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【摘要】通过对我校航海模拟器功能与特点的介绍，在分析我省船舶驾驶专业人才培养方案，确定航海模拟器在内河船舶操纵技能训练项目，重点论述操作训练项目实施过程，为内河船舶操纵模拟器开展教学提供参考。
【关键词】航海模拟器；内河船舶驾驶；技能训练；人才培养
【中图分类号】U676.2 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）14-0137-02
我校内河船舶操纵模拟器于2012年建设，船舶操纵模拟器包括：教练员控制站1套；主本船及视景系统1套；副本船及视景系统2套；专用仿真模拟操作计算机房。可进行长江航线、江苏省内京杭运河段航线训练、船舶操纵训练、避碰规则相关训练、电子海图显示和信息系统培训、雷达与ARPA操作培训、航行相关规则的训练等。
目前国内航海院校和培训机构基本都配置了船舶模拟器。主要是模拟器在船舶操纵技能训练中能更好的提高船舶驾驶实践技能，节约教学成本，降低船舶操纵带来的危险因素，缩短培训时间。尤其内河船舶模拟器在船舶驾驶技能训练过程中没有相关案例。本文对航海模拟器在内河船舶驾驶技能训练中的应用提出一些建设和设想，旨在促进我国内河船舶驾驶教学质量的提高和提高内河航海模拟器的使用效率。
一、我校内河航海模拟器的功能与特点
我校主本船具有一个与实船驾驶台相似的环境，拥有一套完整的仪器设备面板，设备功能和操作性能可达到实际硬件设备所能完成的功能。主本船具有7个通道，两个副本船为5个通道，并提供望远镜及漫游通道，可用于漫游观测和望远镜观测周围360°范围的视景。
场景采用内河化视景效果（如采用长江、京杭运河、湖泊、坝区、船闸、桥梁等）；鉴于内河航道变化的自身特点，除了设置一般的场景之外，还设置如下的特殊场景：
1.主副本船遇他船（限制吃水海船；在航施工工程船；普通船等）；
2.追越场景（正常航道追越；禁示追越区；前方已经有正在追越船等场景）；
3.横越场景（遇横越船可能是客渡船、船队、普通船）或主副为横越船；
4.应急场景（突然遇前方船停船；突然掉头；突然横越；或非常行驶的船）
5.“四区一弯一汊”的综合场景（港区、桥区、服务区、闸区、弯道、汊河口）设置；汊河口可以设置二汊、三汊、四汊、五汊等。
船舶类别上要有200、600、1000等多种总吨主副本船船型（包括船队、施工船、横越船等船型）；另外在相关流场数据有船吸、岸壁效应、浪高、流速、流向、紊流、浅水效应等。
二、船舶驾驶人才培養要求
船舶驾驶技术是一门实践性很强的学科专业，具有很强的行业性、技能性、实践性。因此在江苏省人才培养方案中要求在船舶避碰与信号上熟悉船舶信号使用、识别；掌握船舶在任何能见度情况下的行动规则；掌握船舶的避让责任和行动；掌握船舶在能见度不良时的行动及避让规定；熟悉各种责任的认定依据。
在船舶操纵技能上掌握船舶操纵方面的基本技能；能分析外界因素对船舶操纵的影响；能正确选择锚地并能掌握船舶抛起锚操作；能正确选择掉头水域和方法，并能掌握船舶掉头操纵要领；能正确选择靠离泊的方法，并能掌握船舶靠离泊操纵要领；掌握在特殊情况下的操纵要领；掌握在各种状况下的船舶各种应急反应及操纵要领。
三、航海模拟器在内河船舶驾驶技能训练
航海模拟器具有与实船相似的驾驶台、逼真的操作环境。实践证明使用航海模拟器进行船舶驾驶技能训练是提高学生实践动手能力、积累处理内河复杂多变况经验的有效手段。
1.助航设备、通讯设备的操作训练
用磁罗经测量方位；测深仪的操作和水深数据的读取；甚高频（VHF）无线电话的基本操作和值守频道；船用雷达的基本操作、用雷达识别目标、物标观测及数据获取、假回波（物标）的识别；全球卫星导航仪的基本操作、定位导航功能；船载AIS开机操作及数据输入；信息获取及应用。
2.船舶操纵训练
（1）船舶操纵性能
船舶操纵性能的航向稳定性、旋回性、机动性、启制动能力进行训练，掌握船舶的基本性能。
