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介绍了可变燃烧室（VVC）活塞的主要设计特性，包括钢珠-型面结构和连杆复位凸轮。采用VCC活塞的动力学仿真和发动机性能仿真的耦合迭代计算，预测了VCC活塞的动态响应特性；分析了影响VCC活塞动力学特性的关键控制参数及其它们之间的相互关系。研究结果表明：VCC活塞具有控制工作循环内气缸压力的快速动态响应，能有效控制5000r／min范围内100％负荷工况时过高的气缸压力；VCC活塞发动机能够在部分负荷工况保持较高的气缸压力，50％以下负荷工况的气缸压力与压缩比12．0的发动机几乎相同；钢珠-型面设计能够将弹