论文部分内容阅读
9月23日至28日，日本广岛，一汽马自达率35家中国媒体记者来到马自达汽车公司本部访问，溯源马自达今年在中国推出的创驰蓝天技术及产品。期间在研发总部享用了一场技术饕餮盛宴；参观了发动机工厂；在马自达美祢试车场赛道试驾了即将在中国上市的旗舰型新车ATENZA；最后试乘搭载创驰蓝天技术的马自达各款车型，游览广岛及阿苏火山等日本风光。
也许是中国市场太重要，中国媒体团受到了马自达高规格的接待。马自达研发中心专门组成号称“梦之队”的技术专家团，为中国媒体人开设了一整天的“科技日”，主讲人都是负责研发的顶级权威，其中5位公司管理层董事。
“创驰蓝天”这个名字起得好。但是仅从字面上，真不知道是什么意思。研发“梦之队”从六大方面详细讲解，包括：总体开发思路；发动机和变速器开发；车身和底盘开发；企业开发文化；设计造型沿革，以及创驰蓝天技术品牌推广。
马自达用了1 0年，开发出创驰蓝天技术，创驰蓝天（SKYACTIVTECHNOLOGY）”全球革新技术平台，是“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术体系，在实现全球最高压缩比13：1的同时，对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”全面革新。它是汽车整车基础技术的集大成者。总体开发思路可以概括为对传统发动机、变速器、车身和底盘重新开发的四位一体技术。为了汽车产业的可持续发展，他们把这项开发作为了决定马自达生死存亡的一场决战。
马自达认为到2020年前，汽车还将以传统内燃机驱动为主。他们不反对未来实现汽车电动化，但主张有序进行，按照适合的时机进行电动化。
马自达在优先改进汽车的基本性能即“基础技术”的同时，分步骤实施“阶段式发展战略”，逐步导入制动能量回收系统、混合动力系统等电驱动技术。如此可摆脱过分依赖少数环保车型的现状，为所有客户提供一流驾驭乐趣及出色的环保、安全性能，有效降低CO2总排放量。
创驰蓝天发动机是新一代高效能直喷式汽油发动机。它通过提升压缩比达到动力和节能双高效。创驰蓝天接近F1的世界轿车最高13：1的压缩比最直接的表现就是动力更强劲，同时让燃油得到彻底燃烧。这样的结果导致将扭矩提升15%，油耗降低15%，实现了提升扭矩和燃油经济性双丰收的理想结果。
马自达创驰蓝天变速器集合各类变速器优势于一身，大幅提升锁止范围，不通过流体传导，而是更多依靠机械咬合来传递扭力，并且做到全速域锁止，由此将燃油经济性提升了4%～7%。
创驰蓝天技术对于车身和底盘也重新开发。在创驰蓝天技术的支持下，马自达在转向精准性、油门响应速度、底盘调校等多方面得到提升，全面超越了传统的驾驶感受。其中联动感、直观感和轻快感则是高效获得驾乘乐趣的集中表现。
当天马自达专家还详细讲解了，同样是提升改造传统汽车，他们为什么不选择走小型涡轮增压技术路线，而是全新开发创驰蓝天技术。这是与马自达的企业精神密不可分的，就是永不放弃挑战，所以他们是全球首家、惟一将转子发动机实现产业化的企业。这一文化基因来源于该企业所在地广岛，这个连原子弹都毁灭不了的城市，具有百折不挠，无论多么艰难困苦依然屹立不倒的特殊性格。广岛是日本工业发达地区，自古以来交通便利，外国侨民最多，并且比日本任何地方都热爱和平，马自达身处广岛，养成了特立独行的气质，所以她的产品不太像日系车。
与创驰蓝天技术相匹配的是马自达动感十足的造型设计。从经典的转子发动机车RX7，到后来的时尚造型在中国大获成功的新马6，直到现在的魂动设计，都做到了与众不同。马自达总设计师前田先生讲述马自达近60年的造型设计发展路线时说，他们在车身和内饰设计形状中投入了生命力，充满奋勇冲向前的形态美。他们认为设计创造永无止境，要让消费者一见倾心，爱不释手。
“魂动–Soul of Motion”以革新性的全新设计主题，表现出强劲的动感。仿佛是瞄准目标突然跃出时的姿态—如同日本古代剑道突击的瞬间，又仿佛是猎豹锁定猎物后突然发力的致命一击。这一瞬间充满了悸动人心的力量和无以伦比的美感。在爆发的瞬间，展现出强劲的力量、速度感、凛然的张力、浑然天成的美感以及难以抗拒的诱惑力。马自达设计将这种完美表现了瞬间动感的终极“运动形态（Motion Form）”、充满了令人悸动的动感之美、震慑观者灵魂深处的设计概念定义为“魂动”。今后，马自达将在车型上采用这种全新的设计主题。
