双重身份

　　很多人喜欢看美剧，因为很多美剧讲的是无名上班族变成超级英雄的故事，正切中了广大上班族每天规律度日却又梦想拯救世界、英雄救美的情结。我也爱看美剧，而我也爱扮演自己。每周五天每天大于8小时的工作，早上7点起晚上11点睡的作息，在公司技术、流程、翻译、接待、拉货、招聘、IT等等全方面负责的繁复，造就了一个平凡而名不见经传的我。然而，这样的生活并不能满足于我，我和大家也一样有梦想。于是，每天天黑下班后，我解开领带，换上运动鞋，一头钻进我的ABT奥迪A5，去感受双子座双重性格的隐藏面。
　　每个周末，我会和车友在一起聚会谈天说地：“上周面条跑04赢了一台兰博，下周金港有德系车大party…… ”，生活中真正的释放源自于这里——奥迪S-CLUB俱乐部，一个有如美剧里联盟般的存在。
　　在别人眼里，我是联盟的初创者；而在自己眼里，和一群志同道合的联盟英雄一起拯救世界才是最重要的。当然，世界没拯救了，倒是给终日上网的宅男们提供了一丝茶余饭后的谈资：“咦？这俱乐部有点意思！”由此，S-CLUB在圈内开始被人熟知，更多的车友和媒体开始关注，就这样一个完全免费且生机勃勃的平台崛起了。初来的大家在这里玩车聊车，共同语言多了，便聊起生活。现在问起会员，一半以上都已经将S-CLUB作为生活中的一部分。
　　于是，看着每一个会员幸福的笑脸，怀着对世界的美好憧憬，我，夏笛，又穿上西装，带上笔记本，前往将与客户谈判的办公室，埋藏在数以千万计的北京人堆里，面对每一个路过的人微笑——即使他们不冲我笑，因为我扮演着自己剧本里的角色，发自心底的开心。

70后的V8梦

　　70后兼奥迪死粉的我，2009年就不顾家人的反对，购入两门版奥迪A5，由于是2.0T的排量，总感觉动力不足。2014年的7月份，我果断入手大家看到的这辆S6，原厂420匹马力，8缸4.0T的动力，加上奥迪引以为傲的quattro四驱技术，那驾驶感受，简直了……
　　作为奥跑俱乐部S-CLUB天津分会的会长，身边自然有很多比我还疯狂的骨灰级“奥粉”，在他们的影响下，我自然而然也加入到改装行列中。首先我认为S6的原厂排气比车还低调，那叫一个悄无声息，感觉就像电动车，一点激情都没有，新车没上牌就换了排气，换后感觉那声浪令我舒爽。同时刷了动力，将马力提升至560匹，3.6秒破百的速度令我第一次有了眩晕感，动力上去了车自然就快了，又怕站不住，果断换了竞技刹车，终于满足感与安全感都有了。可是改装无止境啊，远程遥控、抬头显示、升降高音头、平底方向盘、运动排挡头等等也全部武装上，我的钱包啊！
　　驾驶这样一辆外表低调，内心狂野的暴力绅士，最爽的就是随便超车，自动模式下一脚地板油，马上进入起飞模式，身边的车只能欣赏尾灯了。除非是和车友玩04（0-400米加速赛）或者下赛道，平时根本用不到动态模式和S挡，因为太暴力，一给油就已经超速，而我和大家一样，本本上也只有区区的12分，不敢造次啊。
　　虽然S6给了我非常好的驾驶感受，但是我还不满足，努力工作，努力赚钱，2018年，我要拥有我的第三辆奥迪性能车——RS6！

