大客流是指工作日早晚乘车出行人数较多，容易出现拥堵；大型活动大客流是指地铁沿线附近举办某项大型活动，例如演唱会、球赛等，短时间内有大量乘客进入地铁站，客流量明显增大；恶劣天气大客流是指大风、雨雪等极端天气导致地面交通瘫痪，人们更倾向于地铁出行，会导致地铁车站的客流量大幅度提升。除此之外，不可预见性大客流虽然不常见，当仍需注意，尽量避免停电、火灾等因素导致的大客流问题。
1.2大客流组织原则
为了确保地铁车站大客流组织工作顺利进行，相关工作人员应严格遵循以下几项原则。首先，安全第一、快速疏散。以保障乘客安全为首要目的，利用合理的疏散方案让乘客快速通行，保障车站秩序，提高地铁运营效率。其次，统一指挥、权责分明。地铁车站大客流运营组织涉及较多部门与工作人员，应设立专门的指挥中心，做好统筹安排，根据实际情况制定合理可行的组织方案。各部门明确自身职责，加强沟通协作，全面消除大客流带来的安全隐患。再则，选取3层控制方式。在车站入口、站厅及站台三个地点对客流量进行控制，以此达到疏散乘客的目的。此外，还可以加快出站速度、限制进站客流，如果短时间客流量极大，可采取只出不进的措施。最后，实施执行警、站联合管控机制。大客流情况下依靠车站内工作人员难以维持秩序，可向驻站民警需求帮助，大家联合行动，提高客流组织效率。
2.地铁车站客流组织影响因素
一般情况下，地铁车站与列车运能可满足客流要求，但面对大客流情况，客流运营组织难度提升，工作人员需综合考虑方方面面的影响因素（见图二），保证乘客安全疏散。第一、AFC（自动售检票）系统服务能力。AFC系统的出现缩短了进站时间，提供客流疏散效率，同时还能降低运营成本，经济效益良好。地铁车站遭遇大客流时，进出站闸机处很容易滞留大量人员，秩序混乱问题严重，自动售票机可有效缓解这一问题，但须合理安排自动售票机的位置与数量。第二、出入口及通道的通过能力，出入口设计除了应具有经济引导功能与疏散功能外，还需在发生紧急事故时提供救援服务。一般需设置多个出入口，平时只开放其中几个，大客流情况下全部开放。第三、楼扶梯的通过能力。楼扶梯的宽度与数量都是根据客流量进行科学计算的，其通过能力直接影响着客流疏散速率与站台密度，楼扶梯出入口的拥堵问题急需解决。第四、站台候乘秩序。实践证明，站台是地铁车站客流量最大的场所之一，如果候车及上下车秩序较差极易诱发安全事故，轻则导致列车晚点，严重时还会酿成安全事故。第五、列车运能。合理调整车辆间隔时间、停站时间，提高列车疏散能力。
3.地铁车站大客流运营组织策略
科学的地铁车站大客流运营组织策略应包含以下几方面。（1）客流预测。这一步骤适合可预见性大客流，有助于尽早提出解决方案，避免发生安全事故。举例来说，节假日时期客流量增大，相关人员应根据以往数据了解本站这一时段的客流量，以便提前安排工作人员协助疏散。（2）增大列车运能。工作人员应在客流预测的基础上确定行车方案，遵循有关原则调整行车间隔、车距及折返路线等内容，必要时还可启动备用车辆，尽量避免拥堵问题。（3）车站客流组织。在出口附近设置栏杆，延长乘客进展时间，同时增设醒目的指示牌，帮助乘客尽快到达目的站台。将广播、人工等方法进行有机结合，提高客流疏散效率，为乘客提供更好的服务。（4）票务组织。针对大客流情况可制作预制票，在临时设置的售票亭出售。调整检票速度，除了自动售票系统外，还可开放人工窗口。（5）票务应急处理。当现有售票能力无法满足大客流情况，可采用应急纸票。
4.总结
综上所述，大客流组织运营在地铁日常管理中占有举足轻重的地位，直接影响这地铁行业的经济效益与社会效益，还需予以重视，制定科学合理的组织运营方案，以此提高地铁运行的稳定性与高效性。影响地铁车站客流组织的因素较多，相关人员应严格遵循大客流组织原则，最大程度地提高运营组织质量与效率，进而为地铁的安全运行奠定坚实基础，同时促进地铁行业向着更好的方向发展。
参考文献：
[1]梁正娜.地铁车站大客流运营组织探讨[J].消费导刊，2017，（29）：61.
[2]唐艳红.地铁车站大客流运营组织调查和研究[J].建筑工程技术与设计，2016，（24）：1646.