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摘要：相较于4G网络，云网融合、云网协同以及多业务综合承载等能力是5G承载关键要素，建设基于5G的新型城域承载网，有利于实现上述能力，并解决原有承载网运行成本高、业务编排复杂以及难以达到云网融合承载等问题，根据现阶段社会经济发展对城域承载网要求，在此基础上架构新型网络结构，采用SR协议，减少建设成本投入，提升网络效率并降低网络复杂度，实现智能化网络管控系统搭建，端到端业务自动开通，增强用户体验。基于此。本文对新型城域承载网网络协议进行分析，并对基于5G的新型城域承载网的建设思路加以阐述，希望能为有效建设新型城域承载网提供参考。
关键词：5G网络;新型城域承载网;建设思路
5G时代到来，促使城域承载网业务产生了新的变化，建设新型城域承载网，不仅有助于突破传统独立的网络架构限制，对实现云网融合、云网协同以及多业务综合承载等起到了关键性作用。基于5G，如何建设新型城域承载网，是目前各相关人员需要考虑的问题。
1.新型城域承载网网络协议分析
原有网络隧道采用LDP协议和RSVP-TE协议，二者均具有一定运用优势和不足。从部署方面来看，与其他协议部署相比，LDP部署相对简单，但由于需要专门的LDP协议，则无法对路径进行控制;相反，RSVP-TE协议可对路径进行控制，但部署却十分复杂化，仍尚存一些问题待解决[1]。同为转发隧道的SR，不需要采用LDP、RSVP-TE等协议，并保留了原有标签转发机制，对路径控制极为灵活。基于5G，新型城域承载网建设，SR协议均可满足核心汇聚层设备运行要求，对新隧道协议进行启动同时，也能实现同步升级原有网管系统，为原有承载网与新手段相互融合奠定基础。
2.新型城域承载网基于5G的建设思路
2.1承载网架构分析
承载网属于一种多专业网络混合组网，主要包括数据网、传送网以及接入网等，各个专业网络分别发挥着不同的功能，现阶段云、高速、低时延以及个性化等业务开展，原有承载网已经无法满足上述这些业务需求。原有承载网现存问题在一定程度上极大地影响了承载网该发挥的作用，因承载网端与端结构过于复杂，致使用户体验相对较差，加上网络冗余重叠，影响了网络运行效率;随着5G网络通信技术不断发展，承载网功能优化未及时，导致智能化功能明显不足，无法与其他多个专业网络进行协同，统一协调管控效果大大下降。由于承載网架构中网络冗余重叠问题，在本来网络效能较差的情况下，还额外增加了承载网额外运营成本。原有承载网运行情况参考图1。
LDP协议是原有承载网所用协议，主要作用于标签分配，相较于其他网络协议，LDP协议过于复杂化，若不能实现LDP和IGP二者同时协议，极易导致路由黑洞问题出现，加上LDP在流程工程方面所发挥作用并不显著，在某种程度上延缓了各项业务开展。
2.2基于原有承载网建设新型城域承载网
新型城域承载网建设主要目的为5G网络及云业务发展提供高质量服务，基于原有承载网建设新型城域承载网，以此来达到对原有网络进行改造目的，既能满足初期5G网络发展要求，对网络运行效率提升也能起到重要作用[2]。
整合IPRAN与CE网络，完善和提升承载B网功能及效能。由于骨干网层面核心网下沉和去属地化等情况出现，致使承载B网功能作用下降，无法发挥其原有功能作用，具体业务承载与网络整合思路如下：
（1）充分利用原有旧网络，不再建设本地CE网络。
（2）由IPRAN2.0设备负责承载新增的5G业务。
（3）将原有3G和4G业务向IPRAN网络逐步转移和割接。
（4）连接核心网出口路由器由IPRAN网络负责。
（5）将IPRAN网络核心和MCE相融合，逐步形成1对本地核心。
（6）为实现解耦组网，必须要确保IPRAN网络跨厂家互通。
2.3互通城域网和IPRAN网络
