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摘要：本文主要分析了地铁车辆段过轨给排水管线的现状。在地铁车辆段内铺设
较多的为车辆的运行和停放的铁轨等，同时车辆段内的排水管可以將需要分类的污水分类集中至污水处理站以及市政排水管道中。同时在工程中也相应的采取了埋地敷设，防护套管敷设以及架空敷设等，从而推动地铁过程的进一步发展。
关键词：地铁工程;轨管道;给排水管线;设计论述
1. 简述地铁工程过轨给排水管道
过轨给排水管道作为地铁工程中的重要构成部分，在设置与施工的过程中，对相关的工作人员来说都是一项不小的挑战。在设置过轨给排水管道时，不仅需要满足专业方面的一些需求，同时还需要保障在日后的通行中轨道的安全以及对于其他管线的正常运行不能造成阻碍。这就要求相关的设计人员和施工人员在施工的过程中需要运用不同的设计方案和施工手段来进行地铁工程的顺利完成。
2. 地铁车辆段过轨给排水线的设置与技术分析
对于地铁车辆段给排水管线施工中存在的这种问题，相关的工作人员提供了一系列的敷设方式，具体如图1所示。
2.1. 直接埋地敷设
直接埋地敷设首先需要重视的便是直埋给排水管道材质的选择。在进行选择的过程中，需要对管道的管径，外部荷载以及内部压强和土壤性质，供水安全等多方面来进行其综合素质的确定。直接埋地敷设中有着一定的要求。其中最为重要的便是过轨直埋管道对强度和防腐能力要求的考虑。根据这一要求，相关的采购人员可以购买墨铸铁管和加重型钢筋混凝土管。一般来讲，过轨管道的直埋位置位于道床表层地面以下，这个位置基本上已经是土壤冰冻线以下。故而在埋地敷设的时候，必须考虑管道的强度问题，防止因为强度不够而导致管道出现裂缝。例如，对于某一地区在铺设管道的时候，由于地面上需要建设房屋，这也就表明了这一地区的用户废水排放量将较多，故而在进行排水管道布置的时候面临着同不同的废水检查井以及基础梁之间的相互配合等。某一地区在具体的施工过程中采取了球墨铸铁管，同时在外侧用混凝土进行了三百六十度的阿博湖，以此来确保直埋敷设的顺利进行。然而当施工完成后，由于直埋敷设中管线的存在都较为隐蔽，基本上都参与路下面。这就为维修和养护提供了一定的难题，当维修的时候，工程队伍首先需要对路面进行挖掘，从而让管线露出来。这种维修的方式工程量大，成本大，所需要的时间长。为工程的运行提出了较大的难题。有上述的例子不难看出，在进行直埋敷设时，首先需要考虑的便是管道的材质，尽可能的延长管道的使用寿命，以免出现问题进行后期复杂的维护。直埋敷设的采用一般都是带上盖开发的车辆段。该车辆段由于其中基础梁和承台密布，同时也较为深入低下，故而在面对这种多重管线交叉的情况，直埋敷设是最好的方式。
2.2. 防护套管敷设
给排水管道是一种不适宜穿越咽喉区的管道，但在具体的施工中，由于施工环境的要求，很多时候给排水管道必须从咽喉区进行穿越。面对这种情况，一般情况下便要求施工人员对给排水管道的排设进行集中布置，垂直通行的处理。同时也要为给水管道和压力排水管道进行防护管或者防护涵的设计。防护套管在选择的时候也同直埋管道的材质要求一样，在考虑到强度和防腐能力的同时，尽可能的选择质量优，寿命长的管道。在施工中采取防护套管敷设，可以对管道进行有效的保护，同时在检修的时候也更加的方便和轻松。但不可否认得是，这种敷设方式依旧存在着一定的问题，即工程的价格较为昂贵。此外，该种敷设方式在地下的时候便需要对地下车辆段进行结构底板深度的增加，故而其更适用于地上车辆段。
2.3. 架空敷设
无论是直埋地敷设还是防护套管敷设，当敷设完成以后，在进行检修的时候都需要挖掘地面，这种检修方式成本大，实施起来难度也大，对人们的正常生活也造成了一定的影响。故而一种新的敷设方式，架空敷设便出现了。架空敷设一般设立的位置基本上都存在于有盖板或者建筑侧墙的情况之下，排水管道便可以在穿越轨行区出进行架空敷设。这种敷设方法一般采用的便是顶板下梁底吊装的方式。在条件允许的情况下采取架空敷设，不仅能够使得工程的造价更低，同时在维修的时候也更加的方便，不必大兴土木对低下的管道进行相关的维修。
2.4. 综合管沟敷设
综合管沟敷设一般适用于户外过轨管线多，但同时可适用的道路空间不足的情况下。这种管线一般情况下都为非重力流管道，需要进行埋藏的程度不深。但在实施了综合管沟敷设之后，设计人员同时也必须在车辆段上每隔一段距离进行检修口的设立，以此来方便维修。
2.5. 技术经济性比较
对于上述提到的一系列敷设方式，笔者作出了相应的比较，具体如表1所示。
3. 小结
综上所述，地铁车辆段给排水管线的设立十分的复杂，在设立的过程中需要考虑到周围环境以及整个工程的构造等，同时在施行的过程中对于材料的选择也需要十分的慎重。无论是哪一种施工方式，在运行的过程中相关的工程人员需要挑选最为合适的方式，从而推动工程的进一步发展。
参考文献：
[1]刘晓峰.地铁车辆段过轨给排水管线的设置与技术分析[J].消费导刊，2019，（4）：70.
[2]曹晓馨.地铁车辆段过轨给排水管线的设置[J].建筑工程技术与设计，2018，（36）：4045.
