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203kW输出功率，0～100km/h加速仅需5.8s，机械式限滑差速器，所有的这些只需要27万元。你还想要高尔夫GTI吗？
从市场营销角度来讲，保持怀疑态度并不总是一件坏事。毕竟，Leon Cupra 280在动力方面还是落后于精心设计改变的大众高尔夫GTI，动力性可是小钢炮最注重的方面。不过就目前而言，即便有人拿着×光机，也很难分辨新西雅特Leon Cupra 280和那辆无处不在的德国小钢炮之间的区别了。对于西雅特而言，理智而直指目标的借助第七代高尔夫GTI的光环，搭上这辆颇具开创性小钢炮的顺风车，绝对是百利而无一害。至少，在西雅特起源的国家——西班牙，它绝对可以将高尔夫GTI取而代之。
从1986年成为大众家族的一份子开始，西雅特的加分点就是“拉丁因素”。几年来，热情、青春的形象直线提升。发展到现在，西雅特独特的地中海风情，恐怕也只有西班牙海鲜饭和弗拉门戈舞可以比拟了。
不过在这个繁琐的经济时代，不管你买不买车，也不管现在流行的是前些年的“激情驾驶”还是现在的“享受工程学”，总有一套核心方案来为Leon Cupra的销售业绩造势，保证一直盯紧你的口袋。随着203kW功率的新Leon Cupra的出现，西雅特似乎开始跳出它以前的思维囤。Leon Cupra搭载与四驱高尔夫R和奥迪S3同样顶级的2.0L TFSI发动机，化身为一辆风格独特的五门掀背车。不过它的价格相当划算，即便与高尔夫GTI相比，也不过只是一步之遥的距离。而且理论上讲，你买到的是一辆，虽然只是前轮驱动，但是同样令人信服的车。
西雅特声称，如果选用指定可选的6速DSG变速器，Cupra 280可以5.7s完成0～1 00km/h加速。即便选择6速手动的话，也不过5.8s。但是无论是哪种方式，它都是现有汽车厂生产的公路车辆中最快、最强大的了。即使是仅有192kW的Cupra（没有280），也同西雅特以前的功率冠军，上一代Cupra R一样换挡速度迅猛。而且这还是在没有DSG的情况下，因为其选装项中也没有DSG这一项。时代的趋势在向着数字说明一切的方向发展，那么，从1750到5300rpm的峰值扭矩都是350Nm看来，这两个版本是完全—样的。
毫无悬念的，西雅特已经设计出基于Haldex平台，曾应用于第七代高尔夫GTI的“VAQ”差速器。西雅特声称若你完全依赖它，它可将涡轮增压发动机的输出1 00%地传送到车轮。除了EB2，前的Cupra R轻了近55kg以外，新车的可变转向传动比（西雅特称其为一个“进步”）已大量地缩短了任何环形赛车场（尤其是纽博格林赛道）的单圈时间。
或者，如果你喜欢轮胎的烟味。你可完全关闭电子牵引，这样可以避免和无法完全关闭电子牵引的高尔夫GTI车手相冲突。Cupra有三种可调减振器（所谓的DCC），而其“Cupra”模式能够将一切设置妥当，悬架为前麦弗逊独立、后多连杆独立。
抱怨新高尔夫太“保守”的人应该会喜欢Leon，因为它在功能上十分简单而别致。Leon对格栅的形状进行了微妙的调整，巧妙地实现了不少于三处的外形轮廓线上的改变。事实上，280独特之处还在于后挡板扰流器、黑色后视镜盖、钛色19英寸（而非18英寸）轮圈和红色刹车片。
在内饰方面，主题依旧是“前卫”，车内具有大量的装饰件。稍显遗憾的是，此车的质感虽然优于其竞争对手福特、雷诺或沃克斯豪尔，但比起高尔夫，它的纹理仍处理的不够细致。毕竟，在打造品牌的方面，没有像大众—样精心的了。