对船速的控制要适合当时环境因素情况。另外还要掌握好船舶停车、倒车冲程、冲时。船舶旋回性能是船舶操纵性能的重要性能之一，对航行于内河的船舶尤为重要，它是保证船舶安全操纵作业、避碰和安全航行必不可少的性能，在训练中要注重从三个阶段（机动阶段、渐变阶段、稳定阶段）加以重点训练。另外对船舶旋回圈及要素在实践中的应用在训练中重点突出。
（2）基本船舶操纵技能训练
弯、窄、浅险槽航行操作；掉头操纵；抛起锚操纵；靠、离泊操纵；桥区航行操作；闸（坝）区航行操作。
3.应急应变训练
突遇能见度不良航行操作；大风浪中船舶操纵；船舶失控应急；船舶碰撞应急；船舶火灾的应急；船舶触礁/搁浅的应急；船舶走锚应急；人员落水应急；油污染应急。
四、运用模拟器设置内河船舶驾驶技能考试案例
1.教练站实操考试环境设置：（三类驾驶员）
（1）船舶数据：船长38米，普货船，463总吨，吃水2.8米，双车双舵，199KW，船速8节。
（2）航行水域：长江镇江段（焦山水道）。
（3）气象水文：东南风3级；白天、晴；当地平均流速1节；流向：下游方向。
2.考试内容
（1）助航通讯设备的操作：AIS。
（2）船舶操纵：靠离泊、抛锚。
（3）应急应变：他船人员落水。
3.设置流程
（1）起点：平长江104号红浮下行，其前后各有1艘同等级船舶同向行驶。
（2）正常航行后“他船人员落水”应急，在其发出警报后，设置1海事艇赶到现场一起救助，本船救援人员成功后移交海事。 （3）靠泊南岸中储粮镇江粮油码头（谏壁节制闸河口下游，考试5号码头）。过103红浮设置从索普化工码头横越进入上行航路的船舶1艘；达102-1，设置从102号黑浮上行横越进入谏壁河口的船舶1艘，均与其相遇。
（4）离泊后临时锚泊长江北岸和畅洲岸边（101号黑浮）附近，抛锚完毕后结束。离泊时设置1艘同等级船舶在其前方下行经过码头。在锚地设置锚泊船2艘。
（5）其它船舶随机设置。
4.考试要求
（1）考试开始和结束由考官现场指令，相关科目穿插其中考试。
（2）起点：平长江104号红浮下行，做好接班前准备。
（3）靠泊：靠泊南岸中储粮镇江粮油码头（谏壁节制闸河口下游，考试5号码头）。
（4）靠泊要求：指定的码头中部位置在船舶货舱范围内，横距为码头外缘1.5倍船宽以内，船舶艏艉线与码头平行，船舶对地无相对速度。
（5）离泊、抛锚：离泊后临时锚泊（单锚泊）长江北岸和畅洲尾（101号黑浮）附近。
5.评估参考要素
（1）AIS助航通讯设备的操作（60分通过）
①会开关AIS设备。20分
②能够熟练将其调试到合适的工作状态（亮度调节）。20分
③能够正确读取他船数据资料，会编辑短信息。20分
④会输入船舶静态数据和动态数据。40分
（2）船舶操纵（各科目80分通过）
项目1：靠离
①声号信号使用正确、合适。20分
②按规定及时向交管中心及他船通报本船动態，表述清晰、明确。20分
③根据码头风向、水流等周围情况确立合适的靠离泊方法。20分
④靠离泊时，船位、船速控制到位。10分
⑤靠离过程中，车舵配合操作熟练。10分
⑥靠离泊要求：指定的码头中部位置在船舶货舱范围内，横距为码头外缘1.5倍船宽以内，船舶艏艉线与码头平行，船舶对地无相对速度；离泊时无碰撞。20分
⑦靠泊不符合要求或二次靠泊或靠离泊时碰撞码头不通过。
项目2：抛锚
①声号信号使用正确、合适。10分
②及时向他船通报本船动态，表述清晰、明确。20分
③抛锚时船舶艏艉线与流向的夹角一般不超过15度。20分
④抛锚时机选择合理，适时发出抛锚口令。20分
⑤根据水深情况，通知适当的出链长度（长江6-8倍水深，运河3-5倍水深）。15分
⑥正确完成指定的抛锚形式。15分
⑦锚泊后，本船碍航，与其它锚泊船间距离明显不当，不通过。
（3）应急应变（70分通过）
①人员落水应急1.声号信号使用正确、合适。30分（连续鸣放三长声一分钟；左舷落水三长两短声，右舷落水三长一短声）
②通报本船位置和落水点，请求周围船舶协助搜救。15分
③报告主管机关。15分
④本船人员落水时，立即停车，向落水者一舷操舵，使船尾摆开；他船人员落水时，防止碰撞落水者。10分
⑤指定人员至高处了望，盯住落水者。10分
⑥船舶及时驶向人落水的位置营救。10分
⑦施救措施及时有效，符合当时的情况（抛救生圈、紧急救助等）。10分
⑧未发现人员落水，或碰撞落水者，或驶向落水者位置时发生搁浅、碰撞等异常不通过。