为充分满足业务发展需求，在汇聚层面上，将本地城域网和IPRAN网络进行互通，以此来达到双网有机相互联合目的，借助云骨干统一调动功能，为PON入云、智享专车等业务承载开通打下坚实基础。城域网和IPRAN网络有机互联参考图2。
互通城域网和IPRAN网络有利于以下业务实现：（1）PON快速入云实现，待OLT经BRAS过后，由城域网CR和云骨干网相互打通，提升网络运行效率;（2）通过GE来实现将IPRAN网络的汇聚层设备与附近IP城域网BRAS有机互联，加快智享专车等互联网业务承载开通。上述业务基于城域网和IPRAN网络互通，可为不同场景下用户网络业务需求提供优质网络服务，在一定程度上极大地提升了新型城域网经济效益。
2.4新型城域承载网发展
Mesh架构负责核心层、汇聚层运行，采用树型或环型来负责接入层;PON网络接入树型、移动基站接入环型，SR+EVPN协议负责全面，以此来实现对5G、宽带、专线等业务统一承载目的。
新型城域承载网建设完成后，应从网络结构、网络协议等多方面来对新型城域承载网进行承载测试，确认新型城域承载网是否能够满足多业务承载需求，待各项指标通过，即可将新型城域承载网投入使用。
加快新型城域承载网建设，不仅能够最大限度满足5G承载需求，对原有IPRAN网络后期整合也能起到良好效果，原有汇聚层和接入层直接改挂新核心即可;若原有汇聚层和接入层能力不符合相应要求，则需要将原有业务进行割接，消化掉IPRAN网络后，并在此基础上建立新型移动承载网，负责全网统一承载。
随着经济与科学技术不断发展，在新型城域承载网建设过程中不断融入先进的现代网络技术，制定最优且可行性高的整合举措，为实现综合业务承载新型城域承载网有效建设打下坚实基础。
3 结语
在5G时代影响下，对现阶段承载网提出了更多新的需求，新型城域承载网有效建设，有利于从根本上解决原有承载网成本高、业务编排复杂、难以实现云网融合承载等问题，极大地提升了网络效率，强化网络运营能力，充分发挥新型城域承载网诸多优势，为广大用户提供更加优质的网络服务。
参考文献
[1]丁志茂.基于业网分离思想的新型城域网建设思考[J].中国新通信，2020，22（11）：62.
[2]薛强，屠礼彪.面向5G的新型城域承载网的建设思路探讨与实践[J].邮电设计技术，2020（01）：25-31.
作者简介：
李祥（1981— ），山西阳泉人，助理工程师;研究方向：5G承载网关键技术。
南京中兴软件有限责任公司
关键词：5G网络;新型城域承载网;建设思路
5G时代到来，促使城域承载网业务产生了新的变化，建设新型城域承载网，不仅有助于突破传统独立的网络架构限制，对实现云网融合、云网协同以及多业务综合承载等起到了关键性作用。基于5G，如何建设新型城域承载网，是目前各相关人员需要考虑的问题。
1.新型城域承载网网络协议分析
原有网络隧道采用LDP协议和RSVP-TE协议，二者均具有一定运用优势和不足。从部署方面来看，与其他协议部署相比，LDP部署相对简单，但由于需要专门的LDP协议，则无法对路径进行控制;相反，RSVP-TE协议可对路径进行控制，但部署却十分复杂化，仍尚存一些问题待解决[1]。同为转发隧道的SR，不需要采用LDP、RSVP-TE等协议，并保留了原有标签转发机制，对路径控制极为灵活。基于5G，新型城域承载网建设，SR协议均可满足核心汇聚层设备运行要求，对新隧道协议进行启动同时，也能实现同步升级原有网管系统，为原有承载网与新手段相互融合奠定基础。
2.新型城域承载网基于5G的建设思路
2.1承载网架构分析
承载网属于一种多专业网络混合组网，主要包括数据网、传送网以及接入网等，各个专业网络分别发挥着不同的功能，现阶段云、高速、低时延以及个性化等业务开展，原有承载网已经无法满足上述这些业务需求。原有承载网现存问题在一定程度上极大地影响了承载网该发挥的作用，因承载网端与端结构过于复杂，致使用户体验相对较差，加上网络冗余重叠，影响了网络运行效率;随着5G网络通信技术不断发展，承载网功能优化未及时，导致智能化功能明显不足，无法与其他多个专业网络进行协同，统一协调管控效果大大下降。由于承載网架构中网络冗余重叠问题，在本来网络效能较差的情况下，还额外增加了承载网额外运营成本。原有承载网运行情况参考图1。