汽车就是我的生活

　　我叫王达，俱乐部里大家都叫我面条，主要是身材比较相似。对于车，已经不能说是爱好那么简单了，简直就是我生活的一部分，很难想象我的生活里如果没有车那是一个怎样的世界。
　　我18岁就迫不及待考取了驾照，开始了我的汽车生活，2010年晋升为国际汽联场地C级赛照，但是最近两年，由于各种原因，已经很少参加大型比赛了，这13年的汽车生活中，一步步通过努力，陆续圆梦自己心仪的座驾，这辆奥迪S3就是我的最新Dream car，极高的性价比，完爆同级的加速能力，再加上拥有不错的后期改装潜力，在2014年底刚刚发布的时候，我就决定将它拥有。
　　目前这辆S3还在陆续提升中，已经拥有了0-100km/h加速4秒，0-400km/h加速11.9秒的加速能力，同时操控和制动也有了一定提升，主要为了应对一些常规的赛道日，基本符合我的预期，如果以后有专门的机会，我会和大家好好聊聊我的改装态度。目前这辆S3主要改装了比利时ShifTech的1阶ECU，unitronic的中冷器，KW V3避振器，AP 9440四活塞竞技版刹车，INJEN的终极版进气系统，AD08R轮胎，BCW中尾端排气，对于日常和赛道日算是比较平衡的选择吧，我很满意。
　　对于S-CLUB，可以说是我接触过的最出色的俱乐部，没有之一，玩车10来年，大大小小的俱乐部我也见过不少，S-CLUB可谓是最让我投入的俱乐部。这里有一帮志同道合的好兄弟，都是年龄相似的同龄人，能够选择奥迪S和RS的人，都是富有激情的人，同时又不是那么的高调，大家乐于互相帮助。我们聊车，聊生活，S-CLUB就是大家的又一个家，不管任何问题，都可以在这个家里获得帮助和解答，自驾游，赛道日，K歌娱乐，公益爱心，厂家活动，哪里都能看到S-CLUB会员的完美演绎，这就是我们，一帮富有责任感的年轻人。未来，我相信，有这么多好兄弟的支持，S-CLUB一定会越办越好，为我们中国的汽车文化贡献自己的全部能量。

嘿！遇见你真好

　　遥想当年我开着一辆红色小宝来叱诧学校，引来无数女生的尖叫。其实我知道不是因为车，是因为当年我还挺瘦的，挺帅的。几年来虽然颜值没有降低但是体重却是直线上升，没了六块腹肌，也没了小蛮腰，有了一个梦寐以求的老婆和几只可爱的猫咪。人生如此，夫复何求啊！
　　对于车的喜爱我真是三天三夜也说不完。大学毕业后因为工作的需要家里给我换了辆车，当时准备换车的时候也犹豫了，什么Panamera、卡宴、A7、CLS等等都看过，最后阴差阳错的选择奥迪S5。其一，因为S5不像A5，可遇而不可求；其二，3.0T机械增压333匹马力，450牛米扭矩，0-100km/h加速4.9秒，这个价位还有谁？提车之后在某家的论坛上发现了奥迪S-CLUB俱乐部，通过申请认证我加入了俱乐部，成为了一名光荣的俱乐部会员。
　　进入俱乐部的两年多时间我参加了很多有意思的活动，也从一名普通的会员成长为一名工作组的成员为广大会员服务。S-CLUB给我最大的感动是大家可以一起参加各种各样高大上的活动，也可以在炎炎夏日举着盒饭吃得津津有味。
　　买了S5以后总觉得白色不能满足我这颗燥热的心，于是先后改了两次车膜，一次是拉丝灰，一次是糖果黄，把尾翼改成碳纤维的。怎么说呢，S5怎么改色都好看。改第二次色的时候也顺便把排气改了，高转速声音高亢嗡嗡，低转速声音浑厚轰轰。
　　每天开着我的S5走街串巷，它见证了我从一个稚嫩的男孩蜕变成一个家庭的扛把子，哈哈。今后我还会开着它继续我与它的故事。

80后的北京爷们儿

　　我是一个土生土长的80后北京爷们儿，从小在前门胡同里长大，统称“胡同串子”（不了解这个名词的可以观看一下电影《老炮儿》）。从小我就喜欢汽车、摩托车，玩具除了机车还是机车。我们这代的年轻人正赶上中国蒸蒸日上的几年，从小就喜欢新鲜事物，喜欢体验新鲜事物。而我从中学开始喜欢追耐克、阿迪达斯、锐步到山地车、竞速自行车。
　　刚开始工作，买车仅仅是为了代步，其实我一直有颗跑车的心，但是像锐志及马6轿跑这种普通轿跑车又入不了我的法眼。所以一直努力工作，2010年我终于拥有了一辆奥迪A5 SportBack，其实当年这种中高端轿跑除了奥迪A5，还看过奔驰CLS和宝马6系，当时都没考虑就选择了奥迪（主要是后两者与奥迪差价太大，钱不够）。其实喜欢轿跑也是有原因的，那就是我喜欢改装，买回来第一件事是把轮毂换个大个的，再把排气改个“炸街”的……回想起当年对于改装的认识确实肤浅。在2012年偶然的一次机会加入了北京S-CLUB奥迪高性能车俱乐部，在这里不仅结交了众多志同道合的朋友，而且还学到了丰富的汽车改装知识，更让我兴奋的是通过俱乐部参加了多次奥迪驾控汇活动，比如去上海国际赛车场，体验过驾驶着R8直线时速超过300公里使我血液澎湃的快感，有去延吉查干湖冰面，体验过驾驶着S5以60公里的时速漂移过弯的成就感，而且还为俱乐部得过一等奖哦。经历过这些活动让我体会到在普通道路上不可能感受的刺激，但是能给予我在日常生活中出现危险情况下如何正确的、及时的驾驶汽车提供了帮助。
　　我在俱乐部里也算是老人了，虽然我们是高性能车俱乐部，但是安全驾驶、文明驾驶一直是我们俱乐部的宗旨，我会和俱乐部全体会员一起肩负起社会的责任，把安全驾驶、文明驾驶的正能量传播给更多的年轻人。

