从幕后的技术工作者到珠海航展上的明星，从跨国企业的高管到创业公司的老板。尚处而立之年的李雪峰如今已经掌管着中美欧亚（北京）航空投资有限公司这样一个横空出世的公务机产业投资集团，谈吐之间，你还能从他身上感受到年轻人的那股冲劲……
　　和李雪峰正式接触还要从一段“网”事说起。大约一年前，本刊的微博被一位ID名为“北京小李LeeLi”的用户@，内容是“开博数十日，今天迎来了第100位粉丝@公务与通用航空，我很欣慰。”不用说读者也能猜到，这位“北京小李LeeLi”正是李雪峰本人。
　　当时，李雪峰还在巴西航空工业公司从事销售工作，微博头像里的他，正端着咖啡从公务机上近乎跑着“走”下来。不少网友对此调侃，与其说是飞机销售，李雪峰看上去更像是咖啡销售。
　　玩笑归玩笑，李雪峰在巴航工业任职期间，完整地见证了这家巴西飞机制造商在中国公务机市场的崛起。作为中国区公务机销售副总裁，李雪峰本人在其中起到的推动作用不可小觑。
　　如今，李雪峰的职位已经从巴航工业中国区公务机销售副总裁变成了中美欧亚航空的总裁。他的微博头像也变成了西装笔挺的商务精英，表情中透着自信的微笑，背景则是富有中国气息的石板屋顶。所有的变化无不透露出一个信息——一个立足中国，着眼世界的新企业已经蓄势待发。
　　快速
　　李雪峰说话的语速很快，做事的速度也很快，用两个案例来说明他的“快”再合适不过。
　　去年3月，上海举办的亚洲公务航空展上，李雪峰一如既往地出现在巴航工业的展台上，不遗余力的向客户介绍巴西制造商生产的航空产品。短短4个多月过后，李雪峰已经坐在中美欧亚航空装修一新的办公室中，由他亲自召集的管理层也悉数到岗，此时的时间是2012年8月。
　　再看另一个案例，中美欧亚注册于2011年7月，但直到2012年8月管理层到岗后，公司才投入实质性运营。如今，中美欧亚航空已经引进两架比亚乔P180（空中法拉利），并交付至公司参股的环天通用航空有限公司运营。另外，公司引进的两架庞巴迪“挑战者”850也将于近期交付环天航空。此外，李雪峰还透露，不久后还有数架世界主流公务机型将陆续交付使用……
　　无论是组建团队的速度还是迅猛的飞机引进速度，李雪峰做事的速度都可谓惊人。或许正是对效率和速度的不懈追求，促使李雪峰和比亚乔的“空中法拉利”结下了不解之缘。这款外观独特、性能出众的公务机能够以超过745千米/时的速度航行，乃是世界上飞行速度最快的民用量产涡桨飞机，而中美欧亚航空则是其中国区独家总经销商。
　　对于“快”字，李雪峰有他自己的解读。
　　“中美欧亚航空的‘快’得益于它的‘灵活’。”对此，他继续补充道：“无论是大型国企还是西方跨国企业，都有一定程度上的局限性。中美欧亚航空作为民营资本，在行动上不受制于体制，因此速度非常快，效率非常高。”
　　按照李雪峰的规划，中美欧亚航空今后的业务布局不仅仅是飞机销售，公司还将成为国内第一批专业的公务机内饰改装服务商。事实上，在中国开展公务机内饰改装工作早就受到国内、外多家企业的关注。然而，受限于制度或流程的束缚，大多数企业都没有做出实质性的进展。李雪峰说：“目前，我们广泛接触了国、内外的合作方，具体的方案很快就能出台。”
　　说到“灵活”，李雪峰还有一件趣事与我们分享。根据他的经验，美国人的工作和生活方式比较“直接”，相对而言，欧洲人就“灵活”许多。这一特点也体现在航展等活动上，美国人看起来往往非常严肃，而来自亚平宁半岛的意大利人则“开朗”许多，笑声不断。或许意大利的比亚乔选中中美欧亚航空作为其合作伙伴，与李雪峰的个性也颇有关联。
　　动力
　　比亚乔P180（空中法拉利）的快得益于两台先进的PT6A-66B发动机，如何在工作和生活上高速前进，李雪峰有他独到的秘诀。作为一家刚刚成立不久的企业，敢于把矛头直指公务机内饰翻修这样的“无人区”，李雪峰说“专注”是他最大的资本。
　　“公务航空产业的产业链很长，涉及制造、维修、培训等一系列环节。就我个人而言，我更愿意把有限的精力放在其中的一、两个环节上。但这一、两个环节一定是我们做的最好的环节。比如我们最为擅长的飞机销售，以及我们非常感兴趣的内饰翻修。”李雪峰说。
　　李雪峰的专注，从中美欧亚航空参股的环天航空的运营模式上也可见一斑。
　　环天航空白成立开始就明确了会员制的运营模式，李雪峰将这一模式比作会员制的高尔夫球俱乐部。“在会员制的高尔夫球俱乐部中，会员需要缴纳一定金额的入会费才能使用球场，而且每次打球时还要缴纳一部分费用。”表面看来，这种高端经营模式仿佛并不“划算”，李雪峰解释道：“虽然需要缴纳会费，但是环天·专机俱乐部的会员在每次飞行时只需缴纳成本费用。以比亚乔P180（空中法拉利）飞机为例，该机飞行一小时的费用为1.18万元人民币。这架飞机有7个座位，意味着每名乘客每小时的飞行费用仅为1300元人民币，这一价格与民航客机头等舱的票价几乎持平。”
