发动机冷却方式的沿革

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戴姆勒时代,气缸内尚没有冷却散热片,到了代迪安时便开始装上了散热片。由于当时尚处在发动机开发的黎明期,毛坯、加工精度、油品质量均较低下,因此常发生一些过热问题。于是,1899年代迪安在单气筒402ml发动机上采用了水冷。1900年以后的四轮车上均采用水冷了。 Daimler era, there is no cooling fins in the cylinder, and then began to install the heat sink on behalf of Dean. Due to the dawn of engine development at the time, rough, rough machining, and poor oil quality were common, so overheating problems often occurred. Thus, in the 1899’s Dean single-cylinder 402ml engine with water-cooled. After 1900 four-wheel vehicles are water-cooled.
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