安东诺夫安-2运输机，北约代号“马驹” （colt），其原型机首飞于1947年8月31日，到1960年该机停止生产时，苏联已经生产了5000多架。1960年起主要生产基地移至波兰的梅莱茨工厂，到1985年总共生产了大约10000架并以低速一直生产到90年代中期。从1957年起，这种飞机以运5为编号，在中国石家庄生产了超过1500架。据推测安2飞机的总产量超过17000架，是二战结束以来生产数量最多的机型之一，也是当今唯一一种四十年代设计并还在使用的一型军用运输机，从1948年服役时间到现在已超过了六十年，真可谓一匹年迈的“马驹”。
　　这种具有顽强生命力的飞机结构设计巧妙，超过当时世界上所有双翼飞机水平。安2为单发双翼多用途飞机，独特的气动外形、结-实的机体结构使其具备了其他飞机所没有的优点：它可在草地、滩涂等特殊场地起降，滑跑距离只有180米。能以5米高度超低空飞行，小速度飞行时操纵依然稳定，这非常适合飞播造林、喷洒农药之类的任务，对于农林业生产有不可替代的作用。此外，加上浮后还可在水面起降，加装雪橇可在雪地起降。依照当前安-2在各国的使用情况看，这款飞机还会在蓝天翱翔多年。
　　安-2是笔者最喜欢的机型之一，也是最早接触到的飞机。笔者家附近有个机场，可以说这个“安老二”陪伴了我三十年，前两年它还时常在我家上空盘旋，活塞螺旋桨发动机轰隆轰隆的声响听起来也比战斗机舒服。它性能优越，它朴实无华，它憨厚能干，它不哗众取宠，真不愧是一匹朴实、勤劳的“老马”。
　　安-2其古朴的造型，优越的性能，优雅的飞行姿态，深深的吸引了我，因此它的缩比模型我也是钟爱有加。前几年做过一架“号手”1：72的安-2模型，还在“号手杯”的比赛上获过奖。最近一直在寻找1：48比例的安-2。多方打听后得知，东欧的VALOM近几年出了几款1：48的安-2飞机模型，但国内一直没有货，碰巧烟台的“我爱树脂船”模型店进了一批这款模型，我就毫不犹豫的买了下来。这款模型提供了进气口、排气管、仪表板和螺旋桨配平块等5种树脂件，还提供了安全带、舱门脚蹬和座舱内给飞行员降温用的小电扇的蚀刻片，价格也比较合理。下半年正好有点时间，决定开工。
　　VALOM这款模型为波兰空军驻克拉科夫第13运输中队“维也纳”涂装，其亮点之一就是机身全铆钉，但我拿到版件后，看到的是机身两侧的铆钉竟然深浅不一。没办法，为了保证效果，咬咬牙，铆钉全部加深。用了一周的时间，浩大的工程啊（图1）！在左右机身组合前用塑料纸做出窗帘（图2）。这款模型的组合度还是不错的，机身组合后，仅需少许补图填缝，随后追加刻线（图3）。这个版本发动机的细节一般，我用铜丝的流道进行了改造（图4）。小电扇喷漆后装入座舱（图5）。考虑这款模型的涂装比较复杂，装上上翼面后我用黄色喷了翼下的羽毛状图案，怕下机翼粘接不牢，我用铜管做了对接销以便安装下翼面（图6）。舱盖与机身的组合度较差，需反复打磨修正。装上左右翼撑后，就可以张线的制作了。笔者习惯用4mm钻头钻孔，然后用502胶将渔线固定：胶干后，再从另一端钻孔（钻孔的位置尽量隐蔽，我这次利用的是起落架安装孔位），将渔线穿入后用夹子拉紧，再用502胶固定，等胶水干透后将渔线剪断（图7、8）。用铜丝制作机身两个扶手，装上舱盖、起落架支柱，开始喷漆（图9）。
　　由于有的颜色没标注郡氏色号，只能凭感觉自行调制，最后自己也搞不清配色的比例了。参照涂装说明先喷黄色，再喷的绿色，最后喷绿褐色（图10、11），喷漆完成后静置一天，之后上贴纸。这款模型的贴纸质量非常好，不仅厚度极薄，而且对软化剂反应敏感（图12、13）。像往常一样，笔者用深褐色洗渍，稍用粉彩做些流迹，装上小零件，考虑是表演机，因此喷半光透明漆保护，再装透明件。在机翼航行灯透明件和机翼之间，粘上特意从头饰市场找来的反光板（图14），使航行灯更逼真。根据实机照片，用透明流道制作翼尖、机身和机腹航行灯（图15～17），将轮胎磨平做成重力胎，喷漆装上支柱，整个制作过程告一段落。
　　这次制作主要难点在舱盖的装配，费了很大劲。二是涂装，多次推倒重来，对比实机照片，结果不甚理想，整体颜色偏暗，显得有点脏，图案形状也不是很准确。还是那句老话，别人问我最好的作品是哪个，我的回答总是下一个。