马自达这样一家规模并不算大的汽车厂商，能够创造性地对于传统技术进行改进，并且革新性的外观设计也显得特立独行，令我们不禁为之拍手称赞。首批采用创驰蓝天技术的城市SUV长安马自达CX-5在中国上市后，已经取得了令人瞩目的成绩，相信全新ATENZA在中国国产后，必将获得市场的青睐。
也许是中国市场太重要，中国媒体团受到了马自达高规格的接待。马自达研发中心专门组成号称“梦之队”的技术专家团，为中国媒体人开设了一整天的“科技日”，主讲人都是负责研发的顶级权威，其中5位公司管理层董事。
“创驰蓝天”这个名字起得好。但是仅从字面上，真不知道是什么意思。研发“梦之队”从六大方面详细讲解，包括：总体开发思路；发动机和变速器开发；车身和底盘开发；企业开发文化；设计造型沿革，以及创驰蓝天技术品牌推广。
马自达用了1 0年，开发出创驰蓝天技术，创驰蓝天（SKYACTIVTECHNOLOGY）”全球革新技术平台，是“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术体系，在实现全球最高压缩比13：1的同时，对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”全面革新。它是汽车整车基础技术的集大成者。总体开发思路可以概括为对传统发动机、变速器、车身和底盘重新开发的四位一体技术。为了汽车产业的可持续发展，他们把这项开发作为了决定马自达生死存亡的一场决战。
马自达认为到2020年前，汽车还将以传统内燃机驱动为主。他们不反对未来实现汽车电动化，但主张有序进行，按照适合的时机进行电动化。
马自达在优先改进汽车的基本性能即“基础技术”的同时，分步骤实施“阶段式发展战略”，逐步导入制动能量回收系统、混合动力系统等电驱动技术。如此可摆脱过分依赖少数环保车型的现状，为所有客户提供一流驾驭乐趣及出色的环保、安全性能，有效降低CO2总排放量。
创驰蓝天发动机是新一代高效能直喷式汽油发动机。它通过提升压缩比达到动力和节能双高效。创驰蓝天接近F1的世界轿车最高13：1的压缩比最直接的表现就是动力更强劲，同时让燃油得到彻底燃烧。这样的结果导致将扭矩提升15%，油耗降低15%，实现了提升扭矩和燃油经济性双丰收的理想结果。
马自达创驰蓝天变速器集合各类变速器优势于一身，大幅提升锁止范围，不通过流体传导，而是更多依靠机械咬合来传递扭力，并且做到全速域锁止，由此将燃油经济性提升了4%～7%。
创驰蓝天技术对于车身和底盘也重新开发。在创驰蓝天技术的支持下，马自达在转向精准性、油门响应速度、底盘调校等多方面得到提升，全面超越了传统的驾驶感受。其中联动感、直观感和轻快感则是高效获得驾乘乐趣的集中表现。
当天马自达专家还详细讲解了，同样是提升改造传统汽车，他们为什么不选择走小型涡轮增压技术路线，而是全新开发创驰蓝天技术。这是与马自达的企业精神密不可分的，就是永不放弃挑战，所以他们是全球首家、惟一将转子发动机实现产业化的企业。这一文化基因来源于该企业所在地广岛，这个连原子弹都毁灭不了的城市，具有百折不挠，无论多么艰难困苦依然屹立不倒的特殊性格。广岛是日本工业发达地区，自古以来交通便利，外国侨民最多，并且比日本任何地方都热爱和平，马自达身处广岛，养成了特立独行的气质，所以她的产品不太像日系车。
与创驰蓝天技术相匹配的是马自达动感十足的造型设计。从经典的转子发动机车RX7，到后来的时尚造型在中国大获成功的新马6，直到现在的魂动设计，都做到了与众不同。马自达总设计师前田先生讲述马自达近60年的造型设计发展路线时说，他们在车身和内饰设计形状中投入了生命力，充满奋勇冲向前的形态美。他们认为设计创造永无止境，要让消费者一见倾心，爱不释手。
“魂动–Soul of Motion”以革新性的全新设计主题，表现出强劲的动感。仿佛是瞄准目标突然跃出时的姿态—如同日本古代剑道突击的瞬间，又仿佛是猎豹锁定猎物后突然发力的致命一击。这一瞬间充满了悸动人心的力量和无以伦比的美感。在爆发的瞬间，展现出强劲的力量、速度感、凛然的张力、浑然天成的美感以及难以抗拒的诱惑力。马自达设计将这种完美表现了瞬间动感的终极“运动形态（Motion Form）”、充满了令人悸动的动感之美、震慑观者灵魂深处的设计概念定义为“魂动”。今后，马自达将在车型上采用这种全新的设计主题。
马自达这样一家规模并不算大的汽车厂商，能够创造性地对于传统技术进行改进，并且革新性的外观设计也显得特立独行，令我们不禁为之拍手称赞。首批采用创驰蓝天技术的城市SUV长安马自达CX-5在中国上市后，已经取得了令人瞩目的成绩，相信全新ATENZA在中国国产后，必将获得市场的青睐。