Cupra 280是一款舒适而有品位的车型。方向盘（使用打孔皮革包裹，线迹明显）的“奥迪式的华丽”凸显了它的简约而不简单。仪表盘醒目而干净美观，且易于读数。运动座椅和其座椅调整范围使得低位驾驶坐姿很舒适，从而进一步加强了运动感。
电机的声音（与福特Focus ST的相似）使得驾驶室内的发动机声响更像是一种“语言”。这是一款很好的车，“温文尔雅”的声音使得Cupra的油门部分更加完美，没有变得嘈杂。双离合变速器与发动机完美契合，不过总体看来，还是6速手动变速器的精密程度更令人满意。
或许，Cupra 280的速度感觉没有数据所表明的（速度大约为160km/h）那样快。但是，不论路况如何，它都可以轻松地加快速度。这一印象或许反而会在某种程度上削弱了驾驶时的享受感，不过，这算是鸡蛋里挑骨头了。同样威力强劲的Astra VXR的行使速度令人惊奇，然而西雅特的行进更加稳重和从容。拥有西雅特不光只是满意而已，因为这款车翼有重量比福克斯ST更轻，更具有抓地力且更加灵活的特点。
在一定程度上，由于速度的关系，Cupm280能够灵活地转弯。它刹车很好，借助新的可变传动比辅助轮胎，你可使起步速度达到完美——随着前轮的工作负荷逐渐增加（增加的速度比老Cupra更慢），轮胎的重量也增加，进而防止冲出弯道，然后，激活的扩散器瞬间将你弹到另一边，汽车与你完美结合并继续前进。满怀更多热情和承诺抵达下一弯道，它可以带你去任何你想去的地方，只要轻轻地做一丝倾斜，即使弯道开始变得狭窄，也不需要你倒退。你只需要多转动一下车轮，一切可以实现。此外，Cupra似乎不需要任何动力损耗就能自我前行，差速器也表现完美，你或许都感受不到它的存在。汽车配备有柔性力矩转向，但是它却能带给你超乎想像的体验。
Cupm 280起价折合人民币约27万元。你不得不说这是用了GTI的钱买了辆高尔夫R。既然它有这么好的执行力，那你还会在乎它有没有西班牙态度吗？忘乎所以地让它带你享受小钢炮的巅峰时刻吧！
从市场营销角度来讲，保持怀疑态度并不总是一件坏事。毕竟，Leon Cupra 280在动力方面还是落后于精心设计改变的大众高尔夫GTI，动力性可是小钢炮最注重的方面。不过就目前而言，即便有人拿着×光机，也很难分辨新西雅特Leon Cupra 280和那辆无处不在的德国小钢炮之间的区别了。对于西雅特而言，理智而直指目标的借助第七代高尔夫GTI的光环，搭上这辆颇具开创性小钢炮的顺风车，绝对是百利而无一害。至少，在西雅特起源的国家——西班牙，它绝对可以将高尔夫GTI取而代之。
从1986年成为大众家族的一份子开始，西雅特的加分点就是“拉丁因素”。几年来，热情、青春的形象直线提升。发展到现在，西雅特独特的地中海风情，恐怕也只有西班牙海鲜饭和弗拉门戈舞可以比拟了。
不过在这个繁琐的经济时代，不管你买不买车，也不管现在流行的是前些年的“激情驾驶”还是现在的“享受工程学”，总有一套核心方案来为Leon Cupra的销售业绩造势，保证一直盯紧你的口袋。随着203kW功率的新Leon Cupra的出现，西雅特似乎开始跳出它以前的思维囤。Leon Cupra搭载与四驱高尔夫R和奥迪S3同样顶级的2.0L TFSI发动机，化身为一辆风格独特的五门掀背车。不过它的价格相当划算，即便与高尔夫GTI相比，也不过只是一步之遥的距离。而且理论上讲，你买到的是一辆，虽然只是前轮驱动，但是同样令人信服的车。
