【摘 要】
：
为防治隧道工程水害，运用系统分析方法、岩体结构控制理论和岩土优势面理论，研究隧道工程突水机制及其对策。结果表明，充足的水源、顺畅的和足够大的通道是突水必须具备的2个基
【机 构】
：
上海海事大学交通运输学院,同济大学土木建筑学院,南京大学地学院
论文部分内容阅读
为防治隧道工程水害，运用系统分析方法、岩体结构控制理论和岩土优势面理论，研究隧道工程突水机制及其对策。结果表明，充足的水源、顺畅的和足够大的通道是突水必须具备的2个基本条件。水源包括含水层、江河、溶洞和采空区积水、洪水倒灌水、富水优势断裂；通道主要是断裂，断裂包括原生断裂、活化断裂和后生断裂。断裂的富水性、导水性受断裂的时间性、断裂的规模及空间结构、断裂力学性质、断裂两盘的岩性、施工对断裂的扰动程度等因素的综合影响。建立断裂的时间、断裂力学性质、断裂规模、断裂两盘岩性4种优势指标及其量化评价体系。根据优势
其他文献
研究一种多翼统一混沌系统的同步及反同步问题。这种统一混沌系统将多种多翼混沌系统结合起来,通过调节系统参数可产生不同类型的混沌吸引子。分析多翼混沌系统中新发现的四维混沌系统的动力学特性,这种四维混沌系统可以产生一种形状似蝙蝠的吸引子。通过对新四维混沌系统的相图、李雅普诺夫指数谱和分岔图等动力学行为进行分析和数值仿真,验证了该系统具有丰富的混沌特性。通过Lyapunov稳定性理论和自适应控制方法,设计
根据特解边界元理论,建立动态响应数值分析方法,编制相应的动力分析程序,计算PC简支梁桥墩顶纵向位移、速度和加速度时程,详细分析其动态变化过程;采用有限元分析方法,选择8
针对已有模式匹配技术的不足进行研究,提出了THT-MSMA多模式匹配算法,该算法采用双哈希表来减少尝试比较的次数。当模式串没有公共前缀,则只需在第一个哈希表中查找;若模式串有公共前缀,则需要在两个哈希表中依次进行查找。分析表明,该算法适合于最短模式串长度很长的环境,时间复杂度要低于经典的算法,尝试比较次数少于传统的多模式匹配算法。实验结果表明,THT-MSMA算法具有良好的时空性能。
无证书公钥加密体制不仅避免了公钥加密体制中复杂的公钥证书管理,同时也解决了基于身份加密体制里的密钥托管问题。在无证书公钥加密体制里融合了并行密钥隔离体制的方案,提出了一种新的无证书并行密钥隔离加密(CL-PKIE)体制。这种新的体制满足了恶劣复杂的实际应用环境的安全性要求,减轻了密钥泄露问题。给出了CL-PKIE体制的具体结构并证明了在随机预言机模型下方案的IND-CCA2安全性。
为解决常见随机数序列的统计性较差及序列产生实时性较差的问题,结合传统伪随机数算法和新近准随机数算法各自的优缺点,提出了一种基于Sobol序列随机数算法的改进方法,使用该方法来提高随机数序列的随机性和均匀性,能获得具有良好统计性的随机数序列样本;基于CUDA平台对该随机数算法进行并行加速的改进,提高随机数序列的产生速度。最终通过统计检验和图表检验验证了以上方法的可行性;证明了当产生217个随机数时,
“《铁路基础设施收费定价管理规则》及相关问题研究”是在现阶段中国铁路能力供给总体短缺的前提下，对与定价相关的经济理论进行较深入的研究，并对路网供给能力以及近十年来相
道路信号干扰造成的非可靠链路使得车载自组织网络(vehicular Ad hoc network,VANET)中的广播消息频繁发生数据丢包,由于广播消息中包含与车辆安全相关的信息,任何数据丢包都可能对车辆的安全驾驶造成严重影响。为增强车辆之间信息交互的可靠性,提出了一种贪心背驮算法(greedy piggyback algorithm,GPA)。允许所有车辆在发送自身丢包请求的同时,从接收缓存中选
传统的否定选择算法无法有效识别落入到低维子空间的样本,导致算法在高维空间检测性能不佳。为此,提出了面向子空间的否定选择算法(subspace-oriented negative selection algorithm,SONSA)。在训练常规检测器的基础上,SONSA将搜索样本分布密度较高的低维子空间以进一步训练面向子空间的检测器,从而提高算法对低维子空间内样本的识别能力。实验结果表明,在标准数据
通过对铁路路基施工中出现填料工程质量问题的分析,认为现行铁路规范所采用的'粒度累积分类法'依据单一,不能很好地反映土性;'统一分类法'依据土的颗粒组成
介绍韩国高速铁路隧道安装的健康监测系统,提出基于检测数据诊断隧道衬砌可能破损的新系统识别方法.引入逆算法,即根据已知的形变数据和混凝土衬砌恒载,估计破损的程度和位置