　　提及环天航空的未来，李雪峰坚定地说环天航空将永久专注于会员制的模式，他再次强调：“希望集中精力，做自己擅长的工作，认定的模式。”
　　视野
　　一架优秀的飞机不仅要飞得高、飞得快，拥有先进的导航装置为其指引方向才是到达目的地的前提。李雪峰对于未来的发展方向，也有明确的判断。
　　李雪峰对中美欧亚航空的创业团队非常满意，在他眼里，整个团队有一个共同的特点，那就是所有人都看好中国公务航空市场的长远发展。“作为一线人员，我们看到的市场并不是某些媒体报道的。井喷’。在过去几年的发展历程中，行业遇到了一些瓶颈。可以说，当下的市场仍有一丝寒意。但是，我们都对这一市场的长远发展抱有十足的信心。”
　　李雪峰为中美欧亚航空定下的战略目标是：成为中国市场上第一家真正的一站式服务商。对此，他解释道：“得益于公司参股的环天航空，以及即将开展的内饰翻修业务，中美欧亚航空能为客户提供从融资购买到翻修，从运营到二手机出售在内的全产品生命周期服务。” 　　李雪峰是个排球爱好者，在英国留学期间，他曾是学校排球队的主力队员。在夯实自身业务的同时，李雪峰始终像球场上的他一样，用余光观察自己的队友和对手，时刻总结他人经验，帮助自身成长。他从国际市场的经验中领悟出，企业的任何行为都要以市场为导向，技术和经验可以通过购买解决，而市场是无法复制的。这也是李雪峰对飞机内饰改装业务信心满满的原因之一。此外，针对环天航空，李雪峰还意识到，购买飞机并不是运营商的当务之急。筹备人才、解决融资渠道等问题才是运营商首先需要解决的问题。公益
　　李雪峰在公司总说的一句话是“胆大心细”。的确如此，纵然有速度、有动力、有视野，如果没有胆识，永远难成大器。但是，李雪峰的大胆表现和一般人不太一样……
　　“我们要把环天航空打造成国内第一家公益性的公务航空公司！”李雪峰斩钉截铁地说。环天航空（环天专机俱乐部）的章程规定，公司股东永远不分红，所得利润全部用于滚动投资。另外，环天航空还会与电视台合作策划“好人基金”，公司将以现金的形式奖励身边的好人好事，鼓励善举。同时，不要求任何回报的“创业基金”也在筹划之中。
　　李雪峰这些大胆的“疯狂”举动看似不可理解，但若仔细翻阅李雪峰的履历就会发现，这一切无不在预料之中。
　　李雪峰作为前亚洲公务航空协会副主席，曾和业内的同行们共同倡导协会取消主席/副主席的终身职位，并将其改为轮值制，这一提议最终顺利通过。轮值主席制使亚洲公务航空协会的成员单位肩负了更大的责任，促进了协会在行业中的推动作用。李雪峰格外回味在亚洲公务航空协会任职的时光：“当时，大家都有自己的本职工作，协会的事情只能放在下班之后处理。虽然拿不到一分钱薪水，但是能为整个行业做出贡献，我们每一个成员都由衷地感到非常满足。”
　　人生
　　坦率地说，李雪峰为中美欧亚航空构筑的蓝图的确很美，美得甚至不那么真实。年轻的李雪峰和他同样年轻的团队能否真的创造辉煌，甚至推动中国公务与通用航空产业的发展？
　　当记者对中美欧亚航空的飞机引进速度表示惊叹时，李雪峰介绍道，其中小部分飞机是在他来到公司之前由投资方负责谈判引进的；谈到意大利人的民族性格问题，他坦言对此知之甚少：说到公务机内饰改装业务，李雪峰袒露了自己的信心后不忘补充，“无法保证万无一失”；甚至李雪峰在谈论自己的人生经历时，也坦率地说，从未制定过人生规划；至于选择航空，冥冥之中的缘分是最为重要的。
　　在采访过程中，李雪峰谦和、诚恳的态度给我们留下了深刻的印象，他不止一次地说道，事一定要做好了再说。如此坦诚的态度让旁观者对他的鸿鹄之志有十足的信心。
　　李雪峰的第一份工作是在一家合资企业从事机载电子设备的维修与销售，仅仅工作了不到一年，公司领导就和他说：“你更适合和人打交道，而不是和机器。”两年后，为了寻求进一步的职业发展，李雪峰选择了去英国留学。
　　毕业后，李雪峰进入了通用电气公司从事飞机发动机的销售工作。通用电气公司是一个多元化企业，其业务横跨多个板块，作为一名职业经理人，李雪峰有多次机会进入医疗、风能等板块。但经过多年的航空磨砺，加之航空院校科班出身的背景，李雪峰更加希望在航空领域有所建树。于是，2008年，他加入了巴西航空工业公司，选择了在航空产业这条路上继续走下去。
　　时间回到现在，李雪峰凭借在这个行业中的摸爬滚打和自己的独到见解，在中美欧亚航空走上了人生的全新阶梯。
　　创业后最大的变化是什么？“累，真累！”李雪峰还是一如既往的坦诚，“创业是对我个人的一次全新挑战，虽然很累，但很快乐！”