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“经过本次会议，我们的会员又增加了13家不同所有制的企业，现在共有133家。我们将一如既往，欢迎物流、旅游及不同所有制的企业成为会员，加强运输企业及相关行业之间的横向联系，促进企业之间的合作。”5月16日，在山东聊城举办的“2008中国交通运输协会地方客运协作工作委员会五届一次会议”顺利结束后，获得连任的李成栋秘书长告诉记者。
记者了解到，本届会议参会代表有运管部门、客运公司、客运站和媒体等240多人，代表级别较高，包括中交通运输协会副会长郭生海、聊城市市长刘加顺、山东省运输管理局局长孔卫国、中国交通报社副社长黄伟等。
将改“中交协客委会”
“中国交通运输协会地方客运协作工作委员会”（简称“地客委”）为何要更名为“客运委员会”？
“随着国家交通事业的发展，随着‘大部制’改革的推进，‘地方协作’称呼总让人认为是单一的企业协作，已不能满足社会发展的要求，不能较好地维护行业利益。再一个，就是‘地方’这个词让人听起来，不像是一个全国性的行业组织，有损协会的号召力，不利于沟通工作的展开。还有，协会将广开大门，不分客运、公交、旅游、物流和其它相关企业，不分所有制性质，都可入会。可以说，包容量的增加，是协会更名的重要原因。”和蔼的李秘书长向记者一一解说。
据连任的杨忠华副秘书长介绍：“‘地客委’成立于1991年，当时是为了处理客运企业地方协作的相关事情。随着经济的发展，“大交通”概念的形成，从去年开始，协会广泛征求会员企业的意见，也向交通部、中交协的领导做过汇报，在地客委四届三次四次会议上讨论过，会员和领导都表示客委会改名恰逢其时。”
今年3月，地客委向中交协递交申请，中交协表示同意，并向发改委做了申报。
但最终的名字可能会稍有不同，因为中交协认为“客运委员会”管得面太广，包括航空、铁路等，而现在它们都有自己的专门协会，客运协会也不拓展这样的会员，建议把名字改为“客运专业委员会”或“客运分会”。
拓展旅游和物流会员
随着我国旅游和物流业发展迅速，地客委工作的重点也有了很大变化，会员单位、运输企业在做好客运工作的基础上，加大了对旅游和物流工作的力度和投入，将旅游和物流纳入重点发展的业务范围。因此，在章程的业务范围等章节中，增加了“旅游、物流”的内容。
“这顺应了时代的潮流，契合会员拓展业务的需求，也是地客委服务工作提升的必然，吸引相关企业加入进来，更好地沟通和融合，服务于和谐大交通，促进行业发展。扩大会员范围和数量是协会未来工作的重点。”李成栋强调。
另一重点是，现在道路运输行业，不管是运管部门、客运企业或者汽车生产厂家，都在积极推进信息化和智能运输系统的发展，包括已逐步实施的“不停车收费系统”，长途客运“联网售票系统”等，都发展迅猛。
于是，《章程》在第二章的业务范围中，增加了“促进运输信息化和智能运输系统的发展”。
副秘书长“专职化”需求
虽然目前地客委专职人员只有李成栋一人，其他主任、常务委员和副秘书长都是兼职，但为了更好地为行业服务，地客委正在讨论副秘书长专职化问题，不过还没有进入实操阶段。
在5月15日的《中国交通运输协会地方客运协作工作委员会章程》修改说明中：原条例中“秘书处为常设机构原则上办公场所不变”修改为“秘书处办公地址原则上应设在主任单位，也可在其他地方设立固定办公所”。从这一改动也可看出，地客委正在谋求办公地点的固定化，这与副秘书长的专职化是异曲同工的。
“办公地点和副秘书长职位将来都要稳定下来，地点最好设在北京，这样协会可以增大号召力，增加相关行业会员的数量，更好地实现内部协调，减少沟通成本，提高日常工作的效率，更好地为会员服务。”李成栋列举出稳定的益处。
附文：地客委选出新任委员会
此次会议由中交协地客委、交通部科学研究院《运输经理世界》杂志社、《中国交通报》联合主办。会议通过了《中国交通运输协会地方客运协作委员会章程》，选举产生了第五届委员会常务委员、主任、常务副主任、秘书长，宣布了2008中交协地客委委员会组成名单。
据地客委第五届委员会主任景维民介绍，新任委员会成立后将做以下工作：第一，健全组织机构，树立协会形象，邀请交通行业的两大媒体《运输经理世界》、《中国交通报》加入协会，希望通过媒体及时地把协会开展的新活动、会员企业管理和经营的新思路及时向全国推广；第二，当好纽带和桥梁，想企业所想，急企业所急，和政府主管部门建立畅通的联系体制，达到会员企业和政府的沟通和协调。第三，发挥网络作用，推进联手合作。第四，扩大会员队伍，构建和谐大交通，以达到促进我国交通行业健康有序成长的目的。
景维民说，新任委员会将致力于成为全国交通运输企业的服务和交流平台，加强企业间的合作和协调，共同促进中国交通和产业快速和谐发展。同时，委员会还将组织会员参加国家和地方的科技攻关课题的申报工作，并委托会员单位参与相关项目的论证、评估、成果鉴定等一系列工作。