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摘 要：供给侧结构性改革，是党中央综合研判世界经济形势和我国经济发展新常态作出的重大决策，为物流业的发展带来了新的契机，而降低成本是重中之重，但影响物流成本的因素众多，本文通过专家调查法构建模糊评价模型，利用模糊评价法对各因素进行量化，针对重要的因素提供改革意见，为物流企业降低成本提供方向。
關键词：供给侧改革 物流总成本 模糊评价法
一、引言
2015年11月10日，习近平总书记首次提出“供给侧改革”，其主要任务是“三去一降一补”，即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。随着供给侧结构性改革推进的深入，提质增效已成为物流业的新阶段，然而过高的物流成本，不但是社会关注的问题，更是一个物流业发展的关键难题。主要表现在：运输成本、仓储成本、管理成本方面。
二、研究意义
目前，对供给侧改革背景下物流业的发展研究较少，而在供给侧改革的视角下，用模糊评价法来研究物流成本因素改革的实证研究还没有，由于物流成本评价的影响因素众多，本文通过分析物流成本的影响因素，构建一个物流成本的评估指标体系，通过专家调查法和模糊评价法对物流成本的各因素进行分析，筛选出影响物流成本的因素，计算各因素在总评价因素中所占的百分比，选出重要因素，并针对重要因素提供改革意见，实现物流成本的降低。
三、物流成本模糊评价法
1.构建因素模糊模型：根据9标度法对指标重要程度划分构成判断矩阵。
2.模糊层次分析法方根法。
2.4计算判断矩阵的最大特征根
2.5用特征向量法计算权重向量并进行一致性检验。判断矩阵A的特征值问题的解，经归一化后即为同一层次。单排序指的是各因素因素之间的重要性的权值排序，但这个计算必须是计算一级指标之后才能去做层次单排序的一致性检验。然后利用判断矩阵的平均随机一致性指标RI，去评价对于不同阶段的判断矩阵是否所具有满意的一致性。
如果判断矩阵是n阶矩阵，所以当n>2 时，我们将CI和RI的商定义为随机一致性比率，记为CR，且若便可以确定层次单排序的结果具有满意的一致性，如果比值不满足这个结论，需要对判断矩阵元素的权值重新给定。
2.6层次总排序。同一层次全部元素对最高层相对重要性的排序权值，称作层次总排序。
2.7层次总排序的一致性检验。层次总排序的一致性检验也是从按照高层到低层的顺序进行的，当RI<0.10时，便就可以称层次单排序的结果具有满意的一致性，否则需要重新的给定判断矩阵元素的权值。
四、模糊计算方法
下面结合市场调研、文献资料及物流行业相关专家的建议，使用1-9和他们的倒数的标记方法给出判断矩阵
综合分析后构造出指标的判断矩阵
通过组合权重一级重要性排序，可以得知对物流成本的前三个重要因素是网络互通，仓储信息，信息技术，其次是政府政策。
五、在供给侧改革的政策下降成本的几点建议：
1.提高服务质量。目前很多物流企业已经注意到了互联网的重要性，但是还没能全面的建立起运输，仓储，管理都比较完善的信息网，所以抓住这一机遇，充分利用互联网+、物联网、云计算等先进技术手段，结合智慧交通、智慧物流中心建设，1）应用物流信息网络进一步实现仓储信息共享，最终提高仓储利用率。2）改造提升物流公共信息平台，实现企业信息、港站信息、公共物流信息的互联互通，使信息共享作用于物流企业与供应链上下游企业，提高物流服务质量，提升作业效率，使新的服务模式更好的适应供给侧结构性改革的要求。
2.交通部为推进供给侧结构性改革的意见。影响物流成本的最重要的因素是交通运输。为更好的推动供给侧结构性改革，交通运输部于2016年8月11日印发了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，交通运输部办公厅于2016年8月26日印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，为物流业降低成本明确了方向。利用“互联网+”的技术优势，建立完善的物流网络平台，开展无车承运人的经营模式，“无车承运人”具有承运人与托运人的双重身份，是新的管理模式，将运输车辆、货站以及零散物流资源进行集约整合和科学调度，提升运输效率，降低运输成本。无车承运是一种新的物流模式，处于初期探索阶段。在相关部门的政策调配下，将最终实现物流行业“降本增效”的目的。
