摘 要：汽车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务;由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
　　关键词：汽车;充电;起动;系统
　　一、充电系统的故障诊断与修复
　　充电系统常见故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电指示灯及发电机异响等。
　　（一）不充电故障
　　1.故障现象
　　发电机中高速运转时，充电指示灯不熄灭，电流表始终指示不充电，电压表指示11V以下或蓄电池经常亏电等。
　　2.原因分析
　　（1）充电电路断路或线路接触不良。
　　（2）发电机传动带过松打滑。
　　（3）硅整流发电机（或调节器）工作不良。
　　（4）蓄电池工作性能不良。
　　3.诊断思路
　　（1）检查充电电路导线连接情况。
　　（2）检查发电机传动带松紧度是否合适。
　　（3）确认发电机工作性能。
　　①用图1试探磁力法，检查励磁回路。方法是：接通点火开关，用螺丝刀靠近发电后端盖，探测转子电磁吸力，若有明显吸力，说明励磁回路正常。若无吸力，则说明发电机励磁电路有故障。
　　②用图2方法检查电枢电路。方法是：用试灯一端搭铁，另一端接触发电机“电枢”接线柱。灯亮，表明蓄电池到发电机连接导线良好，故障在发电机内的二极管、三相绕组等元件;若试灯不亮，表明蓄电池到发电机“电枢”线路有断路。
　　通过以上方法检查，基本能确认发电机的好坏。
　　（二）充电电流过小故障
　　1.故障现象
　　（1）在蓄电池亏电的情况下，发动机在低速以上的充电电流均小。
　　（2）蓄电池经常存电不足，前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小，起动机运转缓慢、无力。
　　2.原因分析
　　（1）充电线路接触不良，致使电阻增大。
　　（2）风扇皮带打滑。
　　（3）個别二极管损坏。
　　（4）滑环脏污，电刷与滑环接触不良，导致励磁电流过小。
　　（5）发电机定子绕组某相连接不良，有短路或断路故障。
　　（6）转子绕组局部短路，转子与定子相刮碰或气隙不当。
　　3.诊断思路
　　（1）首先检查皮带是否过松或油污造成打滑，察看各连接线头有无明显脱落。
　　（2）拆下发电机电枢和磁场接线柱导线，用试灯的两根导线分别触及电枢（B+）和磁场（F）接线柱，如图3所示。起动发动机，逐渐提高转速进行试验。如试灯发红，可再提高转速试验，观察试灯亮度是否随转速提高而增亮。若亮度增加不多，则为发电机内部故障，应拆检发电机;若试灯亮度随转速提高而增强，则说明发电机良好，应检查调压器及其外部励磁电路。
　　（三）充电电流过大故障
　　1.故障现象
　　（1）充电电流、电压都超过额定值，或者在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电电流仍在10A以上。
　　（2）蓄电池的电解液消耗过快，经常需要添加蒸馏水。
　　（3）照明灯泡、分电器断电触点经常烧毁。
　　（4）点火线圈和发电机有过热现象。
　　2.原因分析
　　（1）发电机电枢“B+”接线柱和磁场“F”接线柱短路。
　　（2）调节器故障使大功率三极管不能有效截止。
　　3.诊断思路
　　先检查蓄电池是否严重亏电或内部短路。排除故障后再仔细检查发电机电枢“B+”接线柱和磁场“F”接线柱之间是否短路。调节器如有故障一般是更换。
　　（四）充电指示灯故障
　　充电指示灯故障有以下几种情况：
　　（1）打开点火开关后指示灯不亮。
　　（2）发动机正常运转时指示灯不熄灭或闪烁。
　　（3）发动机静止时指示灯较亮，但在发动机运转时亮度变弱。
　　（五）发电机异响诊断
　　1.故障现象
　　发电机在运转过程中有噪声产生。
　　2.原因分析
　　（1）发电机装配时部件不到位，风扇皮带过紧、过松或其表面轻度不规则。
　　（2）发电机轴承损坏、发电机转子与定子相碰。
　　（3）电刷磨损过大或电刷与滑环接触角度不当而产生噪声。
　　3.诊断思路
　　先检查风扇皮带方面的原因，再通过仔细听响声发出的部位来确定故障的可能部位。
　　二、起动系统常见故障诊断
　　起动系统常见故障有起动机不转、起动无力、起动机空转、起动机异响等，其诊断思路如下：
　　（一）起动机不转
　　1.故障现象
　　起动机没有转动迹象。
　　2.原因分析
　　（1）蓄电池存电不足或严重亏电。
　　（2）点火开关（起动按钮）失灵。
　　（3）起动机（起动继电器）有故障。
　　（4）起动线路接触不良或有断路现象。
　　（5）防盗系统起作用。
　　3.诊断思路
　　（1）检测蓄电池性能。
　　（2）检查连接导线是否良好。
　　（3）检测起动机及起动继电器工作情况。
　　（4）检测防盗系统的工作情况。
　　（5）考虑发动机其他方面的问题。
　　（二）起动无力
　　1.故障现象
　　起动机虽能带动发动机转动，但转速过低稍转即停。
　　2.原因分析
　　（1）蓄电池存电不足。
　　（2）导线接触不良。
　　（3）起动机本身无力。
　　（4）发动机曲轴过紧。
　　3.诊断思路
　　（1）接通前照灯，再接通起动机，看灯光变化情况。
　　（2）检查起动机是否正常。
　　（三）起动机空转
　　1.故障现象
　　接通起动开关，起动机只是空转，发动机曲轴不转动。
　　2.原因分析
　　（1）起动机单向离合器打滑。
　　（2）飞轮齿圈严重磨损或打坏。
　　（3）电磁开关控制的起动机，其电磁开关铁芯行程太短。
　　（4）拨叉与铁芯连接处脱开，或拨叉安装在单向离合器拨叉套外面。
　　3.诊断思路
　　（1）检查电磁开关接触盘的行程，若行程过小，则会使起动机提前转动，不能与飞轮齿圈啮合，而出现打齿现象。
　　（2）起动机空转速度较快但无碰齿声音，说明是单向离合器打滑。
　　（四）起动机异响
　　1.故障现象
　　发动机起动时或起动后，有较大的噪声，超过一般工作时的音频。
　　2.原因分析
　　（1）驱动齿轮与飞轮齿圈之间的间隙过小或过大。
　　（2）起动机存放时间过长而生锈，单向离合器损坏。
　　（3）电枢轴弯曲或电枢轴不平衡。
　　3.诊断思路
　　（1）检查飞轮齿圈有无破坏，必要时更换齿圈。
　　（2）检查起动机是否正常。