自从奔腾T77PRO推出以来，可以说一改笔者以往对奔腾品牌的形馆象，尤其是在设计方面完全跳出了以前车型的条条框框，展现的是一个全新的年轻化形象。这次针对年轻人推出的奔腾T77PRO，帅气的外观设计以及智能化配置是它的一大亮点。
　　既然是为年轻人推出的车型，在设计上自然就不能过于平庸，可以看到奔腾T77PRO的身，上已经找不到以往奔腾车型的影子，在“光影折学”的设计理念下，刻画出菱角分明的车身立体感，硬朗而动感。同时融入了时下流行的设计元素，比如悬浮式车顶、贯穿式尾灯、动态转向灯等，整体的设计风格还是令人眼前一亮的。
　　內饰的整体设计以及配色在视觉效果上给到不错的档次感，比如全液晶仪表盘与中控屏采用贯穿式的设计，自从奔驰开了这个先例，越来越多品牌跟风，但不得不说这种设计给到的科技感 足。另外方向盘控制区、空调出风口以及]板等区域也采用了镀铬饰条的点缀，在视觉效果的营造上还是很到位的。
　　动力方面，奔腾T77PRO在日常行驶时给到的提速感还是不错的，在80km/h以下的提速个人觉得还是挺轻快的，跟上车流是没压力。这种表现其实与动力的输出调校有很大关系，如果留意发动机转速的话，你会发现即便没有深踩油门，发动机转速也很容易到3000r/min的区间，尤其是起步的时候，动力的输出是比较积极的。这样一来，就可以避开了小排量涡轮增压发动机低扭不足的工作区间。当然，这对油耗来说是不太友好的。
　　这款7挡双离合变速器的表现也是可圈可点的，低速跟车时双离合变速器容易出现的窜动或拉扯感，这台变速器偶尔也会出现，但比较轻微，日常行驶的大部分工况，平顺性的表现还是不错的。另外，变速器的换挡逻辑还是以平顺为主，速度并不快，尤其是需要深踩油门加速时，反应速度会慢个半拍，这是需要适应的。转向的手感属于轻巧的类型，预留了一定的旷量，指向一般，而且转向力度不是十分线性，日常行驶还是足够轻松的，不过要开快车的话，这个转向设定还是有点力不从心。
　　底盘的调校并没有完全地偏于舒适，还是兼顾了一定的支撑性，尤其是走在些连续起伏的路面时，底盘表现比较稳，对于路面的一些细碎振动处理还不错。不过遇到以下大点的坑洼路面或者减速带时，对这类振动的吸收不够到位，底盘少了一点厚重感。总的来说，这个表现在这个价位中可以接受，但同级中表现不算突出。