西雅特声称，如果选用指定可选的6速DSG变速器，Cupra 280可以5.7s完成0～1 00km/h加速。即便选择6速手动的话，也不过5.8s。但是无论是哪种方式，它都是现有汽车厂生产的公路车辆中最快、最强大的了。即使是仅有192kW的Cupra（没有280），也同西雅特以前的功率冠军，上一代Cupra R一样换挡速度迅猛。而且这还是在没有DSG的情况下，因为其选装项中也没有DSG这一项。时代的趋势在向着数字说明一切的方向发展，那么，从1750到5300rpm的峰值扭矩都是350Nm看来，这两个版本是完全—样的。
毫无悬念的，西雅特已经设计出基于Haldex平台，曾应用于第七代高尔夫GTI的“VAQ”差速器。西雅特声称若你完全依赖它，它可将涡轮增压发动机的输出1 00%地传送到车轮。除了EB2，前的Cupra R轻了近55kg以外，新车的可变转向传动比（西雅特称其为一个“进步”）已大量地缩短了任何环形赛车场（尤其是纽博格林赛道）的单圈时间。
或者，如果你喜欢轮胎的烟味。你可完全关闭电子牵引，这样可以避免和无法完全关闭电子牵引的高尔夫GTI车手相冲突。Cupra有三种可调减振器（所谓的DCC），而其“Cupra”模式能够将一切设置妥当，悬架为前麦弗逊独立、后多连杆独立。
抱怨新高尔夫太“保守”的人应该会喜欢Leon，因为它在功能上十分简单而别致。Leon对格栅的形状进行了微妙的调整，巧妙地实现了不少于三处的外形轮廓线上的改变。事实上，280独特之处还在于后挡板扰流器、黑色后视镜盖、钛色19英寸（而非18英寸）轮圈和红色刹车片。
在内饰方面，主题依旧是“前卫”，车内具有大量的装饰件。稍显遗憾的是，此车的质感虽然优于其竞争对手福特、雷诺或沃克斯豪尔，但比起高尔夫，它的纹理仍处理的不够细致。毕竟，在打造品牌的方面，没有像大众—样精心的了。
Cupra 280是一款舒适而有品位的车型。方向盘（使用打孔皮革包裹，线迹明显）的“奥迪式的华丽”凸显了它的简约而不简单。仪表盘醒目而干净美观，且易于读数。运动座椅和其座椅调整范围使得低位驾驶坐姿很舒适，从而进一步加强了运动感。
电机的声音（与福特Focus ST的相似）使得驾驶室内的发动机声响更像是一种“语言”。这是一款很好的车，“温文尔雅”的声音使得Cupra的油门部分更加完美，没有变得嘈杂。双离合变速器与发动机完美契合，不过总体看来，还是6速手动变速器的精密程度更令人满意。
或许，Cupra 280的速度感觉没有数据所表明的（速度大约为160km/h）那样快。但是，不论路况如何，它都可以轻松地加快速度。这一印象或许反而会在某种程度上削弱了驾驶时的享受感，不过，这算是鸡蛋里挑骨头了。同样威力强劲的Astra VXR的行使速度令人惊奇，然而西雅特的行进更加稳重和从容。拥有西雅特不光只是满意而已，因为这款车翼有重量比福克斯ST更轻，更具有抓地力且更加灵活的特点。
在一定程度上，由于速度的关系，Cupm280能够灵活地转弯。它刹车很好，借助新的可变传动比辅助轮胎，你可使起步速度达到完美——随着前轮的工作负荷逐渐增加（增加的速度比老Cupra更慢），轮胎的重量也增加，进而防止冲出弯道，然后，激活的扩散器瞬间将你弹到另一边，汽车与你完美结合并继续前进。满怀更多热情和承诺抵达下一弯道，它可以带你去任何你想去的地方，只要轻轻地做一丝倾斜，即使弯道开始变得狭窄，也不需要你倒退。你只需要多转动一下车轮，一切可以实现。此外，Cupra似乎不需要任何动力损耗就能自我前行，差速器也表现完美，你或许都感受不到它的存在。汽车配备有柔性力矩转向，但是它却能带给你超乎想像的体验。
Cupm 280起价折合人民币约27万元。你不得不说这是用了GTI的钱买了辆高尔夫R。既然它有这么好的执行力，那你还会在乎它有没有西班牙态度吗？忘乎所以地让它带你享受小钢炮的巅峰时刻吧！