3.去产能、畅通行。统筹规划运输方式，科学选择运输工具。运输工具的多样性，使得我们必须根据货物的不同特点及对运输时效的要求，对运输工具进行综合性评价，以便进行合理选择。尽可能使用优效廉价的运输工具降低运输成本。
4.去库存、补短板。
4.1采用集装储存、快速分拣等方法加速仓储物的周转；采用减少货损，增加仓库吞吐等方法加快资金周转，最终降低成本。采用精良的仓储方法提升仓储能力，如重力式货架系统、计算机存储系统，“双仓法”储存、加大存储密度等方法。
4.2利用先进的仓储设备代替人工，增强工作效率，解决成本浪费问题。
5.人才选择：物流业的快速发展需要大量的专业管理人才，企业聘请管理人才一般需要满足以下几点要求：1）不论本专业毕业生或是有基层经验的人员，首先要熟悉该行业的基本流程，如统筹规划，货物运输配送，仓储管等物流管理的专业知识；2）目前物流业对信息系统的要求非常高。除了要熟练掌握网络技能，还要有独特的判断和创新能力；3）熟悉财务知识与掌握较好的外语能力同样是高级物流人才所必备的技能。
六、结语
物流企业在供给侧改革的推动下，如何改革来降低成本，是至关重要的战略问题。本文提出的成本因素的模糊评价法，在科学计量的基础上，通过定量研究使选取改革的方向更加科学合理，对企业降低物流成本具有重要的现实意义。同时针对影响物流成本的重要因素给出改革建议，为物流企业降低成本提供方向。
参考文献：
[1]倪超军 李俊凤.供给侧改革视角下我国物流业的技术效率评价—基于生产前沿模型和β收敛的实证[J].工业技术经济 2016.12
[2]史锦梅. 我国物流企业供给侧结构性改革的应对之策[J]. 中国流通经济 2016.8
[3]何黎明. 中国物流业供给侧结构性 矛盾及改革思路[J]. 中国市场2016.26.003
[4]余蓉 陈家锋等.基于模糊综合评价法的物流配送中心选址研究—以德邦物流在江苏省泰兴市为例[J]. 国土资源科技管理 2015.8
[5]牛红雁.第三方物流企业成本核算与控制研究[D].北京：北京交通大学，2014.
關键词：供给侧改革 物流总成本 模糊评价法
一、引言
2015年11月10日，习近平总书记首次提出“供给侧改革”，其主要任务是“三去一降一补”，即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。随着供给侧结构性改革推进的深入，提质增效已成为物流业的新阶段，然而过高的物流成本，不但是社会关注的问题，更是一个物流业发展的关键难题。主要表现在：运输成本、仓储成本、管理成本方面。
二、研究意义
目前，对供给侧改革背景下物流业的发展研究较少，而在供给侧改革的视角下，用模糊评价法来研究物流成本因素改革的实证研究还没有，由于物流成本评价的影响因素众多，本文通过分析物流成本的影响因素，构建一个物流成本的评估指标体系，通过专家调查法和模糊评价法对物流成本的各因素进行分析，筛选出影响物流成本的因素，计算各因素在总评价因素中所占的百分比，选出重要因素，并针对重要因素提供改革意见，实现物流成本的降低。
三、物流成本模糊评价法
1.构建因素模糊模型：根据9标度法对指标重要程度划分构成判断矩阵。
2.模糊层次分析法方根法。
2.4计算判断矩阵的最大特征根
2.5用特征向量法计算权重向量并进行一致性检验。判断矩阵A的特征值问题的解，经归一化后即为同一层次。单排序指的是各因素因素之间的重要性的权值排序，但这个计算必须是计算一级指标之后才能去做层次单排序的一致性检验。然后利用判断矩阵的平均随机一致性指标RI，去评价对于不同阶段的判断矩阵是否所具有满意的一致性。
如果判断矩阵是n阶矩阵，所以当n>2 时，我们将CI和RI的商定义为随机一致性比率，记为CR，且若便可以确定层次单排序的结果具有满意的一致性，如果比值不满足这个结论，需要对判断矩阵元素的权值重新给定。
2.6层次总排序。同一层次全部元素对最高层相对重要性的排序权值，称作层次总排序。
