Made In China的标签早已遍布全球，而Design In China的工业产品却寥寥无几。看这辆领克02，它是你的、我的、中国设计的一颗启明星。
　　跨出精彩
　　在领克这个品牌的诞生之初，我并不是很认同它的家族化设计语言。分体式大灯的造型，让我在看到它的第一眼就想起了英菲尼迪的Esq，这种独特的美学我私以为不能博得大众的喜爱。不过在过了一段时间之后，我看到领克02，竟觉得这辆跨界的SUV车型有几分奇妙的设计感，很是耐看。就如同第六代Mustang在换代的一段时间之内一片骂声，但现在又有谁觉得它丑呢？领克02这辆车把超跑与肌肉车的元素融为了一体，当我们只看车的上半部分，它神似一辆法拉利;当我们挡住领克02的大灯，它又变成了一辆道奇Charger。领克02的线条与撞色的设计，十分有趣，跨界感与跳跃的色彩给人以耳目一新的视觉冲击。领克02最吸睛的车尾看起来像个飞船，两个粗大的排气分布于两边，力量感油然而生。领克02的設计很惊艳，我甚至觉得它比一辆法系车更像是一件艺术品。
　　有科技，更有亮点
　　如今国内的自主品牌，最不缺的就是科技，互联系统、语音识别、全景影像等等，早已不是什么新鲜产物了;但如果论起品质感，我们能拿得出手的车型真不多，领克02算其中的一个。整体偏向于驾驶者一侧的内饰布局更符合我们日常用车的行为习惯，将人机交互的屏幕与控制按键和拨钮一同嵌在中央面板上，营造出不错的整体感。小巧的电子挡杆造型精致，就如同一颗宝石点缀在中央扶手前，美感十足。内饰面板的格纹虽很有新意，但从个人角度来看总觉得纹路的边缘有些模糊，细看之下有种分辨率不足的错觉。
　　领克02的运动座椅是我最喜欢的内饰设计了，以往只有在运动性能车或是选装包里才有机会见到的座椅造型出现在了一款15万元级别的跨界车上，怎能不让人欣喜呢？除了良好的包裹性与舒适的材质，这套运动座椅也是跨界属性最好的证明。
　　运动属性够了，我反而希望它更佛系
　　我今天所试驾的领克02搭载一款1.5T 3缸涡轮增压发动机，可以输出132kW的最大功率与265N·m的最大扭矩，而这款发动机也即将被用在沃尔沃XC40上。所以其可靠性，绝对是国际品质，不错的动力数据也有着很强竞争力，不过实际驾驶感受真的那么好吗？领克02的初段动力很强劲，加速超车完全不成问题，但如果我们继续踩油门便会发现其疲软之势。领克02的悬架支撑性不错，激烈驾驶时姿态也较为稳健，然而主打城市的它转弯半径却没有我想象的那么好。其实我更希望领克02开起来偏向一辆GT，有着舒适的悬架与平顺的动力，至于激进的驾驶不如留给领克03去完成。
　　“领克设计也怪了吧”“真香”
　　从一开始的不接受到现在的“真香”，或许只有亲身体验过领克02后才会领略到其设计的魅力。它像个带着点未来感的小钢炮，放到未来朋克的画风中也毫无违和感。这是个新兴的品牌，但它出道的起点却着实不低，以领克02的品质感来看，抢走一部分原本属于马白达CX-4的消费者并不足为奇，它所展示出的格调与品位真的够高。