较多的为车辆的运行和停放的铁轨等，同时车辆段内的排水管可以將需要分类的污水分类集中至污水处理站以及市政排水管道中。同时在工程中也相应的采取了埋地敷设，防护套管敷设以及架空敷设等，从而推动地铁过程的进一步发展。
关键词：地铁工程;轨管道;给排水管线;设计论述
1. 简述地铁工程过轨给排水管道
过轨给排水管道作为地铁工程中的重要构成部分，在设置与施工的过程中，对相关的工作人员来说都是一项不小的挑战。在设置过轨给排水管道时，不仅需要满足专业方面的一些需求，同时还需要保障在日后的通行中轨道的安全以及对于其他管线的正常运行不能造成阻碍。这就要求相关的设计人员和施工人员在施工的过程中需要运用不同的设计方案和施工手段来进行地铁工程的顺利完成。
2. 地铁车辆段过轨给排水线的设置与技术分析
对于地铁车辆段给排水管线施工中存在的这种问题，相关的工作人员提供了一系列的敷设方式，具体如图1所示。
2.1. 直接埋地敷设
直接埋地敷设首先需要重视的便是直埋给排水管道材质的选择。在进行选择的过程中，需要对管道的管径，外部荷载以及内部压强和土壤性质，供水安全等多方面来进行其综合素质的确定。直接埋地敷设中有着一定的要求。其中最为重要的便是过轨直埋管道对强度和防腐能力要求的考虑。根据这一要求，相关的采购人员可以购买墨铸铁管和加重型钢筋混凝土管。一般来讲，过轨管道的直埋位置位于道床表层地面以下，这个位置基本上已经是土壤冰冻线以下。故而在埋地敷设的时候，必须考虑管道的强度问题，防止因为强度不够而导致管道出现裂缝。例如，对于某一地区在铺设管道的时候，由于地面上需要建设房屋，这也就表明了这一地区的用户废水排放量将较多，故而在进行排水管道布置的时候面临着同不同的废水检查井以及基础梁之间的相互配合等。某一地区在具体的施工过程中采取了球墨铸铁管，同时在外侧用混凝土进行了三百六十度的阿博湖，以此来确保直埋敷设的顺利进行。然而当施工完成后，由于直埋敷设中管线的存在都较为隐蔽，基本上都参与路下面。这就为维修和养护提供了一定的难题，当维修的时候，工程队伍首先需要对路面进行挖掘，从而让管线露出来。这种维修的方式工程量大，成本大，所需要的时间长。为工程的运行提出了较大的难题。有上述的例子不难看出，在进行直埋敷设时，首先需要考虑的便是管道的材质，尽可能的延长管道的使用寿命，以免出现问题进行后期复杂的维护。直埋敷设的采用一般都是带上盖开发的车辆段。该车辆段由于其中基础梁和承台密布，同时也较为深入低下，故而在面对这种多重管线交叉的情况，直埋敷设是最好的方式。
2.2. 防护套管敷设
给排水管道是一种不适宜穿越咽喉区的管道，但在具体的施工中，由于施工环境的要求，很多时候给排水管道必须从咽喉区进行穿越。面对这种情况，一般情况下便要求施工人员对给排水管道的排设进行集中布置，垂直通行的处理。同时也要为给水管道和压力排水管道进行防护管或者防护涵的设计。防护套管在选择的时候也同直埋管道的材质要求一样，在考虑到强度和防腐能力的同时，尽可能的选择质量优，寿命长的管道。在施工中采取防护套管敷设，可以对管道进行有效的保护，同时在检修的时候也更加的方便和轻松。但不可否认得是，这种敷设方式依旧存在着一定的问题，即工程的价格较为昂贵。此外，该种敷设方式在地下的时候便需要对地下车辆段进行结构底板深度的增加，故而其更适用于地上车辆段。
2.3. 架空敷设
无论是直埋地敷设还是防护套管敷设，当敷设完成以后，在进行检修的时候都需要挖掘地面，这种检修方式成本大，实施起来难度也大，对人们的正常生活也造成了一定的影响。故而一种新的敷设方式，架空敷设便出现了。架空敷设一般设立的位置基本上都存在于有盖板或者建筑侧墙的情况之下，排水管道便可以在穿越轨行区出进行架空敷设。这种敷设方法一般采用的便是顶板下梁底吊装的方式。在条件允许的情况下采取架空敷设，不仅能够使得工程的造价更低，同时在维修的时候也更加的方便，不必大兴土木对低下的管道进行相关的维修。
2.4. 综合管沟敷设
综合管沟敷设一般适用于户外过轨管线多，但同时可适用的道路空间不足的情况下。这种管线一般情况下都为非重力流管道，需要进行埋藏的程度不深。但在实施了综合管沟敷设之后，设计人员同时也必须在车辆段上每隔一段距离进行检修口的设立，以此来方便维修。
2.5. 技术经济性比较
对于上述提到的一系列敷设方式，笔者作出了相应的比较，具体如表1所示。
3. 小结
综上所述，地铁车辆段给排水管线的设立十分的复杂，在设立的过程中需要考虑到周围环境以及整个工程的构造等，同时在施行的过程中对于材料的选择也需要十分的慎重。无论是哪一种施工方式，在运行的过程中相关的工程人员需要挑选最为合适的方式，从而推动工程的进一步发展。
参考文献：
[1]刘晓峰.地铁车辆段过轨给排水管线的设置与技术分析[J].消费导刊，2019，（4）：70.
[2]曹晓馨.地铁车辆段过轨给排水管线的设置[J].建筑工程技术与设计，2018，（36）：4045.