【摘 要】
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以电动汽车为代表的需求侧资源通过聚合运营，将为电力系统提供大量的可调节资源，缓解系统平衡运行的矛盾。但其商业运营模式尚未成熟，关键原因之一是电动汽车聚合价值评估难，难以支撑相关市场交易机制的构建。通过引入价值网络建模方法，建立电动汽车聚合运营价值创造模式，构建电动汽车聚合运营价值网络模型。进而基于电动汽车聚合商视角，分析了聚合体系内多主体价值交换关系，提出了聚合模式下多主体价值获取路径。最后，结合
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以电动汽车为代表的需求侧资源通过聚合运营，将为电力系统提供大量的可调节资源，缓解系统平衡运行的矛盾。但其商业运营模式尚未成熟，关键原因之一是电动汽车聚合价值评估难，难以支撑相关市场交易机制的构建。通过引入价值网络建模方法，建立电动汽车聚合运营价值创造模式，构建电动汽车聚合运营价值网络模型。进而基于电动汽车聚合商视角，分析了聚合体系内多主体价值交换关系，提出了聚合模式下多主体价值获取路径。最后，结合国内某区域市场环境，对有无聚合商时的市场各主体效益进行分析。仿真结果表明电动汽车聚合运营使得各主体都能产生增量收益，在现有模式下聚合商获益最大。市场补偿系数、新能源消纳比例增量是影响各方受益的关键因素。
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