【摘 要】
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商(商丘)合(合肥)杭(杭州)铁路一特大桥跨省道采用(60+100+100+60)m连续梁,其边墩支座上钢板纵向预留偏移量考虑不足。为确保在极限温度下支座能够正常滑移且有富余量,结合现
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商(商丘)合(合肥)杭(杭州)铁路一特大桥跨省道采用(60+100+100+60)m连续梁,其边墩支座上钢板纵向预留偏移量考虑不足。为确保在极限温度下支座能够正常滑移且有富余量,结合现场实际情况提出了钢板更换方案。采用PLC同步顶升系统控制大吨位液压千斤顶,将已安装的支座上钢板更换为导向钢板及不锈钢板向小里程方向偏移70 mm的异形支座上钢板。通过分析梁端补偿的技术标准和同步顶升技术要求,给出了具体施工步骤和注意事项。经实施,该方案不仅满足支座纵向偏移量要求,而且避免了连续梁在热胀冷缩和运营阶段外力作用下
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