LDP协议是原有承载网所用协议，主要作用于标签分配，相较于其他网络协议，LDP协议过于复杂化，若不能实现LDP和IGP二者同时协议，极易导致路由黑洞问题出现，加上LDP在流程工程方面所发挥作用并不显著，在某种程度上延缓了各项业务开展。
2.2基于原有承载网建设新型城域承载网
新型城域承载网建设主要目的为5G网络及云业务发展提供高质量服务，基于原有承载网建设新型城域承载网，以此来达到对原有网络进行改造目的，既能满足初期5G网络发展要求，对网络运行效率提升也能起到重要作用[2]。
整合IPRAN与CE网络，完善和提升承载B网功能及效能。由于骨干网层面核心网下沉和去属地化等情况出现，致使承载B网功能作用下降，无法发挥其原有功能作用，具体业务承载与网络整合思路如下：
（1）充分利用原有旧网络，不再建设本地CE网络。
（2）由IPRAN2.0设备负责承载新增的5G业务。
（3）将原有3G和4G业务向IPRAN网络逐步转移和割接。
（4）连接核心网出口路由器由IPRAN网络负责。
（5）将IPRAN网络核心和MCE相融合，逐步形成1对本地核心。
（6）为实现解耦组网，必须要确保IPRAN网络跨厂家互通。
2.3互通城域网和IPRAN网络
为充分满足业务发展需求，在汇聚层面上，将本地城域网和IPRAN网络进行互通，以此来达到双网有机相互联合目的，借助云骨干统一调动功能，为PON入云、智享专车等业务承载开通打下坚实基础。城域网和IPRAN网络有机互联参考图2。
互通城域网和IPRAN网络有利于以下业务实现：（1）PON快速入云实现，待OLT经BRAS过后，由城域网CR和云骨干网相互打通，提升网络运行效率;（2）通过GE来实现将IPRAN网络的汇聚层设备与附近IP城域网BRAS有机互联，加快智享专车等互联网业务承载开通。上述业务基于城域网和IPRAN网络互通，可为不同场景下用户网络业务需求提供优质网络服务，在一定程度上极大地提升了新型城域网经济效益。
2.4新型城域承载网发展
Mesh架构负责核心层、汇聚层运行，采用树型或环型来负责接入层;PON网络接入树型、移动基站接入环型，SR+EVPN协议负责全面，以此来实现对5G、宽带、专线等业务统一承载目的。
新型城域承载网建设完成后，应从网络结构、网络协议等多方面来对新型城域承载网进行承载测试，确认新型城域承载网是否能够满足多业务承载需求，待各项指标通过，即可将新型城域承载网投入使用。
加快新型城域承载网建设，不仅能够最大限度满足5G承载需求，对原有IPRAN网络后期整合也能起到良好效果，原有汇聚层和接入层直接改挂新核心即可;若原有汇聚层和接入层能力不符合相应要求，则需要将原有业务进行割接，消化掉IPRAN网络后，并在此基础上建立新型移动承载网，负责全网统一承载。
随着经济与科学技术不断发展，在新型城域承载网建设过程中不断融入先进的现代网络技术，制定最优且可行性高的整合举措，为实现综合业务承载新型城域承载网有效建设打下坚实基础。
3 结语
在5G时代影响下，对现阶段承载网提出了更多新的需求，新型城域承载网有效建设，有利于从根本上解决原有承载网成本高、业务编排复杂、难以实现云网融合承载等问题，极大地提升了网络效率，强化网络运营能力，充分发挥新型城域承载网诸多优势，为广大用户提供更加优质的网络服务。
参考文献
[1]丁志茂.基于业网分离思想的新型城域网建设思考[J].中国新通信，2020，22（11）：62.
[2]薛强，屠礼彪.面向5G的新型城域承载网的建设思路探讨与实践[J].邮电设计技术，2020（01）：25-31.
作者简介：
李祥（1981— ），山西阳泉人，助理工程师;研究方向：5G承载网关键技术。
南京中兴软件有限责任公司