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为更好地满足混合动力汽车制动力需求，提出了基于模糊逻辑的制动t，]动态分配控制策略。该策略将总制动力动态分配为再生制动力和前后轮摩擦制动力，在保证制动性能的前提下，使电机最大限度的回收制动能量。在两种不同循环工况下进行的仿真结果表明，该策略的能量回收率分别为27．85％和24．89％，均优于原有的控制策略。