2.7层次总排序的一致性检验。层次总排序的一致性检验也是从按照高层到低层的顺序进行的，当RI<0.10时，便就可以称层次单排序的结果具有满意的一致性，否则需要重新的给定判断矩阵元素的权值。
四、模糊计算方法
下面结合市场调研、文献资料及物流行业相关专家的建议，使用1-9和他们的倒数的标记方法给出判断矩阵
综合分析后构造出指标的判断矩阵
通过组合权重一级重要性排序，可以得知对物流成本的前三个重要因素是网络互通，仓储信息，信息技术，其次是政府政策。
五、在供给侧改革的政策下降成本的几点建议：
1.提高服务质量。目前很多物流企业已经注意到了互联网的重要性，但是还没能全面的建立起运输，仓储，管理都比较完善的信息网，所以抓住这一机遇，充分利用互联网+、物联网、云计算等先进技术手段，结合智慧交通、智慧物流中心建设，1）应用物流信息网络进一步实现仓储信息共享，最终提高仓储利用率。2）改造提升物流公共信息平台，实现企业信息、港站信息、公共物流信息的互联互通，使信息共享作用于物流企业与供应链上下游企业，提高物流服务质量，提升作业效率，使新的服务模式更好的适应供给侧结构性改革的要求。
2.交通部为推进供给侧结构性改革的意见。影响物流成本的最重要的因素是交通运输。为更好的推动供给侧结构性改革，交通运输部于2016年8月11日印发了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，交通运输部办公厅于2016年8月26日印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，为物流业降低成本明确了方向。利用“互联网+”的技术优势，建立完善的物流网络平台，开展无车承运人的经营模式，“无车承运人”具有承运人与托运人的双重身份，是新的管理模式，将运输车辆、货站以及零散物流资源进行集约整合和科学调度，提升运输效率，降低运输成本。无车承运是一种新的物流模式，处于初期探索阶段。在相关部门的政策调配下，将最终实现物流行业“降本增效”的目的。
3.去产能、畅通行。统筹规划运输方式，科学选择运输工具。运输工具的多样性，使得我们必须根据货物的不同特点及对运输时效的要求，对运输工具进行综合性评价，以便进行合理选择。尽可能使用优效廉价的运输工具降低运输成本。
4.去库存、补短板。
4.1采用集装储存、快速分拣等方法加速仓储物的周转；采用减少货损，增加仓库吞吐等方法加快资金周转，最终降低成本。采用精良的仓储方法提升仓储能力，如重力式货架系统、计算机存储系统，“双仓法”储存、加大存储密度等方法。
4.2利用先进的仓储设备代替人工，增强工作效率，解决成本浪费问题。
5.人才选择：物流业的快速发展需要大量的专业管理人才，企业聘请管理人才一般需要满足以下几点要求：1）不论本专业毕业生或是有基层经验的人员，首先要熟悉该行业的基本流程，如统筹规划，货物运输配送，仓储管等物流管理的专业知识；2）目前物流业对信息系统的要求非常高。除了要熟练掌握网络技能，还要有独特的判断和创新能力；3）熟悉财务知识与掌握较好的外语能力同样是高级物流人才所必备的技能。
六、结语
物流企业在供给侧改革的推动下，如何改革来降低成本，是至关重要的战略问题。本文提出的成本因素的模糊评价法，在科学计量的基础上，通过定量研究使选取改革的方向更加科学合理，对企业降低物流成本具有重要的现实意义。同时针对影响物流成本的重要因素给出改革建议，为物流企业降低成本提供方向。
参考文献：
[1]倪超军 李俊凤.供给侧改革视角下我国物流业的技术效率评价—基于生产前沿模型和β收敛的实证[J].工业技术经济 2016.12
[2]史锦梅. 我国物流企业供给侧结构性改革的应对之策[J]. 中国流通经济 2016.8
[3]何黎明. 中国物流业供给侧结构性 矛盾及改革思路[J]. 中国市场2016.26.003
[4]余蓉 陈家锋等.基于模糊综合评价法的物流配送中心选址研究—以德邦物流在江苏省泰兴市为例[J]. 国土资源科技管理 2015.8
[5]牛红雁.第三方物流企业成本核算与控制研究[D].北京：北京交通大学，2014.