作者简介：
巢建军，1970年9月，男，江苏武进，本科，一级实习指导教师，研究方向：船舶驾驶与管理，单位：江苏省无锡交通高等职业技术学校。
【关键词】航海模拟器；内河船舶驾驶；技能训练；人才培养
【中图分类号】U676.2 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2017）14-0137-02
我校内河船舶操纵模拟器于2012年建设，船舶操纵模拟器包括：教练员控制站1套；主本船及视景系统1套；副本船及视景系统2套；专用仿真模拟操作计算机房。可进行长江航线、江苏省内京杭运河段航线训练、船舶操纵训练、避碰规则相关训练、电子海图显示和信息系统培训、雷达与ARPA操作培训、航行相关规则的训练等。
目前国内航海院校和培训机构基本都配置了船舶模拟器。主要是模拟器在船舶操纵技能训练中能更好的提高船舶驾驶实践技能，节约教学成本，降低船舶操纵带来的危险因素，缩短培训时间。尤其内河船舶模拟器在船舶驾驶技能训练过程中没有相关案例。本文对航海模拟器在内河船舶驾驶技能训练中的应用提出一些建设和设想，旨在促进我国内河船舶驾驶教学质量的提高和提高内河航海模拟器的使用效率。
一、我校内河航海模拟器的功能与特点
我校主本船具有一个与实船驾驶台相似的环境，拥有一套完整的仪器设备面板，设备功能和操作性能可达到实际硬件设备所能完成的功能。主本船具有7个通道，两个副本船为5个通道，并提供望远镜及漫游通道，可用于漫游观测和望远镜观测周围360°范围的视景。
场景采用内河化视景效果（如采用长江、京杭运河、湖泊、坝区、船闸、桥梁等）；鉴于内河航道变化的自身特点，除了设置一般的场景之外，还设置如下的特殊场景：
1.主副本船遇他船（限制吃水海船；在航施工工程船；普通船等）；
2.追越场景（正常航道追越；禁示追越区；前方已经有正在追越船等场景）；
3.横越场景（遇横越船可能是客渡船、船队、普通船）或主副为横越船；
4.应急场景（突然遇前方船停船；突然掉头；突然横越；或非常行驶的船）
5.“四区一弯一汊”的综合场景（港区、桥区、服务区、闸区、弯道、汊河口）设置；汊河口可以设置二汊、三汊、四汊、五汊等。
船舶类别上要有200、600、1000等多种总吨主副本船船型（包括船队、施工船、横越船等船型）；另外在相关流场数据有船吸、岸壁效应、浪高、流速、流向、紊流、浅水效应等。
二、船舶驾驶人才培養要求
船舶驾驶技术是一门实践性很强的学科专业，具有很强的行业性、技能性、实践性。因此在江苏省人才培养方案中要求在船舶避碰与信号上熟悉船舶信号使用、识别；掌握船舶在任何能见度情况下的行动规则；掌握船舶的避让责任和行动；掌握船舶在能见度不良时的行动及避让规定；熟悉各种责任的认定依据。
在船舶操纵技能上掌握船舶操纵方面的基本技能；能分析外界因素对船舶操纵的影响；能正确选择锚地并能掌握船舶抛起锚操作；能正确选择掉头水域和方法，并能掌握船舶掉头操纵要领；能正确选择靠离泊的方法，并能掌握船舶靠离泊操纵要领；掌握在特殊情况下的操纵要领；掌握在各种状况下的船舶各种应急反应及操纵要领。
三、航海模拟器在内河船舶驾驶技能训练
航海模拟器具有与实船相似的驾驶台、逼真的操作环境。实践证明使用航海模拟器进行船舶驾驶技能训练是提高学生实践动手能力、积累处理内河复杂多变况经验的有效手段。
1.助航设备、通讯设备的操作训练
用磁罗经测量方位；测深仪的操作和水深数据的读取；甚高频（VHF）无线电话的基本操作和值守频道；船用雷达的基本操作、用雷达识别目标、物标观测及数据获取、假回波（物标）的识别；全球卫星导航仪的基本操作、定位导航功能；船载AIS开机操作及数据输入；信息获取及应用。
2.船舶操纵训练
（1）船舶操纵性能
船舶操纵性能的航向稳定性、旋回性、机动性、启制动能力进行训练，掌握船舶的基本性能。
对船速的控制要适合当时环境因素情况。另外还要掌握好船舶停车、倒车冲程、冲时。船舶旋回性能是船舶操纵性能的重要性能之一，对航行于内河的船舶尤为重要，它是保证船舶安全操纵作业、避碰和安全航行必不可少的性能，在训练中要注重从三个阶段（机动阶段、渐变阶段、稳定阶段）加以重点训练。另外对船舶旋回圈及要素在实践中的应用在训练中重点突出。
