【摘 要】
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本文总结了长寿命路面的典型结构、设计方法及设计流程,分别采用疲劳极限理论和累计损伤理论试算长寿命路面半刚性基层结构,分析既有设计方法的适用性,提出了未来的研究建议.
【机 构】
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苏交科集团股份有限公司,江苏南京 211112;新型道路材料国家工程实验室,江苏南京 211112
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本文总结了长寿命路面的典型结构、设计方法及设计流程,分别采用疲劳极限理论和累计损伤理论试算长寿命路面半刚性基层结构,分析既有设计方法的适用性,提出了未来的研究建议.研究结果表明:根据现有的材料参数,采用疲劳极限理论设计时,现有的结构基本能够满足长寿命要求,而采用累计损伤理论设计时,则需调整路面结构以保证半刚性材料的疲劳寿命满足要求.
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