无论是巨轮还是小船，航行久了，难免会附着许多污损物。尤其是航行在海洋里的船舶，大量的浮游生物和习惯于通过附着其他物体来生存的生物往往会寄生在船底。
　　这些体积并不大的生物成群成簇地附着在船底，日久天长，越积越多，便形成了一种极为壮观的船底景象。但是，看见船底这些密密麻麻的“海鲜”，不知道有没有人敢大胆尝试这个绝美“盛宴”。
　　船底附着物主要由藻类等浮游生物和藤壶等甲壳动物组成，其中，最难清理的便是藤壶。藤壶有着极其强大的附着能力，岸边那些被海水浸泡的岩石上往往布满了密集的藤壶。不仔细看，会误以为它们和岩石是一体的。由于成年藤壶具有强大的附着能力，人们如果不采取“暴力”措施，根本无法清除它们。
　　船底的藤壶实在令人头痛。首先，大量海洋污损生物的附着会逐渐增加船舶的负重，降低航行的速度，造成经济损失。有数据表明，在这些海洋生物轻度附着时，船舶的油耗会增加10%至15%。当海洋生物重度附着时，油耗会增加2至3倍。其次，这些附着生物自身分泌的各种化学物质也会对船体表面造成伤害。此外，假如这些藤壶碰巧附着在了船体的特殊部位，例如进排水口、螺旋桨等部位，不仅会耽误船舶的正常航行，还可能在战争中贻误战机，造成无可挽回的损失。
　　看到了吧，有些人们眼里的美味“海鲜”，对于船员与旅客来说，根本就是可怕的隐患。
　　定期给船舶进行保护与维修，是船员必不可少的一项重要工作。目前，船员维护船底采用的方式基本分为两种。
　　第一种方法是提前在船底铺设防护涂层，常见的有以氧化铜为基料的对海洋污损生物有毒的涂料。可是这些化学物质会不断降解，对于海洋环境终究有着一定的消极影响。在这样有毒环境下生长的藤壶和贝类，你还敢碰吗？
　　第二种方法是定时清理船底，它分为坞内清洗和水下清理。坞内清洗就是排干坞内水后，清洗船坞，清理技术从最初费时费力费钱的坞内手工清洗，再到利用磨料高速冲击的气体喷砂清洗，以及后来新出现的超高压水射流清洗技术，不断翻新。而由于船坞数量不足、船坞维修时间成本等原因，水下清理也慢慢开始走上舞台。在现代科技飞速发展下，各种水下清理手段层出不穷，从水下机械人到聲波声场，再到利用压力的空化水射流技术，着实给船舶清洗带来了前所未有的便利，如减少了人力的投入，又提升了效率，且更加绿色环保。
　　虽然清理藤壶的技术飞速发展，但是人们从来没有把这些船底附着物当做美食来对待，清理起来反而毫不留情。说到底，这些来自海洋的“野味”可没办法保证食用安全。更何况船舶四处航行，我们不知道如此大量的“海鲜”是来自哪片海域，病毒、病菌、寄生虫也许就藏匿其中。倘若因为贪图一时的“盛宴”而患病，实在是得不偿失。况且清理船底可算是一项大工程，一艘船舶的清理费用往往是百万元级别的，花费巨资若只为清理一批船底“海鲜”来享用，实在滑稽。
　　大自然给了人类许多馈赠，可如果人类不仅不知感恩，反而变本加厉地向大自然索取，恐怕大自然给的绝美“盛宴”，就将变成凶多吉少的鸿门宴了。