（2）基本船舶操纵技能训练
弯、窄、浅险槽航行操作；掉头操纵；抛起锚操纵；靠、离泊操纵；桥区航行操作；闸（坝）区航行操作。
3.应急应变训练
突遇能见度不良航行操作；大风浪中船舶操纵；船舶失控应急；船舶碰撞应急；船舶火灾的应急；船舶触礁/搁浅的应急；船舶走锚应急；人员落水应急；油污染应急。
四、运用模拟器设置内河船舶驾驶技能考试案例
1.教练站实操考试环境设置：（三类驾驶员）
（1）船舶数据：船长38米，普货船，463总吨，吃水2.8米，双车双舵，199KW，船速8节。
（2）航行水域：长江镇江段（焦山水道）。
（3）气象水文：东南风3级；白天、晴；当地平均流速1节；流向：下游方向。
2.考试内容
（1）助航通讯设备的操作：AIS。
（2）船舶操纵：靠离泊、抛锚。
（3）应急应变：他船人员落水。
3.设置流程
（1）起点：平长江104号红浮下行，其前后各有1艘同等级船舶同向行驶。
（2）正常航行后“他船人员落水”应急，在其发出警报后，设置1海事艇赶到现场一起救助，本船救援人员成功后移交海事。 （3）靠泊南岸中储粮镇江粮油码头（谏壁节制闸河口下游，考试5号码头）。过103红浮设置从索普化工码头横越进入上行航路的船舶1艘；达102-1，设置从102号黑浮上行横越进入谏壁河口的船舶1艘，均与其相遇。
（4）离泊后临时锚泊长江北岸和畅洲岸边（101号黑浮）附近，抛锚完毕后结束。离泊时设置1艘同等级船舶在其前方下行经过码头。在锚地设置锚泊船2艘。
（5）其它船舶随机设置。
4.考试要求
（1）考试开始和结束由考官现场指令，相关科目穿插其中考试。
（2）起点：平长江104号红浮下行，做好接班前准备。
（3）靠泊：靠泊南岸中储粮镇江粮油码头（谏壁节制闸河口下游，考试5号码头）。
（4）靠泊要求：指定的码头中部位置在船舶货舱范围内，横距为码头外缘1.5倍船宽以内，船舶艏艉线与码头平行，船舶对地无相对速度。
（5）离泊、抛锚：离泊后临时锚泊（单锚泊）长江北岸和畅洲尾（101号黑浮）附近。
5.评估参考要素
（1）AIS助航通讯设备的操作（60分通过）
①会开关AIS设备。20分
②能够熟练将其调试到合适的工作状态（亮度调节）。20分
③能够正确读取他船数据资料，会编辑短信息。20分
④会输入船舶静态数据和动态数据。40分
（2）船舶操纵（各科目80分通过）
项目1：靠离
①声号信号使用正确、合适。20分
②按规定及时向交管中心及他船通报本船动態，表述清晰、明确。20分
③根据码头风向、水流等周围情况确立合适的靠离泊方法。20分
④靠离泊时，船位、船速控制到位。10分
⑤靠离过程中，车舵配合操作熟练。10分
⑥靠离泊要求：指定的码头中部位置在船舶货舱范围内，横距为码头外缘1.5倍船宽以内，船舶艏艉线与码头平行，船舶对地无相对速度；离泊时无碰撞。20分
⑦靠泊不符合要求或二次靠泊或靠离泊时碰撞码头不通过。
项目2：抛锚
①声号信号使用正确、合适。10分
②及时向他船通报本船动态，表述清晰、明确。20分
③抛锚时船舶艏艉线与流向的夹角一般不超过15度。20分
④抛锚时机选择合理，适时发出抛锚口令。20分
⑤根据水深情况，通知适当的出链长度（长江6-8倍水深，运河3-5倍水深）。15分
⑥正确完成指定的抛锚形式。15分
⑦锚泊后，本船碍航，与其它锚泊船间距离明显不当，不通过。
（3）应急应变（70分通过）
①人员落水应急1.声号信号使用正确、合适。30分（连续鸣放三长声一分钟；左舷落水三长两短声，右舷落水三长一短声）
②通报本船位置和落水点，请求周围船舶协助搜救。15分
③报告主管机关。15分
④本船人员落水时，立即停车，向落水者一舷操舵，使船尾摆开；他船人员落水时，防止碰撞落水者。10分
⑤指定人员至高处了望，盯住落水者。10分
⑥船舶及时驶向人落水的位置营救。10分
⑦施救措施及时有效，符合当时的情况（抛救生圈、紧急救助等）。10分
⑧未发现人员落水，或碰撞落水者，或驶向落水者位置时发生搁浅、碰撞等异常不通过。
作者简介：
巢建军，1970年9月，男，江苏武进，本科，一级实习指导教师，研究方向：船舶驾驶与管理，单位：江苏省无锡交通高等职业技术学校。