暴力与优雅的平衡点

　　2003年留学时我买了人生中第一辆自己的车，一台92年红色的小跑，马自达MX-6，那时候对于驾驶乐趣并没有什么特别的体会，只是当作日常生活中的一个交通工具而已。2011年回国后选择的第一辆车就是别克的英朗XT，1.6T的小钢炮带给我的是一种新的驾车体验，我第一次喜欢上了驾驶的感觉。这辆车开了两年时间，之后我开始想要追求更好的操控性和动力，也打算一次到位来个大飞跃。那时候我正好也注意到了S-CLUB这个俱乐部，一个专注于奥迪高性能车的俱乐部，当时我也被俱乐部组织的丰富活动和会员之间和谐氛围所吸引，毅然决然的放弃了同级别竞争对手的车，带着我人生中的第一辆德国车奥迪RS5加入了S-CLUB。
　　这辆RS5不得不说带给我的驾驶感受是前所未有的，4.2升V8自然吸气发动机爆发出的450匹马力源源不绝，配合换挡速度极快的七速双离合变速箱，再加上浑厚的V8声浪瞬间就能让我的肾上腺素飙升，0-100km/h加速时间官方给出的是4.5秒，实际会更快，这是一台能够无限激发驾驶欲望的车，而这台车却又是那么容易被驾驭，可以说它在极限驾驶时的容错性很高，而且由于四驱quattro系统和冠状齿轮差速器的存在使得这辆车的驾驶亲和度也很高，我并不用担心像驾驶一些大马力性能车时有很累的感觉，它好开的就像一台家用轿车，而当我踩下油门想要疯狂一下的时候瞬间就可以从一个绅士变成野兽，它是青春的热情，也是成熟蜕变之前的最后疯狂。
　　虽然我对这辆RS5评价颇高，也爱不释手，但生活有时候充满了各种需求，有时候你不得不为家庭做一些妥协，空间需求成了一个家庭用车很重要的一个因素。当有了家庭，我不能再像以前一样开着一辆双门轿跑来单单满足自己的驾驶欲望，显然这辆RS5已经不再满足我家人继续使用它的条件了，最终我选择了拥有V8 4.0T发动机的奥迪S7 ，最关键的它还是S-CLUB的准入车型。
　　新车很快买来了，内饰相比RS5那一代是升级了，显得高档了不少，配置也高了，比如夜视，抬头显示，可升降的底盘，自动启停，四缸运行模式都有了，动力也是差不多，420匹的马力，空间也足够家里使用，而外形设计上也是与A7一样天生带着一股优雅的气质，比A7更大的轮毂，更低的车身和银色的反光镜。虽然买完车之后我就刷了程序把马力提升到558匹，轮毂也换了20英寸的，四条胎都换成了275毫米宽胎，但是这辆车虽然有着一颗强大的心脏，性格却与RS5截然不同，它的性格很柔，柔到不会让你轻易的想去踩下油门，它也很缓，有一种坐进车里就想缓下节奏的感觉，但它依然可以很快，车流中没人会太多的注意到它，而就在不经意间它已经消失在远方。不得不说，其实S7也是一头野兽，一个有实力但不张扬不外露的野兽，而我也渐渐的喜欢了这种设定，宠辱不惊，也褪去了太多的欲望，这是一个平衡点。
　　最后，在S-CLUB这个大家庭里我认识了很多朋友，通过参与各类活动也丰富了我的日常生活，人类文明进步的很快，汽车发展也日新月异，但不管今后再换什么样的车，我认为人生中遇到的这些挚友才是我最宝贵的财富，我也希望能有更多的朋友能关注我们、加入我们，融入到我们这个大家庭里来。